来源：华龙网2019-11-01

中国重要现代制造业基地和西部创新中心，具备完整的基础工业体系支撑和丰富的氢源等得天独厚的优势，率先在重庆开展氢能源的研发和产业化应用，建立优质低成本的氢气/液氢供给体系和安全、有竞争力的氢气/液氢生产、储运及加氢站基础设施体系

来源：中国产业信息网2019-11-01

，成为佛山首个全天24小时提供加氢服务的加氢站，目前加氢站基本达到满负荷运行状态。...云浮锦鸿为公司在云浮市加氢站的投建、运营和管理平台。目前投建了锦鸿云安加氢站，该加氢站目前仍在筹备建设中。

来源：佛山电视台2019-11-01

位于高明区荷城街道辖区内，基本呈南北走向，联系荷城城区、西江新城及富湾片区，沿中山路-荷富大道敷设，于荷富大道东侧、智湖西北侧地块内设车辆基地1座，加氢站1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。...线路长约6.5km，首期共设车站10座，换乘站1座，平均站间距约640m。高明有轨电车采用氢能源有轨电车作为运营车辆，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。

来源：北极星氢能网2019-10-31

加氢站关键技术装备和建站要点分析16....最新氢气规划发展及制取/储存/加氢站技术07. 国内外氢气纯化及杂质脱除技术与装备分析08. 可再生能源制取氢气及市场前景09. 高压气态储氢技术及安全运输方案分析10.

来源：前瞻经济学人2019-10-31

但另一些与国际先进水平差距明显，如储氢环节，车载储氢罐和碳纤维目前仍存在瓶颈，我国在液氢储运技术方面较为薄弱;加氢站环节，氢气压缩机和加氢机技术与国外差距较大。...全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套 /年，燃料电池系统产能550万台套/年。

来源：前瞻产业研究院2019-10-31

2011年开始，国家相关政策就已经提及制氢、储氢等配套设施的发展;2014年已有相关政策提出对新建加氢站给予奖励，但在2016年以后，国家政策更多倾斜于保证氢燃料电池汽车不退步，而没有提及在国家层面对加氢站建设进行相关补贴的政策

来源：新华网2019-10-30

《年报》显示，目前，我国已有不少于30家来自于汽车制造、传统能源、电机电气等多个行业的上市公司涉足加氢站基础设施、燃料电池系统、整车制造等领域，基本涵盖氢气制备、氢气存储、氢能应用三大板块，主要分布于存储领域

来源：中国石化新闻网2019-10-30

黄埔区在广州石化附近重点规划了氢能产业基地，建设了多座加氢站，氢气需求量大。...中国石化广东省石油分公司也计划在珠三角建设多座加氢站，其国内首座油氢合建站---佛山樟坑油氢合建站已于2019年7月1日投入运营。

来源：中国能源报2019-10-30

有了这样的思路就可以借助太阳燃料建设液态阳光加氢站。解决加氢站建设中氢的储存、运输安全问题。同时，氢作为可再生能源，可以实现燃料电池全流程绿色清洁，减少二氧化碳排放。...此外，还可扩展为其它化学储氢路线（甲苯、氨），并且与加油站、甲醇站等并存，适合社区和现行加油站，这将是未来加氢站最具优势的发展方向。制备太阳燃料主要依靠可再生能源。

来源：新华网2019-10-29

江苏氢能市场主体加速聚集，氢能应用示范全面开展，目前，江苏氢能及燃料电池汽车产业创新联盟等研发组织和机构已相继建成，苏州、南通和盐城等地率先推动产业发展，已初步形成涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等较为完整的产业链条

来源：荆楚网2019-10-29

对新建日加氢能力500公斤以下的固定式加氢站，一次性给予100万元建设补贴；新建日加氢能力500公斤（含）以上的固定式加氢站，一次性给予300万元建设补贴；新建日加氢能力200公斤（含）以上的撬装式加氢站

来源：电池中国2019-10-29

此外，加氢站建设成本高昂，加氢站数量较少等诸多现实难点，短期内都让普通消费者望而却步。纯电动、氢燃料各自领域或已清晰事实上，今年以来，“纯电动乘用车是主流”的声音已经被政府层面提及多次。...丰田mirai销量不佳，原因有很多，但归纳一下主要有三个：太贵、性能未大幅提升、加氢不方便。如果放到整个产业上看，就是氢燃料电池汽车成本很高、技术未取得重大突破、加氢等产业基础设施薄弱。

来源：亿欧2019-10-28

其二，商用车较为固定的行驶路线，有利于加氢站布置。目前，我国一个日加氢能力为200kg的加氢站，造价在1000万元左右。...无论是客车还是重卡，其行驶路线都相对固定，更容易进行加氢站布置，进而节省基础设施建设成本。一“氢”二楚：上汽大通如何横跨商、乘用车？

来源：第一元素2019-10-28

2013年6月，重新上台的安倍政府推出《日本再复兴战略》，提到4次“氢能”，把发展氢能源提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...2015年，内阁修订了《日本再复兴战略》，中提到12次“氢能”，安倍政府在实施政方针演说表达了实现“氢能社会”的决心，旨在继续建造加氢站之后，通过氢能发电站的商业运作来增加氢能流通量并降低价格。

来源：前瞻产业研究院2019-10-28

但另一些与国际先进水平差距明显，如储氢环节，车载储氢罐和碳纤维目前仍存在瓶颈，我国在液氢储运技术方面较为薄弱;加氢站环节，氢气压缩机和加氢机技术与国外差距较大。...全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套 /年，燃料电池系统产能550万台套/年。

来源：中国新能源网2019-10-28

根据该部门的说法，该计划将包括在主要城市设立250个加氢站，以及在高速公路上建设60个氢站。计划到2040年，氢站总数将增加到1200个。...一位环保部门的官员说：“我们计划在考虑各种因素的情况下建立氢站，包括氢动力车的登记总量、人口和每个地区的交通量。到今年年底，我们将会有86个加氢站。”

来源：中国工业报2019-10-28

且加氢站建设过程中仍存在很多困难，例如北京、上海等大城市，对选址、安全性高等要求，导致审批难以通过，这也是全世界都面临的问题。专家们估计，氢燃料电池汽车的产业化基点在2030年。...我国现在还没有氢气加氢站的国家行业建设标准，现在标准可依的，虽然是里面写的国标，但注明示范用，不是产业化用的。

来源：北极星电力网2019-10-25

刚才说了国内包括固定车加氢站，包括撬装式加氢站，在建33座，到2020年达到一百座应该问题不大。加氢站路线三种，一种外运高压氢气加氢站，管束车过来以后到压缩机到储罐到加氢机。第二是液氢路线。

来源：中国能源报2019-10-25

有了这样的思路就可以借助太阳燃料建设液态阳光加氢站。解决加氢站建设中氢的储存、运输安全问题。同时，氢作为可再生能源，可以实现燃料电池全流程绿色清洁，减少二氧化碳排放。...此外，还可扩展为其它化学储氢路线（甲苯、氨），并且与加油站、甲醇站等并存，适合社区和现行加油站，这将是未来加氢站最具优势的发展方向。

来源：能链2019-10-25

安迪生是厚普股份的全资子公司，其自主研发且具有完全知识产权的加氢枪已在郑州宇通加氢站投入应用。截至目前也已在国内多个加氢站分别投入了应用，且该产品在现场已安全稳定运行数月。