来源：David Foxwell2020-03-17

全球风能理事会称，2019年，有6家中国风电机原始设备制造商推出了新机型，目前制造商正在推出新的中速和直驱解决方案。kerkwijk表示，一旦中国海上风电机的平均功率上升至欧洲水平，产能增加就会加速。

来源：北极星风力发电网2020-03-16

专业人士称为“弃风”现象，这个问题到现在一直没有得到根本的解决。第二，在结构方面，发能发电机机结构设计问题。目前，主流的风力发电机结构多是“三叶片叶轮，水平轴，单机直驱。”

来源：金风科技2020-03-13

黄茅埂风电场黄茅埂风电场位于四川省凉山州美姑县与雷波县交界一带山脊和山顶台地，海拔3200-3800米，风电场装机容量150mw，采用金风2mw永磁直驱型机组75台。

来源：上海电气2020-03-02

8mw机组除了直驱平台的高可靠性延续，还具有良好的可维护性。...8mw是上海电气直驱平台目前推出的第三款大容量的产品，继承了直驱平台已验证的技术，从单机容量和风轮直径均进行提升，按照iec i类风区进行设计，采用的先进的控制技术，在提升发电量的同时，保证基础载荷增加有限

来源：电力招标采购网2020-02-28

3.一体化设计投标方案要求目前国内主流的海上风机差别较大,除直驱、半直驱及双馈等机型差别外,单机容量在3～6mw之间不等,风机轮毂高度、叶轮直径等也存在较大差别。

来源：角码能源2020-02-28

在风电领域，该材料主要用作直驱永磁风力发电机中的磁钢。据金风科技方面介绍，一台风机需要数吨这样的磁钢，不同机型间存在差异。目前，直驱永磁是中国风机的主流技术路线。

来源：北极星风力发电网2020-02-14

依托于该三大核心制造工艺及综合性加工制造平台，通裕重工在风电行业形成了风电锻件（双馈式风电主轴）、风电铸件（双馈及直驱式风电轮毂、机架、轴承座；直驱式风电定轴、转轴等）、风电结构件（直驱式风电转子机壳、

来源：《电力需求侧管理》2020-02-05

以避开主要建筑物及人员密集区为原则，在校区西北角边缘绿化带中配置一台永磁直驱型风机，装机容量为300kw。

来源：北极星风力发电网2020-01-19

它是上海电气直驱平台目前推出的最大容量的产品，符合台风、地震、高温、高湿环境的特殊要求。

来源：金融论坛2020-01-16

此外，永磁直驱技术具备较强的电容补偿、低电压穿越能力，对电网的冲击较小。与双馈式技术相比，直驱技术未来有更大的上升空间，其后续运维成本低廉并能适应低风速情况，可以在较大的风速范围发电。

来源：中机国际2020-01-16

项目总建筑面积约2.7万平方米，总投资约2.2亿元，建成达产后将形成6~12mw直驱永磁风力发电机、半直驱永磁风力发电机和2~4mw双馈及异步风力发电机定子和套装规模化制造能力。

来源：金风科技2020-01-15

在该项目中，金风科技副总工程师赵祥及其团队负责设计核心部件直驱永磁风力发电机，并发明了直驱永磁风力发电机齿槽转矩抑制新方法。...新疆金风科技股份有限公司（下称“金风科技”）参与的“大型低速高效直驱永磁风力发电机关键技术及应用项目”获得2019年度国家技术发明二等奖。

来源：北极星风力发电网2020-01-15

目前用于风力发电机组的发电机类型主要有电励磁同步发电机、双馈异步发电机、永磁直驱发电机和电励磁同步半直驱发电机等，永磁直驱发电机具有结构简单紧凑，电机效率高，运行范围宽、噪声小，发电质量高的优点，是极具发展潜力的发电机类型

来源：北极星电力网2020-01-13

长江三峡枢纽工程、大型低速高效直驱永磁风力发电机关键技术及应用等技术创新，获得国家科学技术奖。

来源：北极星电力网2020-01-13

长江三峡枢纽工程、大型低速高效直驱永磁风力发电机关键技术及应用等技术创新，获得国家科学技术奖。

来源：北极星风力发电网2020-01-10

《大型低速高效直驱永磁风力发电机关键技术及应用》获得2019年度国家技术发明奖二等奖，参与企业名单如下：黄守道（湖南大学）龙 辛（湘电风能有限公司）赵 祥（新疆金风科技股份有限公司）李进泽（中车株洲电机有限公司

来源：北极星电力网2020-01-10

其中电力领域，大型低速高效直驱永磁风力发电机关键技术及应用。先进核反应堆高保真物理分析关键技术及应用，荣获2019年度国家技术发明奖二等奖。

来源：上海电气2020-01-06

它是上海电气直驱平台目前推出的最大容量的产品，符合台风、地震、高温、高湿环境的特殊要求。按照iec i类风区设计，可根据风场的评估极限进行载荷校验，以应对台风和强台风工况。

来源：金风科技2020-01-03

该机型继承了金风科技直驱永磁全功率变流的优良基因，结合福建海上资源禀赋特点，具有单机容量大、发电能力强、运输安装效率高等优点，并在设计中充分考虑冗余容错等基于可靠性的设计理念。

来源：北极星氢能网2019-12-31

有轨电车采用永磁同步电机直驱技术，氢燃料电池驱动，加氢一次运行150-200公里，实现全程“零排放”。最高运行时速为70公里，最大载客量可达360人。