来源：中国环境报2016-03-01

《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时动力锂电池回收复杂

来源：车友报2016-02-25

数据显示，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大约500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1000亿元，在建、核建的产能为1800亿瓦时。

来源：汽车人传媒2016-02-22

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。...其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。

来源：汽车人传媒2016-02-17

2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。...其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。

来源：能源评论杂志2014-12-18

当某些整车企业用改装车获取了一些市场的销量后，一定会加大改装车量产的投入。殊不知，这会遇到许多按照特斯拉新设计车型模式的车企产品的颠覆。...更大的问题还在于走改装车路线车企的投资风险。由于电动汽车与传统汽车在零部件数量和尺寸大小上有区别，故电动汽车的设计布局会按照其自身部件的规律来进行。