来源：材料人网2015-05-21

锂离子电池无记忆效应，不需要完全充放电来保持性能，而且自放电率不足镍基电池的一半，这使得锂电池在燃油量表上得到良好应用。

来源：《中国能源报》2015-05-20

让锂电池运转足够长时间以达到收回成本的目的，会使锂电池充放电过于频繁也可能会使电量入不敷出。...如果白天充电晚上放电不好使的话，那么反其道而行之怎么样?特斯拉的最新型电池可以节省用户25%的电费开支，而这仅仅是通过将电池在深夜电费低时充电而在下午或晚上电费高时放电就可以做到。

来源：EDN china2015-05-19

当然，特斯拉采用一套电池管理系统，把800多块(每个家用能量墙)电池分组管理，靠软件技术保证电池充放电的一致性，避免危险发生。...可以说特斯拉的核心技术优势不在电池本身，而在电池管理。李少民提到的很差的电池，正是指业界普遍猜测的18650电池。

来源：“无所不能”微信2015-05-15

锂电池固然有它的优势，比如其建设周期短、运营成本低、对环境影响低、不受地理条件限制等等，但这并不能改变锂电池充放电寿命上的限制，以及它电力存储能力上的有限，而且当前来看，采用锂电池已经不是最佳的方案了。

来源：雷锋网2015-05-10

虽然锂电池固然有它的优势，比如其建设周期短、运营成本低、对环境影响低、不受地理条件限制等等，但这并不能改变锂电池充放电寿命上的限制，以及它电力存储能力上的有限，比如上文提到，如果想要为电动车充电的话，就需要好几个

来源：说客2015-05-10

由于电池充放电过程中，会产生氢、氧等气体，当这种混合气体浓度在空气中达到一定比例、又来不及释放时，就可能发生爆炸起火，因此安全性一直是新能源汽车技术研发的核心问题之一。...电车汇联合创始人guoer-ace说，纯电动巴士、尤其是10米以上纯电动巴士，无论采用磷酸铁锂电池，还是三元电池，在纯电动行驶过程中，因电池温度的升高，过充电、过放电引起的安全问题都十分突出。

来源：雷锋网2015-05-10

虽然锂电池固然有它的优势，比如其建设周期短、运营成本低、对环境影响低、不受地理条件限制等等，但这并不能改变锂电池充放电寿命上的限制，以及它电力存储能力上的有限，比如上文提到，如果想要为电动车充电的话，就需要好几个

来源：车云网2015-05-07

目前这款电池仍然在概念验证阶段，相关信息并不丰富。项目研究人员仍在不断测试电池充放电的次数，看它是否可以量产。...如果你把两头饼干连接，电子便可以在奶油层开始跑动，整块电池就进入了充放电状态。马里兰大学研究出的这种新材料可用于制造固态电池，特点是兼具电极和电解质属性。

来源：车云网2015-05-07

如果你把两头饼干连接，电子便可以在奶油层开始跑动，整块电池就进入了充放电状态。马里兰大学研究出的这种新材料可用于制造固态电池，特点是兼具电极和电解质属性。...这种电池技术的革新之处在于，它解决了电极和电解质界面间反应时，逐渐产生的电阻问题。传统固态电池在充放电时，两者间的长时间交互作用会产生一层无用材料。

来源：钛媒体2015-05-05

然后，特斯拉搞出来一套电池管理系统，把接近7000块18650电池反复分组，每一层都有管理，靠软件技术保证电池充放电的一致性，避免危险发生。

来源：新浪专栏2015-04-28

然后，特斯拉搞出来一套电池管理系统，把接近7000块18650电池反复分组，每一层都有管理，靠软件技术保证电池充放电的一致性，避免危险发生。

来源：腾讯网2015-04-22

除此之外，每一个充放电循环还会在电极之外留下锂的痕迹，这些死亡的锂无法再在未来的充电当中发挥作用，并会引起电池容量的下降。...为了研究锂电池性能退化的原因，美国太平洋西北国家实验室的科学家使用强力显微镜成功观察到了锂电池充放电的实时状态。研究者发现，电池在使用时会产生压力，并引起电极出现破裂。

来源：盖世汽车网2015-04-21

该锂硫电池研发团队将研究成果发表在了美国化学会的纳米快报(nano letters)杂志上，在该文章中研发人员详细介绍了该锂硫电池所具有一系列性能，其中就包括相当高的能量密度、优秀的充放电效率、优异的充放电循环寿命

来源：中国电池杂志2015-04-15

循环寿命长：钛酸锂材料零应变的特性，能够避免电池充放电循环中电极材料的结构破坏，从而极大提高了循环性能和使用寿命。...钛酸锂电池的循环寿命可以达到万次以上，甚至数万次，是传统锂离子电池的5~10倍;快速充放电：钛酸锂电池能够承受10c以上连续充电和放电，相当于6min即可充满电，且能够满足电动车启动、爬坡、加速以及储能电站调峰调谷的要求

来源：品玩2015-04-14

，而充放电效率不是评价电池技术先进性的唯一标准。...还是有进步的上面提到，现在人们常用的电池充放电效率仍有提升空间。而物理学家、化学家和工程师并非没有努力如果要给一个数字的话，电池技术改进的速率大概是每年 5%。

来源：中时电子报2015-04-08

车电分离制度下，消费者初期购买不含电池的电动机车，再加上政府的补助，成本将远低于传统汽油机车，锂电池部份则长期向租赁公司租用，采用品质好的锂电池，充放电达2，000次，寿命超过五年以上，以五年摊提计算下

来源：爱卡汽车网2015-04-02

因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。目前主要运用的车型是丰田普锐斯、通用ev1。

来源：人民邮电报2015-03-31

从此次实验的结果来看，长寿锂离子电池充放电次数可达2.5万次，如果按照每天充放电一次计算，使用寿命可长达70年。夏普方面表示，实际充放电1万次之后，其性能依旧稳定。

来源：cnbeta网站2015-03-25

能源储存研究联合中心(jcesr)的研究团队开发出一种装置，能够高放大倍数的锂电池充放电周期可视化图像，能够让人们从原子层级来了解锂离子电池的工作原理。...该装置称为operand electrochemical stage，操作数电化学观测台，通过最先进的电子显微镜为锂电池充放电过程提供纳米级分辨率的图像。

来源：vr-zone2015-03-23

从此次实验的结果来看，这次的长寿锂离子电池充放电次数可达2.5万次，如果按照每天充放电一次计算，使用寿命可长达70年。并且夏普方面表示，实际充放电1万次之后，其性能依旧稳定。