来源：能链2019-05-17

未来，博世将以2022年为目标，推出具有推广性且价格实惠的聚合物燃料电池系统。...（来源：微信公众号"能链" id:nenglian 作者：势银旗下平台）博世中国总裁陈玉东接受采访时表示，博世新成立的“燃料电池移动解决方案”事业部门已开始运营，并将在中国无锡设立燃料电池技术中心，并建立从关键零部件到电堆及整个燃料电池系统的测试能力

来源：腾讯汽车2019-05-17

在2001年国家启动新能源汽车重大专项的时候，就明确了以纯电动、混合动力、燃料电池为“三纵”，和动力控制系统驱动系统和动力电池系统为“三横”的核心发展技术路线，以及混合动力专用发动机研发。

来源：盖世汽车资讯2019-05-17

博世拒绝透露s3燃料电池系统的铂预计使用量，该s3燃料电池系统将由博世与powercell合作研发，预计将于2022年推出。...而且，现代计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料电池系统。燃料电池可让电动汽车拥有更长的续航里程，而且充电只需几分钟，是电池充电所需时间的一小部分。

来源：大众日报2019-05-16

中通客车技术研究院副院长范志先说,氢燃料电池系统研发室是行业最早建立的客车氢燃料电池系统研发平台,主要负责氢燃料电池发动机及氢气控制系统的研发设计工作。

来源：中国储能网2019-05-16

加州独立系统运营商（caiso）智能电网技术高级顾问peter klauer表示，液流电池储能系统可以使大容量储能系统更具成本效益，因为扩大储能容量只需增加电解液容器的尺寸，而液流电池系统具有更长工作寿命

来源：电池百人会-电池网2019-05-15

通过测算，用户侧储能项目成本主要因素为电池系统成本和使用寿命。...吴辉认为，随着电动汽车规模化发展锂离子电池成本降幅超预期，电池系统的成本降低必将带动储能投资降低而推动储能项目的发展，提高储能项目的经济效益。

来源：亿欧2019-05-15

（普莱德企业图谱）近年来，随着新能源汽车产业市场规模化，企业对动力电池的需求节节攀升，其中动力电池系统pack作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节。

来源：中国能源报2019-05-15

他告诉记者，国内电池系统在性能、可靠性和安全性方面与国际先进水平有一定差距，一些企业过于追求降低成本，导致电池的保护措施不足，增加了产品应用中的起火等风险。...在动力电池方面，电池系统的性能、可靠性和安全性方面与国际先进水平有一定差距，造成这一问题的根源在于行业内受“弯道超车”等目标影响，没有严格按照电池开发应该遵循的原则，在没有进行足够的研发验证测试和生产验证的情况下

来源：前瞻产业研究院2019-05-14

随着储能规模化的推广和应用，电池系统的性能和成本逐渐成为影响行业快速发展的瓶颈问题。围绕高能量密度、低成本、高安全性、长寿命的目标，各国都在制定研发计划提升本国的电池研发和制造能力。...全球储能行业步入发展初期，美、中、日领跑储能技术是满足可再生能源大规模接入的重要手段，也是分布式能源系统、电动汽车产业的重要组成部分，在能源互联网中具有举足轻重的地位。

来源：齐鲁网2019-05-14

项目包括氢燃料电池系统、氢燃料电池动力总成系统、新能源客车运营平台（含加氢站）的应用和发展等，科技含量高，可推广性强。...5月13日上午，全省新旧动能转换项目推进会暨“双招双引”工作表彰大会首站走进聊城中通客车控股股份有限公司，观摩山东通洋新能源汽车用氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统生产项目。

来源：北极星氢能网2019-05-13

前言：如果说电池堆是燃料电池系统中的心脏，那么空气循环系统就是让心脏强劲跳动的肺，同样在燃料电池的供气方面扮演重要角色。...opcon公司是双螺杆形式燃料电池压缩机的开发者，其研发的燃料电池压缩机及燃料电池系统，可以适应高压和极端工况，拥有知名的autorotor品牌。

来源：北极星氢能网2019-05-13

燃料电池系统包含电堆、空压机、氢气循环泵、冷却循环系统等多个零部件或子系统，对于系统集成技术要求较高。2019年日本国际氢能及燃料电池展览会（fc expo）上，国内外众多厂商都展出了燃料电池系统。

来源：北极星氢能网2019-05-13

图15 佛吉亚燃料电池电堆（二）众宇动力众宇动力系统科技有限公司（以下简称众宇动力）于2011年在武汉经济技术开发区成立，其核心技术为燃料电池动力系统，公司主营业务为燃料电池系统及氢能相关技术的研发、生产

来源：角马能源2019-05-13

2018年，宁德时代动力电池系统销量达21.18gwh，在全球汽车动力锂电池企业出货量排名中位列第一，市场占比达22.64%。紧跟其后的是老牌劲旅松下，其全球市场占比为20.75%，仅落后1.89%。

来源：电池中国2019-05-13

数据显示，2013-2018年动力电池系统成本已从最初的3元/wh左右下降至1.2元/wh。...动力电池系统成本的下降促进了我国纯电动物流车整车成本的下滑，以83kw纯电动轻卡为例，未考虑国补的情况下，平均成本从2015年的37万元/辆下降至23万元/辆，降幅明显。

来源：高工锂电2019-05-13

在能量密度方面，有3款纯电动客车电池系统能量密度在135wh/kg以下，无法获得补贴。其余103款车型电池系统都在135wh/kg以上可以获得补贴，占比达97%。...在新能源乘用车方面，46款纯电动轿车搭载的动力电池系统能量密度全部达到2019年新能源乘用车补贴技术要求的125wh/kg以上。

来源：北极星储能网2019-05-10

依据其项目经验来看，在整个储能电站中设备成本占比达85%以上，其中最主要的投资来源于储能电池系统，而因为功能配置需求不同、电池规格不同、以及电池厂家的差异，储能的投资成本差异也比较大，总体来说，储能电站的整体成本依然不低于

来源：汽车电子设计2019-05-10

除了电动汽车以外，非移动式的电池系统主要在电池的仓储、换电站还有储能系统里面，由于有着和电动汽车不一样的设计考虑，在这里的战术选择就比较多了。...这里的核心两点:在整个仓库内可以配置预警系统，由于不受电动汽车的限制，可以采用烟雾、视频火焰等手段进行监控在建筑内，需要考虑快速的排气，把电池燃烧的烟雾有序的排放出去在局部区域可以配置供水，进行持续浇水

来源：北极星储能网2019-05-08

这是我们在的主要有时，包括电池系统、能量变换系统、还有ems系统和集控系统以及电气装置。介绍一下储能应用场景和商业模式。...在火电机组并上介入一套储能系统，实际可以与这个机组并联在一起，向这个电网供电。可以提高相应能力。

来源：北极星储能网2019-05-08

“储能电站的建设成本整体来讲，设备占项目投资85%左右，其中储能电池系统占所有设备的比例60%。储能电站最主要的投资还是在储能电池系统，尤其是电池本体，不同厂家、不同规格的电池成本差别比较大。”