来源：能源评论2019-10-14

目前乘用车用氢难度较大，而港口加氢站集中布局难度相对较低，在柴油车聚集的港口布局 氢能产业是一个非常好的发展方向，同时，“柴改氢”可有效减轻雾霾带来的环境压力。...同时，现在的行政审批制度对氢能发展已形成明显制约， 需破除不合理的“氢气生产属于化工生产，要位于化工区”的行业规则，允许区域制氢等高 效解决方案的实施，制定加氢站投资和运行补贴政策，明确把车与站协同发展作为获得补贴

来源：中船重工第七一八研究所2019-10-14

排气压力高达20mpa/45mpa，处理量高达756nm3/h，膜腔中气体压缩系统的压缩介质不与任何润滑剂接触，既能保证介质不受污染,又能保证高压力下设备的密封性，安全可靠、运行平稳、运转效率高，完全满足现有加氢站对压缩系统的技术要求

来源：北极星氢能网2019-10-12

对日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站，按照年度累计加氢量，给予每千克10元、最高500万元的运营补贴。...（责任单位：市经信局、市财政局、市科技局、市发改委、市公安局交管局）三、对加氢站给予建设和运营补贴第五条对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的固定式加氢站，按建设投资（不含土地费用）的30%，给予最高

来源：北极星氢能网2019-10-12

《办法》强调对氢能进行产业扶持，提出：围绕制氢、运氢、储氢、加氢以及氢燃料电池全产业链，大力引进和培育氢能生产企业；对2022年以前，宁波大市范围内建设的加氢站给予建设补贴；严格落实燃料电池补贴政策，加快推广燃料电池汽车应用

来源：能源杂志2019-10-12

截至2018年底，我国在营加氢站超过26座，主要分布在北上广、江苏、湖北、辽宁等地区，其中上海和广州地区发展最快。...从地区分布看，距离主要消费市场的东部沿海地区发展较快，其中山东、江苏、上海、广东和北京最为集中，约占全国氢气制备和消费总量60%以上，在东北地区，除沈阳和大连有数座中型加氢站等布点外，基本没有成规模的商业化氢能项目

来源：第一元素2019-10-11

目前，壳牌计划在德国建设200个加氢站，将遍布德国全国，也有在美国加州建设60个加氢站的计划。

来源：能源发展与政策2019-10-11

据了解，白城市已经与长春市合作，借助一汽集团的汽车制造优势，合力打造“白城—长春”吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，预计到2035年氢能汽车产能将达到10万辆级。

来源：能链2019-10-11

滨化股份作为张家口海珀尔的新股东（持股比例40.91%），其具备丰富的产业资源和较强的资本实力，近年来持续布局氢能源相关业务，其下属公司滨华氢能的主要业务是将离子膜烧碱装置的工业氢气净化后达到氢燃料电池汽车所用氢燃料的质量标准，为加氢站提供合格的动力氢气

来源：能链2019-10-10

今年4月，平泽市选了两家汽油站运营商来经营加氢站，但不到3个月，这两家公司都决定退出，平泽市不得不重新寻找运营商。除了韩国，今年6月，挪威的一个加氢站也发生爆炸。

来源：车友报2019-10-10

此外，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：济南日报2019-10-10

年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建设1000座加氢站。...近几年，相关部委积极出台政策，大力支持燃料电池汽车发展，提出2020年要实现5000辆级的、在特定区域公共服务领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年要实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030

来源：能源发展与政策2019-10-10

据了解，白城市已经与长春市合作，借助一汽集团的汽车制造优势，合力打造“白城—长春”吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，预计到2035年氢能汽车产能将达到10万辆级。

来源：北极星氢能网2019-10-10

双方拟合作事项范围包括但不限于：共同推进氢能产业在陕西当地的发展，在边角煤制氢，氢气提纯、液化，氢气销售及加氢站建设等方面展开深度合作。

来源：能源发展与政策2019-10-10

据了解，白城市已经与长春市合作，借助一汽集团的汽车制造优势，合力打造“白城—长春”吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，预计到2035年氢能汽车产能将达到10万辆级。

来源：能链2019-10-09

在加氢站补贴方面：对于加氢能力达到400kg/d的35mpa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70mpa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元。

来源：北极星氢能网2019-10-09

关于加氢站方面，2019年，中央财政根据工信部审核结果，下达充电基础设施奖励资金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。...二、关于对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持问题我国高度重视氢能基础设施和产业发展，今年政府工作报告明确提出“推动充电、加氢等设施建设”。

来源：能链2019-10-09

由于甲醇制氢流程短、投资低、建成快、甲醇来源广泛等特点，可通过站内供氢和站外供氢两种应用方式为加氢站提供氢源。随着科学研究的不断进步，甲醇制氢能够进一步发展为甲醇储氢，实现零碳排放。...根据研究与顾问公司trendbank数据显示，甲醇制氢在长三角、珠三角工业高纯氢供应商中占比最大，分别为42.9%和57.1%，而部分高纯氢供应商又是加氢站的氢源供应商。

来源：中国能源报2019-10-09

串联上下游产业链今年以来，加氢站建设正在悄然提速。...据悉，中国石化严格按照国家关于加氢站建设的规定，参照加油站安全管理以及国外加氢站建设要求，制定了适用于油氢电合建站的安全运行、人员储备、设备管理、生产作业、监督检查和应急预案等系列安全管理规定。

来源：中国能源报2019-10-09

；三是加氢站建设相关主管部门有待明确，审批程序有待标准化。...由于大部分燃料电池汽车及加氢站的核心零部件仍依赖进口，导致整车制造成本、加氢站建设成本、氢气成本偏高，成为制约我国燃料电池汽车示范运行的瓶颈，燃料电池汽车与传统汽车、电动汽车相比在购置和使用环节成本过高

来源：国发能研院、绿能智库2019-09-30

然而，煤制氢最低成本依然超过10.5元/公斤，最高成本超过17元/公斤，再加上提纯、压缩、储运等费用，进入加氢站约为40元/公斤，最终的销售价格普遍达到60元/公斤以上。...再加上提纯、压缩费、储运以及相应利润，进入加氢站的价格估计将高达110元/公斤。因此，工业用电制氢不具有经济可行性。可再生能源发电制氢不会产生碳排放，成本也低于火电电网制氢。