来源：高工锂电2019-11-15

华友钴业表示，硫酸镍是锂电三元材料的重要原料，该项目建成投产，将有助于直接提升标的资产该类产品的产能和盈利能力。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）资料显示，华友衢州主营产品包括品四氧化三钴、硫酸钴等，其中四氧化三钴主要用于消费电子类锂电池正极材料，硫酸钴主要用于动力电池三元材料

来源：起点锂电大数据2019-11-13

宁德时代在电池轻量化技术的加持下，结合了高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，宁德时代已经开发出了304wh/kg的电池样品。...在排名前20的企业中，车企有7家、第三方企业有6家，电池企业有7家。

来源：高工锂电2019-11-13

在未来20年，三元动力电池将成为新能源汽车的主流驱动力，而高镍三元材料将作为三元动力电池的核心材料，占三元动力电池成本超过40%。

来源：上海有色金属网2019-11-13

三元材料：三元材料市场价格波动区间扩大，常规数码型号产品大幅降价，但仍难吸引买兴，动力产品价格亦随需求减弱逐步下调。...smm三元材料（523型）价格为14.2-14.8万元/吨，均价较上周下降0.5万元/吨。smm三元材料（622型）价格为16-16.5万元/吨，均价较上周下降0.3万元/吨。

来源：动力电池网2019-11-11

在这样的行业背景下，稳定原材料供应显得必然和必需。特别是自七月以来，三元材料所需的金属镍价格大幅上涨，短短三个月内涨幅接近50%。...5月20日，中化集团化工事业部与扬州经济技术开发区签署了谅解备忘录，中化集团将在扬州开发区建设三元锂电池项目。该项目总投资超100亿元，总体规划建设年产20gwh的锂电池生产线，项目分三期实施。

来源：格隆汇2019-11-06

正极材料方面，市场需求逐渐好转，动力三元电池因下游新能源汽车销量不及预期恢复进度缓慢，但在镍、钴原料价格上涨提振下，预计后续三元材料市场价格将会继续上涨。...而就目前成熟技术中，只有三元电池可以满足2020年能量密度达到260wh/kg的要求，故而电池厂商多优先三元体系电池布局，且未来动力电池新增需求将主要来自三元电池需求增长。

来源：民生证券2019-11-05

根据ciaps数据，钴酸锂（4.35v,国产）价格为23.5-24万元/吨，维持稳定。三元材料根据wind数据，三元材料（523）价格为15.00万元/吨，跌幅为0.66%。

来源：电池联盟2019-11-05

此外，宁德时代还与德方纳米成立了合资公司，投产1万吨磷酸铁锂的生产；子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。...同时，亿纬锂能已完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

但在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。”...再看杉杉能源，2018年1月，公司启动了10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目，2018年3月公司宁夏石嘴山市年产7200吨高镍三元及前驱体项目陆续试投产。

来源：NE时代2019-10-22

正极三元材料镍含量不断提高，释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。释氧温度下降就意味着锂电池更加不耐热，正极材料随着温度的提高从层状结构变为尖晶石结构，然后形成岩盐，并释放出活性氧。

来源：北极星储能网2019-10-22

而格林美是全球核心的锂离子电池原料及三元前驱体材料生产企业，拥有从废电池、废弃镍钴资源再制造到锂离子电池原料与三元材料的完整产业链，公司在废旧电池资源化与循环再造三元动力材料领域拥有行业领先的技术。

来源：北极星储能网2019-10-18

别着急，下面我们就来看看三元电池在中国的未来在哪里。中国三元电池的蓝海三元材料是一种综合性能优越的材料，只有以性能为导向的市场才能真正发挥其作为新型正极材料的优势。

来源：汽车大事记2019-10-17

“无论从化学结构还是电池结构来讲，三元材料都非常容易发热，如果不能把热量及时传导出去，电池就有爆炸的风险。”有专家一针见血指出，在现阶段，三元锂电池的安全可靠性还没有妥善的解决办法。...锂电池的正极材料有很多种，包括磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂等等，磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场的主流。为扶持新能源汽车而生的补贴政策，彻底改变了这一局面。

来源：高工锂电2019-10-15

因此三元材料电池增势仍然受到影响。值得注意的是，部分电池企业得益于在新能源乘用车市场的进一步开疆拓土，排名开始上升。...其中，三元材料装机量2.63gwh同比下降12.92%，磷酸铁锂材料装机量0.95gwh，同比下降59.48%。虽然乘用车市场在9月末开始翘尾，但是市场增势依旧难与去年9月份的市场表现相比。

来源：动力电池网2019-10-11

导读：在nca中已经没有了mn元素，而只有镍、少量的钴和更少量的铝，从某种意义上说，nca已经不算是三元材料的改良结果，而是linio2的改良结果——掺杂适量co和al后形成的lno改良产物。...nca的化学式为lini0.8co0.15al0.05o2，显然在nca中已经没有了mn元素，而只有镍、少量的钴和更少量的铝，从某种意义上说，nca已经不算是三元材料的改良结果，而是linio2的改良结果

来源：中信证券2019-10-11

商业化的锂离子电池以石墨或硅碳复合材料为负极，以含锂的化合物如钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂(三元材料)、磷酸铁锂等作正极，以有机溶剂溶解锂盐并掺杂不同类型添加剂形成耐正极氧化、耐负极还原的电解液作为锂离子传输介质

来源：NE时代2019-10-11

中国科学院院士欧阳明高在近日的国际电池安全研讨会提到，正极三元材料的镍含量不断提高，它的释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。...为了适应能量密度向前向上转变的速度，不少车企抛弃更为安全的磷酸铁锂电池，转而使用三元锂电池。到今年，三元锂电池的能量密度最高达到180wh/kg。

来源：高工锂电2019-10-10

从产品质量看，科隆新能源专注于生产三元前躯体和三元正极材料。...科隆新能源此次科创板募资6.13亿元，就是用于年产1.2万吨高性能动力电池三元前驱体建设项目、年产4000吨高性能动力电池三元正极材料建设项目和高性能动力电池正极材料研发中心项目。

来源：电池联盟2019-10-09

三元材料主要以ncm和nca为主，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也随之提高。...三元材料能量密度高，但循环寿命比较短、安全性差、高温性能差，主要应用在乘用车上；磷酸铁锂电池充放电循环寿命长，但能量密度低、低温性能差，主要应用在商用车上；锰酸锂电池能量密度低，高温下的循环稳定性和存储性能较差

来源：上海有色网2019-10-08

从业务机构来看，“电池材料（四氧化三钴、三元材料）”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“电池材料（四氧化三钴、三元材料等）”营业收入为41.3亿，营收占比66.5%，毛利率为23%。