来源：新华网2015-03-05

28、尽早签署中韩、中澳自贸协定，加快中日韩自贸区谈判，推动与海合会、以色列等自贸区谈判，力争完成中国-东盟自贸区升级谈判和区域全面经济伙伴关系协定谈判，建设亚太自贸区。

来源：能源杂志2015-01-22

中俄天然气合作是一个突破，更是俄罗斯深化与中日韩合作的开端，它为俄罗斯的亚洲能源战略打下了重要基础。

来源：博天环境2014-12-17

本次论坛日中韩三国企业、学界及政府部门的有关人士围绕中日韩环境治理及环境保护产业合作的展望主题进行了讨论，并就环境污染对策交换了意见。

来源：北京青年报2014-12-15

11月12日至14日，李克强总理应邀出席在缅甸内比都举行的东亚合作领导人系列会议，包括第17次中国-东盟(10+1)领导人会议、第17次东盟与中日韩(10+3)领导人会议和第九届东亚峰会(eas)，并于会后对缅甸进行正式访问

来源：中国投资2014-12-10

据统计，2013年中日韩3国共计进口1.58亿吨lng，占全球lng需求的66%，且需求仍在快速增长，未来亚洲地区lng气源和价格竞争将非常激烈。

来源：中国广播网2014-12-01

在日前召开的第二届东亚环境治理与产业合作论坛上，中日韩三国专家各抒己见，他们认为，中国如何在环境保护和经济发展之间找到平衡，面临挑战，17年后能否换来干净的空气，关键看实招。

来源：energytrend2014-11-27

相较于日韩厂商的扩厂，中国多晶硅厂商中位居全球龙头的保利协鑫，也已投资扩充fbr产能，预计明年将新增25,000吨的供应，中国其他多晶硅厂商也将新增两万吨左右的产能。

来源：PV-Tech2014-11-27

相较于日韩厂商的扩厂，中国多晶硅厂商中位居全球龙头地位的保利协鑫也已投资扩充fbr产能，预计明年将新增25,000吨的供应，中国其他多晶硅厂商也将新增两万吨左右的产能。

来源：大智慧阿思达克2014-11-12

李克强总理此次访缅，还将出席东盟-中国(10+1)领导人会议、东盟-中日韩(10+3)领导人会议，这是继apec会议后中国领导人一次重要的周边外交活动，借助这些平台，中国可以进一步阐述周边外交理念，比如一路一带的建设

来源：北极星电力网2014-10-31

支持开通中日韩海上旅游快速通道，推动邮轮旅游产业加快发展。支持青西新区强化国际中转和航运服务功能，优化航运服务产业链，试行与国际接轨的海关特殊监管区域政策。

来源：北极星环保网2014-09-05

国家对其明确定位：该园区作为中德、中日、中韩环保产业合作的主体平台，在信息服务、产业合作、技术交流等方面发挥核心作用;同时发挥青岛区位优势，依托园区设立中日韩三国环保产业合作论坛，将青岛作为中日韩三国环保产业合作的中心

来源：能见派2014-08-28

南海诸岛也是印度洋航线组的关键环节，中日韩等国超过85%的进口石油从此地经过。东南亚安全稳定对于中国能源进口来源及运输都具有重要意义。

来源：中国石油新闻中心2014-08-26

借助中国通道提升蒙古国在东北亚资源能源市场的地位，也有助于推进中日韩乃至于东北亚的区域经济合作，毕竟韩国、日本都是亚洲能源消费大国，韩国政府也提出了类似于中国的丝绸之路计划，希望能借助亚洲陆路通道向中亚

来源：中国环保在线2014-08-22

2013年5月，中日韩在日本北九州召开了环境部长会议，当时就启动政策对话达成一致。...飘过去日韩的空气污染，小于因生产出口日韩产品而留在中国本地的污染。

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

动力锂电池材料路线之争 中日韩三元材料大战在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。

来源：赛迪网2014-08-19

在七月份发布的全球前十四位锂电池厂商中，中日韩三国凭借强大的实力几乎囊括了所有名次榜首前六位均为日本公司，实力最强;韩国的三星、lg公司紧随其后，分列第七第八;中国比亚迪近些年在锂电行业发展迅速，在夹缝中也正迎头赶上日韩企业

来源：OFweek锂电网2014-08-15

动力锂电池材料路线之争 中日韩三元材料大战在尝试了市面上超过300种电池后，特斯拉才认定三元锂电池。

来源：锂电池论坛2014-07-29

在全球锂电池生产厂商中，基本上是中日韩三分天下的局势，日本，韩国稍强，中国以比亚迪为代表的企业正迎头赶上。

来源：能源评论2014-07-24

但受供应侧美国气价可能回升、澳洲大型液化项目成本大幅攀升、远距离运输成本较高，以及需求侧中日韩印等亚洲国家需求旺盛(2020年中国lng进口预计达6000万吨，印度需求预计达5000万吨)的影响，亚洲溢价的不利局面能否扭转依然需要打上问号

来源：金融时报2014-07-04

但受供应侧美国气价可能回升、澳洲大型液化项目成本大幅攀升、远距离运输成本较高，以及需求侧中日韩印等亚洲国家需求旺盛(2020年中国lng进口预计达6000万吨，印度需求预计达5000万吨)的影响，亚洲溢价的不利局面能否扭转