来源：汽车之家2019-07-11

兴城市人民或将率先坐上低压储氢燃料电池公交车。为加氢站节约2/3建设成本氢燃料电池汽车相比纯电动汽车在续驶里程、充电时长、低温性能方面有明显优势。...目前，国内氢燃料电池汽车采用的是35mpa的气态压缩氢气，未来将会向欧美正在推广的70mpa压力看齐，这意味着槽车将压力为20mpa的氢气运输至加氢站后，需通过加氢站内增压设备多级加压后才能加入到氢燃料电池车

来源：角马能源2019-07-11

此外，还将借此建设氢能高速路、氢能服务区、氢能特色镇，促进氢能基础设施与燃料电池汽车协调发展，力争到2035年氢能汽车产能达到十万辆级。白城模式白城市的氢谷之路搭乘的是中国政府大力发展氢能的东风。

来源：北极星氢能网2019-07-10

北极星氢能网获悉，7月9日，工信部发布“关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示”（以下简称“公示”），其中7款燃料电池汽车在列。...名单如下：公告如下：关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2017年第172号）和《中华人民共和国工业和信息化部财政部国家税务总局公告

来源：第一元素网2019-07-10

如果我们彻底放弃燃油车，氢能燃料电池汽车是否能满足需要呢？氢燃料电池汽车除电池本身性能外，对氢气制取、纯化、运输、储存都提出了很高要求，这些都是氢燃料电池汽车在社会上引起广泛争议的原因。

来源：中国能源报2019-07-10

另一方面，液氢在燃料电池汽车领域的应用仍处于探索期，缺少国家的顶层规划、示范项目和应用推广，液氢在电子工业和高端制造业的应用也少有挖掘。...随着氢能与燃料电池汽车的大规模应用推广，储氢密度和传输效率都更高的低温液态储氢将是未来重要的发展方向。规模化才有经济效益为什么液氢的生产一定要追求规模化？

来源：中国能源报2019-07-10

而在燃料电池汽车上投资甚笃的丰田，更是计划2020年实现3万辆以上的氢燃料电池汽车销售量。...氢燃料电池汽车同样是汽车巨头们的关注焦点。记者整理资料发现，奥迪、宝马、戴姆勒、通用、起亚等全球汽车制造商，都已陆续开发出燃料电池汽车概念车。

来源：北京晚报2019-07-09

据悉，未来我国氢能燃料电池汽车将加速发展，即将到来的北京冬奥会，氢能燃料电池汽车将全面应用。...何广利说， 这些问题对于氢能燃料电池汽车都不存在。按照目前国外的实际应用，一辆拥有120升氢能储气罐的家用燃料电池汽车，等速续航里程可以超过600公里，实际工况续航里程也可以突破450公里。

来源：新浪汽车2019-07-09

此后，中国开始推动氢燃料电池汽车的发展。据《日经新闻》报道，今年4月，丰田表示将向北汽集团提供燃料电池汽车技术。...前言：丰田押注此举将有助于推动燃料电池技术在中国的迅速推广。燃料电池汽车通过电化学方法将氢和氧结合起来产生电能来驱动汽车，而水是唯一的副产品。

来源：经济日报2019-07-09

事实上，除了在氢燃料电池汽车领域优势突出以...值得注意的是，燃料电池在交通上的应用已成为氢能发展强劲动力。目前，燃料电池汽车已成为多国重要战略产业。我国可利用现有资源优势布局氢能与燃料电池产业，加大产业链薄弱环节及关键技术投入，抢占战略制高点。

来源：能链2019-07-05

围绕清水塘进行氢能生态生活圈示范建设，开展燃料电池汽车、固液气三相加氢站、燃料电池热电联供系统、燃料电池分布式电站等应用示范。...根据《株洲市氢能产业发展规划（2019~2025年）》，株洲市将以河西高科园和清水塘生态工业新城为重点，分别打造“株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池汽车创新示范产业园”。

来源：能链2019-07-05

延伸阅读：丰田燃料电池汽车mirai详解一、燃料电池堆mirai的燃料电池为固体聚合物电解质燃料电池，最大输出功率为114千瓦，由370片电池组成，体积功率密度和质量功率密度分别为3.1kw/l、2.0kw

来源：高工氢燃料电池2019-07-05

2016年开始德国在柏林、汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特和慕尼黑等大都市区一级连接高速公路上建立接近50个加氢站，一方面进行前期的加氢站技术探索，另一方面为起始阶段氢燃料电池汽车提供最基本的道路条件...：2006年~2016年德国第一阶段氢和燃料电池技术国家创新计划（nip）使德国在燃料电池的供应和制造方面排名全球第三（位于日本和美国之后），形成了从制氢、储氢、运氢到燃料电池电堆及核心零部件及关键材料的产业链企业

来源：高工锂电2019-07-05

当前国内正大力倡导推广氢燃料电池汽车，液氢这一可再生能源的市场发展潜力巨大。...中国发展燃料电池汽车的痛点就在于加氢站基础设施匮乏、氢气运输成本居高不下、卸车升压能耗高等。

来源：电车汇2019-07-05

前言：由于氢燃料电池汽车产业目前未形成规模经济效益，所以与传统车和纯电动汽车相比，成本还相对较高，但随着氢燃料电池汽车产业发展，成本将大幅下降。...欧、美、日、韩、中等国家都制定氢能和燃料电池发展的国家战略，氢燃料电池汽车产业已经进入商业化初期阶段。据统计，全球氢燃料电池汽车保有量已超过1.5万辆。另外，氢燃料电池叉车保有量超过2万辆。

来源：电车汇2019-07-05

前言：国内有3000辆左右燃料电池汽车在示范运行,这是我们国家发表的公告数。大部分功率在30kw-60kw之间。...2018年国家支出8亿多支持和燃料电池有关的研究,最大的两笔一个是新源动力拿到的,做电堆的,一个是潍柴拿到的,做发动机的。国内有3000辆左右燃料电池汽车在示范运行,这是我们国家发表的公告数。

来源：北极星氢能网2019-07-04

中国汽车技术研究中心有限公司编制小组就天津市氢燃料电池汽车产业基础及“行动计划”进行了专题汇报，分析了天津市氢燃料电池汽车产业的发展现状，总结了产业优势以及存在的不足，提出了未来天津市氢燃料电池汽车产业的总体要求

来源：东兴证券2019-07-04

根据美国能源部(departmentofenergy，doe)对燃料电池汽车的成本的系统分析，目前电堆及储氢瓶成本仍为燃料电池汽车的主要成本构成。...根据此前国家发布的燃料电池技术路线图，燃料电池产业要发展以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，逐步实现燃料电池汽车产业的商业化推广。

来源：每日经济新闻网2019-07-04

燃料电池技术路线获肯定在此次世界新能源汽车大会上，燃料电池汽车受到较高关注。万钢在发言中指出，“目前我们国家到2018年年底的时候，我们的新能源汽车保有量是29

来源：能链2019-07-04

能链注意到，在该会议上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，未来将推动燃料电池汽车产业化。...、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链已初步形成。

来源：科技日报2019-07-03

在万钢看来，电动化的核心内涵是由电力驱动的汽车能源动力变革，可分为纯电动汽车和燃料电池汽车，使用这两种燃料载体均具有驱动高效率和运行零排放的特点。