来源：中关村储能产业技术联盟2017-09-12

根据协议，南京金龙向猛狮科技采购2000套三元锂离子电池用于配套旗下“开沃牌”纯电动厢式运输车njl5031xxybev8、njl5032xxybev8，电池pack由武汉力唯完成。...猛狮科技与南京金龙、武汉力唯三方合作8月14日，猛狮科技与南京金龙客车制造有限公司、武汉力唯新能源科技有限公司在猛狮科技深圳星河总部共同签订三方战略合作协议，携手开拓新能源市场。

来源：高工锂电网2017-09-11

车企入局动力电池概况：2016年7月22日，力帆股份拟募资8.9亿元建年产约16亿wh三元锂电芯项目，建设周期12个月。...目前，多氟多重点研发和生产采用软包叠片ncm三元锂离子电池。现拥有动力电池产能1亿ah，动力电池配套多氟多旗下红星汽车进入推荐目录。

来源：锂电大数据2017-09-11

同时，新能源汽车电池主要有锂电和三元电池两大技术路径之争，目前是并行发展。因此，除锂电池个股外，三元电池领域的龙头公司当升科技等也值得密切关注，存在继续补涨的可能。...当年就有100万元的资金，抓住机会激进操作，待行情结束时变成1000万元。随后，部分公司“骗补”行为被查处，新能源汽车领域当时的乱象被公众所知，锂电池行情落幕。

来源：锂电大数据2017-09-11

而在这30款新能源乘用车之中，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款，三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位。...在对电池要求越发严格的今天，三元电池成为主流已是行业的共识。

来源：锂电大数据2017-09-11

合资公司注册资本93,684万元，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。...公告显示，黑芝麻拟与天臣新能源(深圳)有限公司、大连智云自动化装备股份有限公司三方共同投资10亿元设立天臣南方电源系统有限公司，从事新能源产业中的锂离子动力电池系统的研发、生产和销售业务。

来源：中国网2017-09-11

根据2017年2月中国化学与物理电源行业协会发布的数据，集团的三元锂电池规模已经进入全国前五位。...储能市场前景广阔目前在储能电池市场，主要有三大应用领域：电力储能、家用储能以及基站储能，其中通信基站的后备电源领域目前占比重较大，占到整个储能电池市场的将近一半份额：家庭储能借着特斯拉掀起的能源家庭浪潮

来源：第一电动网2017-09-11

上半年公司电池材料产品（四氧化三钴&钴酸锂、三元前驱体&三元正极）量价齐升，价格充分受益钴价上行，量上则成功出货三星sdi、东莞新能源、江西福斯特、天津捷威等电池厂商。

来源：高工锂电网2017-09-09

据了解，卡耐新能源以三元软包为主，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/

来源：起点研究2017-09-08

三元锂离子电池和锰酸锂电池分别占市场份额的40.22%和3.87%，钛酸锂电池市场规模占7月份整体市场的0.13%左右。...三元锂离子电池和锰酸锂电池分别占市场份额的40.22%和3.87%，钛酸锂电池市场规模占7月份整体市场的0.13%左右。

来源：中国证券网2017-09-07

基于对新能源汽车行业长期持续看好，新能源汽车行业专家也同时看好三元正极材料电池企业龙头和上游资源企业等投资主线。...从个股来看，兴业证券认为，选股可关注两条主线：一是上游资源不降价环节，关注天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、诺德股份等；二是全球主流供应链，关注创新股份、宏发股份、三花智控、国轩高科）等。

来源：中国有色金属工业网2017-09-06

相关阅读：动力电池梯次利用开启锂电储能1元/wh新时代锂电池用铝塑膜产业研究报告三元锂电池产业链爆发在即 这些方向成为掘金地...日前，比亚迪锂电产业项目，作为青海省锂电产业发展和千亿元锂电产业基地建设的重要项目之一，目前在西宁、海东、海西三个地区的项目建设均全面启动，项目建设如火如荼地进入黄金季会战期。

来源：锂电大数据2017-09-06

自今年年初开始，钴价一路上涨，1月初市场均报价为294166元/吨，7月底已经到397833元/吨，其他诸如碳酸锂等原材料价格也是升而未降，三元正极材料、负极材料涨价也是一触即发。

来源：中国能源报2017-09-06

分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。随着三元电池技术和市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。

来源：中国电力企业管理2017-09-06

其目标是要构建一个以电力系统为核心与纽带，多类型能源网络和交通运输网络高度整合，能量信息经济三元驱动的能源供用生态系统，从而实现能源生态圈的智能自洽、平等开放、绿色低碳、安全高效和可持续发展。

来源：中国能源报2017-09-06

分厂商来看，目前国内普遍在研发三元622和811技术，还未大规模量产，从国外来看，仅松下等几家技术最领先公司拥有高镍三元量产技术。随着三元电池技术和市场的不断开拓，带来锂、钴等资源的紧缺。

来源：起点研究2017-09-05

目前，国内新能源汽车动力电池的正极材料多数采用的是磷酸铁锂，国外全部为三元材料，大部分为ncm。高镍三元材料是未来主流需求方向。对于ncm三元材料，目前使用较广泛的是532、111型材料。

来源：北京日报2017-09-05

记者近日从市交通委运管局获悉，保障出租汽车排放正常达标、减少尾气排放污染的三元催化器更换工作取得阶段性进展，两年来，本市5万余辆出租车完成三元催化器更换。...去年9月，本市全面启动出租车更换三元催化器工作。去年累计为4万余辆使用两年以上的出租车更换了三元催化器。今年以来，又有近8000辆出租车完成更换安装工作。

来源：锂电网2017-09-05

lg化学全球软包龙头企业，正极主要走三元路线。lg化学动力电池正极材料主要是三元ncm，采用叠片式软包设计。...主攻三元软包乘用车动力电池，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/kg的

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

如三元锂电池对磷酸铁锂电池市场份额的逐步取代，甚至补贴体系的设计也通过补贴系数手段为能量密度大开绿灯；燃料电池汽车依靠储氢加氢的物理优势在技术、产业成熟度和配套设施都不够完善的情况下大打性能牌；当前旗舰乃至主流智能手机的电池容量已经从几年前的

来源：高工锂电2017-09-05

从电池技术路线来看，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款。三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位，能量密度最高达151.5wh/kg。...新能源乘用车和新能源专用车则以三元电池为主，能量密度在120wh/kg以上的不在少数。