来源：第一电动网2017-08-15

从技术路线角度来看，积极推进全固态动力电池的研发是不错的选择；另一方面，三元锂电池路线仍是未来几年主流乘用车商业化应用的优选，其优势在于极限比能量密度相对高，单体可达350wh/kg，磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂技术路线均难以达到要求

来源：北极星储能网2017-08-11

银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予新能源公交客车突出贡献奖。...王秉刚还指出，类似搭载了银隆钛酸锂技术的电池除了具有快充性能外，电池寿命也很长，在整个公交车的运行寿命中不需要更换电池。

来源：北极星储能网2017-08-10

银隆10.2米纯电动广告车13米双层巴士不仅在外观设计上出彩，同时也因其采用的钛酸锂核心技术而备受关注。银隆13米双...该车以复古典雅的外观与银隆钛核心技术为卖点，搭载银隆钛酸锂电池，具备长寿命、耐宽温、高安全性等特点，满电状态可以续驶100公里以上。

来源：北极星储能网2017-08-08

（车型图片）展位亮点除了明星车型之外，更有银隆新能源核心科技银隆钛电池和纳米级钛酸锂复合材料展示。想要一睹银隆钛的芳容和了解它的高性能实力吗？我们就在展会上等您哦！

来源：锂电派2017-08-07

一、钛酸锂电池胀气机理学术界认为钛酸锂/ncm电池胀气比石墨/ncm严重的原因是，钛酸锂无法像石墨负极体系电池一样，在其表面形成sei膜，抑制其与电解液的反应。...同时，钛酸锂晶体结构能够在锂离子脱嵌循环中保持高度稳定性体积变化小于1%，这为钛酸锂成为一个重要的负极材料打下了基础。更重要的是，消除了电池的安全隐患，被称为最安全的锂电池负极材料。

来源：粉体网2017-08-07

现阶段，国内有些厂家采用三元ncm/钛酸锂负极组合的技术路线，避免了碳负极可能存在的锂枝晶生成所造成安全性和循环性差的问题。采用此...相对于钴酸锂来说，镍的储量比钴大，价格也相对便宜，但是镍酸锂合成困难，循环性能差，纯相镍酸锂实用性不大。

来源：光大证券2017-08-04

5.石墨、硅碳(松下给model3)、钛酸锂(银隆)、固态现在石墨是主流，2020年之后硅和钛酸锂等会开始出现。

来源：魔方新能源2017-08-02

2016年国内动力电池出货量是28gwh，磷酸铁锂电池依旧是市场主力占20gwh，三元材料电池仅为6.3gwh，其他为锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、超级电容等其他材料电池。...以磷酸铁锂电池为例：放电时正极中的磷酸铁和从负极经过电解液传到过来的锂离子以及外部电路传导过来的电子结合生成磷酸铁锂，负极石墨层中所嵌的锂脱出，变成锂离子和电子分别经过电解液和外部电路传导到正极。

来源：EnergyTrend2017-07-31

目前大热的钛酸锂材料也值得关注。它可以替代石墨作为负极材料。虽然能量密度不高，但钛酸锂可以让电池实现高倍率充放电，且安全性能优异，循环寿命长。...据悉，银隆现在所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。业界乐观预计，未来钛酸锂电池可能将与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成三足鼎立的局面。

来源：革新纳米2017-07-31

2、钛酸锂近年来，国内对钛酸锂的研发热情较高，钛酸锂的优势主要有：循环寿命长(可达10000次以上)，属于零应变材料(体积变化小于1%)，不生成传统意义的sei膜;安全性高。

来源：动力电池网2017-07-28

动力电池路线呈多元化显然，目前动力电池市场主要分为四种技术路线，分别是：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂、锰酸锂。...最后来看钛酸锂和燃料电池，目前这两类电池都仅少量应用于纯电动客车市场，但发展市场迅猛且市场潜力巨大。

来源：新材料在线2017-07-27

相关阅读：一张图看懂钛酸锂电池发展状况钛酸锂电池技术在国内外的发展状况钛酸锂储能系统的应用与攻关...自从董明珠投资入股珠海银隆以来，关于钛酸锂的话题一直居高不下，今天就以图说的形式来为大家系统的介绍一下碳酸锂的现状。

来源：第一电动网2017-07-27

然目前常用锂离子电池中，由于取决材料、技术体系不同，能量密度可以从几十（比如钛酸锂）到200wh/kg左右。...，正极处于脱锂状态；放电时则相反。

来源：能源杂志2017-07-21

银隆的钛酸锂相对成本要高，但安全性会更高，寿命也会长好多。不同的技术特色不一样，应用市场也有差异化，没有好坏之分。

来源：电源技术2017-07-19

二、钛酸锂储能电池测评技术图中可以看出，钛酸锂的循环次数和容量保持率是大大好于磷酸铁锂电池。...相关阅读：钛酸锂电池必须直面的挑战投注77亿 钛酸锂或将成为储能王者？

来源：电池中国网2017-07-18

与碳负极材料相比，钛酸锂的电位高，在正常电池使用的电压范围内，锂枝晶在钛酸锂表面上难以生成，在很大程度上消除了因锂枝晶在电池内部形成短路的可能性。...|低温性能更好、成本更低的钛酸锂电池；|低电压+高容量钛酸锂负极材料有待进一步研发；|替代大容量铅酸电源，100ah~1000ah超大容量钛酸锂电池有待可行性评测；|锰酸锂/钛酸锂体系的高温产气问题有待攻克

来源：北极星储能网2017-07-17

（银隆新能源在本次高创会上荣获中美创新大奖）王怀斌表示，银隆掌握先进的钛酸锂纳米材料加工技术，通过这一工艺研发的银隆钛系列电池产品，具备了适应市场需求的快充放、耐宽温、长寿命、高安全、高效率的性能优势。...（银隆新能源天津产业园常务副总经理王怀斌作主旨演讲）王怀斌表示，银隆自主掌握世界领先的钛酸锂材料技术与湿法纳米材料制造工艺。

来源：锂电大数据2017-07-10

zheng等通过高温固相法，分别采用li2co3和柠檬酸锂作为锂源，制备了纯相的钛酸锂和碳包覆的钛酸锂。...钛酸锂尖晶石型钛酸锂被作为一种备受关注的负极材料，因具有如下优点：1）钛酸锂在脱嵌锂前后几乎零应变（脱嵌锂前后晶胞参数a从0.836nm仅变为0.837nm）；2）嵌锂电位较高（1.55v），避免锂枝晶产生

来源：北极星储能网2017-07-07

绿色产品:银隆钛酸锂实现资源价值最大化银隆坚持创新的技术路线，银隆钛自始至终就坚持了围绕环境效益、社会效益和经济效益的三大原则，我们没有围绕补贴最高，没有围绕短平快的效益去违背良心、违背道德，银隆所做的任何产品...银隆钛酸锂电池6分钟充满电，从零上50度到零下50度都可以使用，而且是长寿命，每一个电池的贡献率是现有电池的10倍以上，这就是资源价值的最大化，这才能确保绿色发展的坚定理念。

来源：北极星储能网2017-07-06

因为银隆生产的车型特别是钛酸锂商用车可以做到十年质保。事实上，相对于其他类型的锂离子动力电池，钛酸锂电池面临的最大弱势在于能量密度不足与成本过高。...对此，刘锦松表示，今年银隆新能源的主要工作是补短板，公司自主研发的第4代钛铁锂电池和第5代的多元复合钛电池今年都将有所突破，针对原来钛酸锂能量密度