来源：国际橡塑工业2017-09-25

天津捷威：据了解，天津捷威已启动动力电池三期工程建设，其软包大容量钛酸锂电池规模化生产，寿命可达2万次，6分钟即可充满，应用于电动大巴和储能。...经过多年研发，紫江企业已研发出软包锂电池封装材料铝塑膜，产品已经通过atl、光宇、力神等大型锂电池厂商认证，具有自主知识产权。

来源：汽车志汇2017-09-25

三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且ph值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。...而其最大的缺点在于，续驶能力比较低，所以，应用于纯电动汽车上并不能满足人们日常需求。从目前来看，铅酸电池多应用于低速电动车，特别是老年代步车、电动自行车等。

来源：能见APP2017-09-25

新技术种类也非常多，新技术种类包括传统技术和新兴技术，基本上我们还是以锂电为主，是现在发展最快的技术，关注下一代锂电池后看和这些技术对比的差异性。...技术上面也是，国内的锂电池也多，增长也很快的就是新型的铅酸，这是一个发展的主流，除了用户侧之外四个核心领域，新能源并网，电力输配，用户侧的分布式发电和微网。

来源：中国产业信息网2017-09-25

在锂电池应用方面，钴主要用于钴酸锂电池(lco)、镍钴铝酸锂电池(nca)以及三元电池的正极材料(ncm)，其中钴酸锂电池主要应用于消费电子领域，三元电池用于消费电子及动力电池领域。

来源：电池中国网2017-09-25

发力市场成绩靓丽走向市场和投入应用是电池产品的最终落脚点，这是所有电池企业努力的方向，电池企业在市场端动作频频。珠海银隆是一个典型样本。

来源：电池中国网2017-09-25

天津科润的主营业务是锂电池租赁及后市场服务和共享汽车代维服务；天津猛狮的主营业务是锂电池回收、梯次利用及还原再生加工。二者珠联璧合，为退役电池的租赁服务创造了先决条件。

来源：高工锂电网2017-09-22

日前，工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2017年版)》(以下简称《目录》)，其中有4项新材料涉足新能源领域，分别为高性能锂电池隔膜、镍钴锰酸锂三元材料、负极材料(硅碳负极)和高纯晶体六氟磷酸锂材料

来源：分析师2017-09-22

关于退役电动汽车电池梯次利用如何实现，业内是有很多争议的，从个人角度，我认为：首先，当前新能源汽车大规模地投入市场，未来3-5年一定会有大批量的退役动力电池出现，这种退役锂电池不像以前的铅酸电池使用完之后完全没有利用价值

来源：中商产业研究院2017-09-22

公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。相关阅读：独家看点：细数日本韩国那些锂电池设备企业技术水平牛在哪？【技术】软包锂电池8大工艺流程全解

来源：高工锂电2017-09-22

实际上，根据ggii提供的数据，2017上半年国内锂电池隔膜产量为6.03亿㎡，同比增长48.68%，预计2017年全年国内锂电池隔膜需求量将突破8亿㎡。...此外，成立于2017年5月的江升新材料已于不久前获得500万㎡锂电池隔膜贸易订单。4、新增企业数量逐年减少。

来源：电池中国网2017-09-22

相对于锂电池来说，燃料电池无人机续航时间更长，留空时间估算更准确，飞行振动更低，红外辐射也更低。...从个别科研院所的实验室研究到企业产品的市场投放，从默默无闻到日渐火热，燃料电池产品的终端应用不断取得突破。

来源：聚烯烃人2017-09-21

电池隔膜行业发展主要呈现两种态势一种是倾向于更加轻薄的消费类锂电池隔膜，主要针对手机、笔记本电脑以及物联网应用等分布式应用架构体系，提升锂电池的容量和便携性；另一种是倾向于使用厚膜或者多层复合隔膜的动力电池类隔膜

来源：中国客车网2017-09-21

孚能科技近一两年来在业内势头强劲，其集团总部位于上海，有新能源锂电池和光伏产业等多元化经营，赣州公司主营是锰酸锂电池。...详情见下表：“2017年智能制造综合标准化与新模式应用拟立项项目公示”涉及新能源汽车动力电池共14项。

来源：电池中国2017-09-21

导读：到2030年，锂电池储能系统循环寿命从5000向10000次跨越，实现成本大幅下降和大规模应用；实现在没有任何补贴政策的情况下，企业也能够快速发展，同时支撑能源革命的发展。...比如，虽然锂电池储能领域才刚刚兴起，但考虑到电池全生命周期的价值，文件在锂电池梯次利用等方面提出了明确要求。这在业内“梯次利用是伪命题”的争议声中，显得尤为重要。

来源：高工锂电网2017-09-21

造成这样的原因，国内动力电池领域的智能制造仍处于起步阶段，且锂电池制造本身要实现智能制造就非常复杂，技术上也有很大难度，加之锂电池制造是离散型与流程型的结合体，统一的考核指标也十分困难。

来源：第一电动汽车网2017-09-20

从iev5开始，江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池，以提高能量密度，获得更长续航里程。到2020年时，iev8将采用全固态锂金属电池，能量密度达到400wh/kg，续航里程达到400公里。

来源：法治周末2017-09-20

从2018年开始，我国首批进入市场的新能源汽车动力锂电池将面临报废回收的问题。到2020年，我国车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。...赵超在接受法治周末记者采访时也表示，纵观我国锂电池回收现状，市场上动力锂电池的回收主体主要是回收个体户、小作坊及少量的专业回收公司，缺乏以动力锂电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

来源：新思界网2017-09-20

正极材料决定了锂电池的能量密度、寿命和安全性等指标，占锂电池成本的30%左右。其性能直接影响了电池的各项性能指标，在锂离子电池中占据核心地位，也是影响电池性能和价格的重要因素。

来源：高工锂电网2017-09-20

以下是比克动力电池产品技术及能量密度路线图：相关阅读:鱼和熊掌可能兼得？特斯拉引领动力电池降本和提升能量密度潮流锂电池：提高“能量密度”是关键...作为动力电池巨头企业，三星sdi在产品技术上的精进，总是十分惹人注目。而上述全新电池模块能让车辆续航里程高达600-700公里，即便该技术还未正式应用于市场，只是作为储备技术，也走在了同行业者的前列。

来源：株洲新闻网2017-09-20

目前，升华科技的磷酸铁锂产品已经被深圳沃特玛、哈尔滨光宇、南都电源、中航锂电、河南新太行等多个电池厂商采用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。