来源：第一电动汽车网2017-11-03

尽管“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”已经解禁，但国内新能源客车动力电池仍主要采用磷酸铁锂电池。...比亚迪的磷酸铁锂电池技术在全国乃至全球处于领先地位，比亚迪因此具有新能源客车和动力电池的自制和集成优势，从而迅速跻身新能源客车行业列强。广通则在钛酸锂电池客车方面迅速形成竞争优势。

来源：经济参考报2017-11-02

江俊伟介绍，目前三元锂电池依旧是国际主流，我国虽然在这条技术路线上起步晚，但已经掌握了核心技术，加上拥有最为庞大的应用市场，在未来三五年内会愈发成熟。...企业研发人员告诉记者，一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题，将获得极大的市场应用前景。此外，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上，国内多家电池企业也已经开始或者即将量产固态电池。

来源：第一电动网2017-11-02

相关阅读：动力电池格局悄然生变 三元电池应用增加动力电池能量密度飙升 比容量成为赢得市场的关键动力电池“梯级利用”不如“直接拆解”经济价值高?

来源：中国工业报2017-11-01

长期来看，动力电池的主战场是乘用车市场，从目前的技术路线选择来看，三元锂电池成为动力电池主流选择的趋势已经很明确，尽管本批次专用车的影响下，磷酸铁锂占比有所上升，但三元电池的市场主导地位依然稳固。

来源：电池中国网2017-11-01

从长远规划来看，按照各国的燃油车退出机制，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多，若按2025年电动化率达到30%估算，设备行业市场空间将达到7000亿元，年均需求1000亿元，而2017年行业产值仅

来源：新能源电池圈2017-11-01

隔膜隔膜在锂电池中扮演着正负极绝缘体、离子导电体、离子自由传导的角色，可以提升锂电池的安全。随着正负极能量密度的不断提高，隔膜性能也必须增强。...这就要求辅助材料等性能需要进一步提升才能减少用量，比如超高粘结力的pvdf和swcnt等材料的应用。借此，三元体系loading可以做到接近99%等水平。

来源：山东环保股份2017-10-31

青海泰丰是锂电池阳极材料亚洲最大供应商北大先行旗下企业，该项目的成功签约标志着公司在新能源领域产业布局迈进坚实的一步。...该项目采用预处理/egsb/好氧/深度处理工艺，实现厂区综合废水的达标排放，在锂电池原料废水处理领域实现技术突破，为该领域环保技术的专业推广奠定坚实基础。

来源：高工锂电网2017-10-31

隔膜领域隔膜此前被认为是技术壁垒最高的锂电池关键材料，高门槛自然形成高毛利。今年以来，受技术进步、资本大量投入、产能释放及下游压价等多重因素影响，隔膜毛利率下滑幅度较大，同比下滑超过10%。...10月20日，中航锂电母公司成飞集成在路演推介会上透露，今年电池产品价格下降幅度超过20%甚至更高一些。

来源：中新网2017-10-31

江俊伟介绍，目前三元锂电池依旧是国际主流，我国虽然在这条技术路线上起步晚，但已经掌握了核心技术，加上拥有最为庞大的应用市场，在未来三五年内会愈发成熟。...企业研发人员告诉记者，一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题，将获得极大的市场应用前景。此外，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上，国内多家电池企业也已经开始或者即将量产固态电池。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

点评：锂电池的高低温性能一直是产业界的心头之痛，目前的做法通常都是外部处理，通过液冷系统或者其他加/散热装置，来保证电池的工作环境在一定温度范围内。...该中心位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内，该项目总投资约3.24亿元，可年产3.3万套高压电池组，由宁德时代提供电芯，该中心生产的首款动力电池将应用于全新bmw 5系插电式混合动力车型。

来源：财华社2017-10-31

信义香港除主营汽车玻璃业务外，原来也野心勃勃拓展动力电池和储能应用的锂电池，信义玻璃行政总裁兼执行董事董清世分享，这一切都是因为20年前的电费单所致。...据信义香港中期报显示，公司在今年第三季度已向交付出售储能锂电池，董清世指，信义香港上半年已成功扭亏，下半年汽车玻璃销售较上半年好，对公司前景相当看好。

来源：新能源Leander2017-10-30

当前，全球新能源车市场进入蓬勃发展的关键时期，锂电池产业链因此快速成熟。...“尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。”苗力孝乐观地说。

来源：高工锂电技术与应用2017-10-30

尽管锂硫电池在真正的实用化过程中还存在诸多问题，但我相信它依然是最有可能的下一代高能量密度二次电池，未来，锂硫电池将对以三元为代表的动力锂电池市场造成很大冲击。苗力孝乐观地说。

来源：方正证券2017-10-30

c、此外，据了解天津东皋膜总经理李鑫是锂电行业资深技术人员，拥有材料学背景，曾在比克电池工作多年，对于锂电池和锂电池隔膜均有深入理解，这对于东皋和比克的合作有非常大的促进作用。

来源：中国电池联盟2017-10-30

有专家说，就动力锂电池而言，我们国家在比能量上还有电池一致性上，再有就是管理系统上，还和特斯拉有巨大差距。另据透露，特斯拉还是锂电池硅碳负极的应用者。

来源：锂电大数据2017-10-30

具体如图下所示：锂电池隔膜发展趋势未来锂电池隔膜发展趋势将随着动力锂电池和储能等新领域的发展而多元化，简单的聚乙烯隔膜只能适用3c产品，高端市场需要“完美隔膜”来支撑，涂覆、无纺布以及二者结合的技术将是未来的发展方向

来源：高工锂电2017-10-30

磷酸铁锂电池未来主要用在电动大巴领域。这也就意味着，除了在商业模式上的放开，比亚迪在技术路线上也做了重大调整，目的不言而喻，就是为了卡位接下来的乘用车市场。...先说松下，作为全球出货量最大的动力电池企业，其面向乘用车的锂电池市场上占据约40%的份额，目前，其已开始进行大规模设备投资，日经中文网本周报道，松下将投资总计超1000亿日元扩大中国、美国、日本的动力电池产能

来源：哈佛能源观2017-10-30

目前，基于锂电池的储能仍然主要是针对防停电保护的利基市场，但我们的分析表明这种情况完全可以改变，储能会为未来的电力系统提供灵活性和可靠性。...然而，原材料价格对电池成本的影响可能不像钢铁价格对风力发电那样至关重要。因为尽管锂和钴是阴极的重要组成部分，但锂电池是由多种材料组成的。

来源：中国储能网2017-10-30

锂离子电池因具有高能量密度和高循环效率等优势，在全球便携式电子设备市场中占据着大部分份额，并逐步开始应用于电动汽车和电力储能领域。...然而，由于现有动力锂电池和电力储能锂电池是从手机电池等微小型电池发展而来，其结构设计和材料选择并没有考虑可维护再生和回收处理的环节，五年左右的实际使用寿命和电池报废后带来的回收再生难题不仅增加了全产业链成本

来源：电池中国网2017-10-27

据郭孔辉院士介绍，磷酸铁锂电池能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前的140瓦时/公斤;三元电池能量密度能够达到180瓦时/公斤;电池的系统价格从2007年的5元/瓦时下降到3元/瓦时但就目前的水平来看