来源：第一电动网2017-01-18

我们现在的电芯磷酸铁锂的循环还好，三元只有2500-3000个循环左右。另外一个方法就是车载锂离子电池与储能配套，加强电动汽车电池的梯次利用的力度。...初期电池成本的降低主要得益于：1.电池产业链急剧扩张带来的原材料成本降低，特别是占据成本较多的主材(正极、负极、电解液、隔离膜)，其他重要的材料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等。

来源：第一电动网2017-01-18

三、电池module由于选用了nca的电芯，在能量密度上tesla可谓是遥遥领先，pack的能量密度比很多车型的cell都高出一截。

来源：高工锂电网2017-01-18

欣旺达表示，在惠州成立子公司有利于东莞锂威谋求跨地区的发展，实现锂离子电芯与电池业务的协同发展，拓展锂离子电芯的市场占有率，进而提升公司锂离子电池产业链的综合竞争力。...计划建成年产1亿只消费类锂电池模组的自动化生产线;而动力类锂电池生产线建设项目是此次定增重点，也是公司未来的重点发展领域，拟使用募集资金20.5亿元，计划2年内建成年产6gwh的动力锂电池(含4gwh动力锂电池电芯

来源：高工锂电网2017-01-17

中兴派能称，磷酸铁锂电池能量密度突破性提升，其秘诀在于专注，切实地在基础研发领域下功夫，在正极材料、极片、电芯、bms等各关键环节均拥有核心专利并实现大规模生产，具备全产业链垂直整合能力。

来源：电池中国网2017-01-17

业内机构曾做过统计，2017年国内一线电芯厂catl、比亚迪的有效电池产能3.5gwh，一线合资电芯有效产能4gwh，相对于9-12gwh的需求，一线电池厂的产能明显不足。...根据主要电池生产企业产能投放规划，预计2017年三元的产能达到28.8gwh(自主厂三元产能20gwh，实际产能有可能小于20gwh)，鉴于政策波动或导致部分电芯厂商投产减速，实际电池产能有可能小于预测值

来源：第一电动网2017-01-16

图1 2010-2015年动力电池平均成本 (美元/kwh)和年度成本变化百分比通用汽车在2015年曾经披露过bolt电动车采用lg chem的电池，电芯cell的价格为145美元/kwh左右。...图2 bolt的电芯cell成本预测美国阿贡国家实验室研究了66ah、99ah磷酸亚铁锂lfp电池成本跟产量的关系(图3)，研究显示两种电池的成本随着产量的增加下降趋势基本一致，但是大容量的电池成本比小容量的电池成本更低一些

来源：电池中国网2017-01-16

王子冬表示，纵观新版补贴政策，实质上对动力电池提出了如下几大方面的要求：1、电池组内部电芯布置得当，空间利用率高，电芯之间低电阻连接，热管理合理，电芯之间的温差小，以达到电池组的高可靠性、高稳定性以及高能量密度

来源：凤凰汽车2017-01-15

第二，对于产业界的建议，我建议大家沿产业链合作，比如说电池创新中心，从正极、负极材料、电芯、电池包、装备等方面合作。

来源：高工锂电网2017-01-12

答：正负极在国内材料市场的占有率均在20%左右，国内主流电芯厂基本都是我们的客户 。延伸阅读：杉杉股份转型造车之困...客户覆盖广，包括catl、 sony、 byd、 lishen等主流电芯厂，国内市场占有率在20%以上。以下为调研实录：1：简单介绍一下公司发展战略。

来源：高工锂电网2017-01-12

公告显示，合资公司设立后，山东国金将为其提供市场需求，金杯新能源、天劲股份提供技术支撑及电芯来源，搭建稳固的产业联盟，共同把握新能源汽车产业发展机遇。...金杯电工表示，合资公司将与山东国金投资建设的淄博新能源汽车产业基地形成完善的电芯-电池包-整车上下游产业配套，本次合作实现了各方在新能源汽车产业链上的发展目标。

来源：高工锂电网2017-01-11

尽管目前不少电池企业的磷酸铁锂单体电芯能量密度可以做到了120-140wh/kg，但成组后的电池系统能量密度大多不超过100wh/kg。...业内人士指出，高镍三元材料电池的安全性受正极材料制备、制造环境、生产设备、电芯制造工艺等多重因素影响。其中，高镍三元正极材料的不成熟和高镍三元电池制造工艺技术尚未突破是阻碍其产业化的主要原因。

来源：高工锂电网2017-01-09

资料显示，卓能股份是一家从事研发、生产及销售圆柱18650锂离子电芯及18650锂离子电池组的公司。

来源：高工锂电网2017-01-09

融合了锂电池检测、电力电子、自动化等行业技术，以高精度的锂电池检测系统为基础，辅以mes 系统，将锂电池组组装制造过程的电芯充放电、电芯分选、电池模组焊接、bms 检测、电池模组检测、电池组成品下线检测等工序设备

来源：第一电动网2017-01-06

单体电芯之外，比克也拥有完善的pack成组技术，涵盖标准化的模块开发技术、安全可靠的系统集成技术、自动化的系统组装技术、主动热管理技术、mes管理系统等，为客户提供从单体电芯到电池整包的完善的动力电池解决方案

来源：第一电动网2017-01-06

根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350wh/kg，2025年电芯能量密度达到400wh/kg，2030年电芯能量密度达到500wh/kg。

来源：第一电动网2017-01-06

时间过去一年了，市场上高端三元严重缺货，catl某款方形三元电芯严重供不应求，而市场上还没有其他企业大批量供应同样规格的电芯。...此外，受到物流车市场增长乏力的影响，大量做18650圆柱电芯的企业，面临很大的销售压力，产品同质化严重，没有足够的竞争力。笔者认为，从2016年的动力电池市场行情看，有以下几个趋势需要慎重对待：1.

来源：智通财经2017-01-06

公告显示，泰坦新动力是一家专业研发、制造及销售能量回收型电池化成、分容、分选及自动化仓储物流，各类电芯及模组测试设备的专业厂家。...泰坦新动力研制和营运的主要产品及解决方案有能量回馈型电池化成分容系统、分选测试系统、电芯分选系统、动力电池组检测系统、全自动锂电池生产解决方案。

来源：中国证券网2017-01-06

公告显示，标的公司是一家专业研发、制造能量回收型化成、分容、分选及自动化仓储物流，各类锂电池电芯及模组测试设备的专业厂家，产品广泛应用于高品质锂电池生产行业。

来源：中国客车网2017-01-05

当电池处于北方寒冷的冬天时，水热系统在低温下为电芯加热，待电芯温度达到要求，即开启快充模式;遇到南方酷暑的夏天时，电池系统自动发热报警，水冷系统给电芯降温，真正做到全气候的快充。

来源：锂电大数据2017-01-05

据悉，智航新能源专业从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务，拥有三元正极材料、电芯和pack系统的完整生产线，致力于为新能源汽车生产厂商提供动力电池的整体解决方案，已与东风汽车、华晨汽车