来源：中国能源报2019-07-10

而在燃料电池汽车上投资甚笃的丰田，更是计划2020年实现3万辆以上的氢燃料电池汽车销售量。...氢燃料电池汽车同样是汽车巨头们的关注焦点。记者整理资料发现，奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都已陆续开发出燃料电池汽车概念车。

来源：北京晚报2019-07-09

据悉，未来我国氢能燃料电池汽车将加速发展，即将到来的北京冬奥会，氢能燃料电池汽车将全面应用。...何广利说， 这些问题对于氢能燃料电池汽车都不存在。按照目前国外的实际应用，一辆拥有120升氢能储气罐的家用燃料电池汽车，等速续航里程可以超过600公里，实际工况续航里程也可以突破450公里。

来源：新浪汽车2019-07-09

此后，中国开始推动氢燃料电池汽车的发展。据《日经新闻》报道，今年4月，丰田表示将向北汽集团提供燃料电池汽车技术。...前言：丰田押注此举将有助于推动燃料电池技术在中国的迅速推广。燃料电池汽车通过电化学方法将氢和氧结合起来产生电能来驱动汽车，而水是唯一的副产品。

来源：能链2019-07-05

围绕清水塘进行氢能生态生活圈示范建设，开展燃料电池汽车、固液气三相加氢站、燃料电池热电联供系统、燃料电池分布式电站等应用示范。...根据《株洲市氢能产业发展规划（2019~2025年）》，株洲市将以河西高科园和清水塘生态工业新城为重点，分别打造“株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池汽车创新示范产业园”。

来源：能链2019-07-05

延伸阅读：丰田燃料电池汽车mirai详解一、燃料电池堆mirai的燃料电池为固体聚合物电解质燃料电池，最大输出功率为114千瓦，由370片电池组成，体积功率密度和质量功率密度分别为3.1kw/l、2.0kw

来源：高工氢燃料电池2019-07-05

2016年开始德国在柏林、汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特和慕尼黑等大都市区一级连接高速公路上建立接近50个加氢站，一方面进行前期的加氢站技术探索，另一方面为起始阶段氢燃料电池汽车提供最基本的道路条件...：2006年~2016年德国第一阶段氢和燃料电池技术国家创新计划（nip）使德国在燃料电池的供应和制造方面排名全球第三（位于日本和美国之后），形成了从制氢、储氢、运氢到燃料电池电堆及核心零部件及关键材料的产业链企业

来源：高工锂电2019-07-05

当前国内正大力倡导推广氢燃料电池汽车，液氢这一可再生能源的市场发展潜力巨大。...中国发展燃料电池汽车的痛点就在于加氢站基础设施匮乏、氢气运输成本居高不下、卸车升压能耗高等。

来源：电车汇2019-07-05

前言：由于氢燃料电池汽车产业目前未形成规模经济效益，所以与传统车和纯电动汽车相比，成本还相对较高，但随着氢燃料电池汽车产业发展，成本将大幅下降。...由于氢燃料电池汽车产业目前未形成规模经济效益，所以与传统车和纯电动汽车相比，成本还相对较高，但随着氢燃料电池汽车产业发展，成本将大幅下降。

来源：电车汇2019-07-05

前言：国内有3000辆左右燃料电池汽车在示范运行,这是我们国家发表的公告数。大部分功率在30kw-60kw之间。...2018年国家支出8亿多支持和燃料电池有关的研究,最大的两笔一个是新源动力拿到的,做电堆的,一个是潍柴拿到的,做发动机的。国内有3000辆左右燃料电池汽车在示范运行,这是我们国家发表的公告数。

来源：北极星氢能网2019-07-04

中国汽车技术研究中心有限公司编制小组就天津市氢燃料电池汽车产业基础及“行动计划”进行了专题汇报，分析了天津市氢燃料电池汽车产业的发展现状，总结了产业优势以及存在的不足，提出了未来天津市氢燃料电池汽车产业的总体要求

来源：东兴证券2019-07-04

根据美国能源部(departmentofenergy，doe)对燃料电池汽车的成本的系统分析，目前电堆及储氢瓶成本仍为燃料电池汽车的主要成本构成。...从整个产业链条看，燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求。

来源：每日经济新闻网2019-07-04

燃料电池技术路线获肯定在此次世界新能源汽车大会上，燃料电池汽车受到较高关注。万钢在发言中指出，“目前我们国家到2018年年底的时候，我们的新能源汽车保有量是29

来源：能链2019-07-04

能链注意到，在该会议上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，未来将推动燃料电池汽车产业化。...、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链已初步形成。

来源：北极星氢能网整理2019-07-03

纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。...目前，我们国家有1500多辆燃料电池汽车，具有氢能优势的八个地区进行示范性商业化运行，加氢站15座，再建20多座。

来源：中国能源报2019-07-03

3月26日，财政部等四部门发布通知，要求地方政府在补贴过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等，以解决我国新能源汽车用户充电难的问题

来源：中国能源报2019-07-03

而今年6月26日起购买上牌车辆（新能源公交车和燃料电池汽车除外），省和市县将不再给予地方购置补贴。...过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。”

来源：能链2019-07-03

从政策来看，近几年我国出台的《能源技术革命创新行动计划(2016~2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》等诸多规划、政策中均能看到氢能、燃料电池汽车的身影，但专门针对氢能发展的专项政策目前尚未出台

来源：第一元素网2019-07-02

演讲中提到，我国的氢能源丰富，但受基础设施的制约，我国的燃料电池汽车产业化速度受到一定限制。推动燃料电池汽车产业化将成为我国在新能源汽车领域的既定的方向。...万钢表示，相对于远程公交、城际物流、长途运输等交通方式，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，未来将推动燃料电池汽车产业化。

来源：电池中国2019-07-02

在此次g20会议上，日本政府也明确了具体目标，那就是到2025年，将有20万辆燃料电池汽车上路行驶，到2030年，则达到80万辆，燃料补给网络包括900个加氢站；据权威机构估算，到2030年，日本国内氢能源产业市场规模将达

来源：能链2019-07-02

作为给氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量直接影响了燃料电池汽车的商业化进程。当前，为推进燃料电池汽车的商业化应用，全球范围都在进行加氢站的建设投资。...4电池、设备研发类能链根据trendbank数据统计得出，在我国已经建成并运营的加氢站中，有11座是电池、设备研发公司参与投建；在建成未运营的加氢站中，有4座是由电池、设备研发公司参与投建；在建中的加氢站里