来源：NE时代2020-01-06

同时，液冷系统比较灵活，可将动力电池单体或模块沉浸在液体中，也可以在电池模块间设置冷却通道，也可在电池底部采用冷却板。...为了保证电池单体之间的均温性，车企需要在不同车况下对电池进行加热和冷却来保持电池的正常温差，目前市面上比较被认可的既能加热又能冷却的是电池热管理技术，包括电池加热和电池冷却。

来源：电池中国网2020-01-02

合资公司主要产品包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，适用于区域范围内各类乘用车和商用车。...想必动力电池便是其中之一。差不多10年的时间，目前全球动力电池十大厂商中国占据了六席，中国已成为全球动力电池产业最重要的一极。

来源：电池中国网2019-12-31

时代上汽由宁德时代持股51%，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；上汽时代由上汽集团持股51%，主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

来源：高工锂电2019-12-26

这意味如果美国法院作出了默认判决，则ski将被禁止向美国出口锂离子电芯、电池模块，包装和组件。...韩国电池企业ski在动力业务上又取得了新进展。外媒报道称，ski或将成为现代汽车集团基于电动全球模块化平台（e-gmp）的首款bev车型的独家电池供应商。

来源：电池联盟2019-12-26

1“取消”模组化从电池包方面来看，宁德时代与比亚迪做的较为出众，两家企业皆从原来的单体电池，到电池模块，再到电池pack三个层次电池包，达到了两个层次，直接从单体到了pack。

来源：襄阳广播电视台2019-12-23

产品检测领域覆盖电动汽车用燃料电池、燃料电池模块、质子交换膜燃料电池、燃料电池发动机、乘用车燃料电池发电系统、客车用燃料电池发电系统、汽车用燃料电池发电系统、质子交换膜燃料电池发电系统等8类产品共计96

来源：存能电气2019-12-12

动力锂离子电池起火的特点1.着火速度快、持续时间长根据nfpa（美国消防协会）的实验，火势仅仅数秒钟的时间就在动力锂离子电池模块内快速的蔓延，持续约27min。...2.燃烧温度高动力锂离子电池燃烧的一大特点是温度高，根据nfpa的实验，燃烧中电池外部最高温度可达283-1090摄氏度，电池内部的温度可达572-1121摄氏度，如此高的温度足以引燃电池模块内部和汽车内的其他可燃材料

来源：中国新能源网2019-12-11

据报道，该能源解决方案将于2018年年中在体育馆启用，包括汽车制造商日产(nissan)提供的相当于148块日产leaf电池的新电池模块和梯次利用(second life)电池组，伊顿(eaton)提供工程技术

来源：格隆汇2019-12-10

燃料电池模块订单；雄韬股份电堆自动化生产线投产，电堆年产能超过5000套；7日，亿华通发布新一代燃料电池发动机，质量功率密度达到0.5kw/kg。...宇通客车：国内最早研发燃料电池客车的企业之一，2009年，公司推出第一代燃料电池客车。2012 年，其组建了燃料电池与氢能技术研发团队，专业从事燃料电池与氢能技术开发。

来源：微锂电2019-12-09

其电池组premiumhvs系统由2到5个hvs电池模块连接在一起，达到了5.1 kwh到12.8 kwh的容量，因此，通过三个相同系统的直接并联可以达到最大容量38.4 kwh。...与此同时，电池组premiumhvm由3到8个2.66 kwh的hvm电池模块串联组成，容量范围为8.3 kwh到22.1 kwh，通过最多三个相同系统的直接并联，可以实现66.2 kwh的最大容量。

来源：hydrogenfuelcellinfo2019-12-06

这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。劳斯莱斯的power systems的ceo，andreas schell说：“作为集成解决方案的供应商，我们的驱动，和发电系统的脱碳是关键的战略目标“。...不仅如此，燃料电池将成为我们的关键技术”。除了燃料电池技术，劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究，这样燃料也可用于燃料电池。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

巴拉德燃料电池模块已经在燃料电池公交车上展示了无与伦比的道路性能，包括在一些欧洲公交线路上运行超过35000小时的较早一代模块，只需要最低限度的燃料电池维护。

来源：高工锂电2019-12-06

ski原计划于2022年开始在美国工厂生产电池，如果美国法院做出有利于lg化学的初步裁决，则ski将被禁止向美国出口锂离子电芯、电池模块，包装和组件。...作为韩国第三大动力电池制造商，ski近年来不断加大对新能源业务的投资，意图追赶lg化学和三星sdi，进一步提升其在全球动力电池市场的地位和份额。在持续的投入之下，ski的动力电池业务获得了极大进展。

来源：汽车之家2019-12-05

据介绍称，该芯片内置电化学阻抗测量功能，该功能可使用交流电流激励方法对锂离子堆叠电池模块进行测试。...近日据外媒报道称，松下公司与日本立命馆大学一位教授合作开发出了一种新的电池管理系统技术，该技术可精准评估串联堆叠电池单元的剩余价值，从而促进锂离子电池的再利用，实现可持续发展。

来源：电动公会2019-12-05

同年，年产2.4亿瓦时的第一条动力电池模块全自动生产线投入运营，主要研发和生产新能源汽车动力锂离子电池系统(pack包)和电池管理系统(bms)。...创立之初，普莱德就与北大先行、宁德时代、北汽新能源及福田汽车等主要股东建立了长期战略合作关系，形成“研发+生产+销售”模式，即：宁德时代(动力电池电芯)+普莱德(动力电池系统pack)+北汽新能源(新能源乘用车整车应用

来源：中国新能源网2019-12-04

然而，长期以来，技术上的挑战仍然存在，因为它涉及到大量太阳能电池模块的发射和安装，以及兆瓦级能源的高效无线传输。

来源：腾讯汽车2019-12-03

与只能经受1500次充电循环的model 3电池模块相比，这种电池可经受4000次充电循环，续航总里程在30-50万英里（约48-80万公里）之间。...这种电池的正负极能量密度是锂离子电池的4倍。但也有业界人士对此表示怀疑。

来源：盖世汽车2019-11-25

而对于运行过程中的电池模块，由于环境温度不断变化，无法对其进行稳定的电化学阻抗测量。...新电池管理技术利用交流电励磁法，测量堆叠式锂离子电池模块的电化学阻抗。此外，通过劣化诊断，并根据测量数据进行故障测评，来评估残余价值。这将有助于促进锂离子电池的回收再利用，实现可持续发展。

来源：高工锂电2019-11-25

根据协议，微宏动力将向fpt industrial提供锂电池模块，后者将在意大利都灵工厂设计和组装电池组。...项目第一阶段总投资额将达到4300万欧元（约合人民币3.4亿元），初期计划年产30万至50万个电池模块，可满足1万至3万辆电动汽车的电池需求。后期将进一步扩充至满足5万至7万辆汽车的需求。

来源：北极星储能网2019-11-22

报告显示，dnv gl共采取了16种电池进行测试，其中包含三元电池8例、磷酸铁锂电池5例、nca电池1例、钛酸锂电池1例。dnv gl的报告数据都是在以电池模块或电池pack包级别进行测试得出。