来源：高工锂电网2019-08-20

1、松下助力imec研发全固态电池外媒报道称，比利时微电子研究中心(imec)开发了一款新型的全固态电池，该全固态电池实现了低成本，大容量，有可能将提前固态电池商业化场景的应用。

来源：连线新能源2019-08-14

全固态电池不仅技术成熟度相对较高，也获得了像goodenough、崔屹等一批国际顶尖学者的支持，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

而从理论上讲，传统的液态电解质锂电池极限能量密度不可能高于500 wh/kg，而全固态电池目前的能量密度已经能够达到400 wh/kg，预估最大潜力值可高达 900 wh/kg。...辉能科技与天际汽车合作，双方将联合进行固态电池商业化合作，此外，辉能科技还授权南都电源固态电池生产技术，南都电源将建一条1gwh规模的固态电池生产线。

来源：锂电前沿2019-08-13

图7为全固态电池原理示意图。图4全固态电池原理最近丰田发布了全固态电池。全固态电池在2020年可以在实体车上装车使用，实验样车见图5。对于全固态电池，日本的技术正在不断研发当中。

来源：CAR速选2019-08-12

干电极锂电绝非全固态电池，它只改变了传统锂电池用浆料（粘合溶剂和正负极极材料的混合液体）涂抹金属箔来制造电池正负极的方式。...500 wh/kg，比肩固态电池。

来源：盖世汽车2019-07-09

据外媒报道，韩国研究人员研发出一种技术，可以制成用于电动汽车的全固态二次电池。而且此类电池结构可以大大减小电池组的体积，同时消除电池爆炸或起火的风险。

来源：电池中国2019-07-08

村田制作所的全固态电池在电解质上采用的也是氧化物陶瓷材料。...这种独特的方法使得全固态电池有望在2022年推向市场。值得注意的是，赣锋锂业已经着手建设车用固态电池中试线。

来源：中国能源报2019-07-03

宁德时代董事长助理孟祥峰表示，掌握热控制对电池的安全至关重要。此外，发展更安全的电池技术路线也是保障安全的重要举措之一。“未来高镍三元锂等高能量密度电池不应是发展重点，全固态电池则尚看不清未来。

来源：新浪VR2019-06-27

通过不使用诸如金属锂等特殊电极，具有固体聚合物电解质的全固态电池将更快推出市场。...6月24日，先进锂离子电池和系统开发制造商万向一二三和先进材料公司ionic materials今天正式对外宣布，全固态电池研发取得里程碑式进展。

来源：中国能源报2019-06-21

必须保证安全第一长里程纯电动车及其电池安全性差，事故频发，电动汽车发展需用新型电池。目前来看，高镍三元等高能电池不应是发展重点，全固态电池能否成功能不确定性。

来源：环球网2019-06-13

《日本经济新闻》6月11日报道称，围绕被认为是纯电动汽车(ev)和物联网“iot”普及关键要素的“全固体电池”，日本众多厂商争相进行研发。全固态电池的特点是不使用可燃液体，而是使用不易燃的固体电解质。

来源：车友头条2019-04-22

动力电池的技术取得了明显的进步，三元电池和磷酸铁锂电池两大市场主体产品性能明显提升，同时富锂锰基电池、全固态电池等新体系电池研发取得一定突破。

来源：高工锂电2019-04-15

solidpower联合创始人兼首席执行官dougcampbell曾对外表示：“我们凭借全固态电池技术站在了‘一切电气化’的中心，全固态电池技术明显成为‘后锂离子’技术的替代者。...具体来看，solidpower的全固态电池优势包括：①与目前的锂离子电池相比，能量密度提升50%。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

15家大学及公共研究机构，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。...日本企业在固态电池方面的研究起步较早，水平也较高，尤其是在硫系固态电解质方面，丰田汽车公司近日披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。

来源：电池中国网2019-04-10

其中，日本的丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术，到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的约30％。

来源：新能源Leader2019-04-08

（来源：微信公众号“新能源leader”作者：凭栏眺）全固态电池采用固态电解质，相比于液态电解质其机械强度更高，能够抑制锂枝晶的生长，因此理论上全固态电池可以通过采用li金属负极达到500wh/kg以上的能量密度

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

400wh/kg 的目标，则需要变革电池材料体系及电池设计，目前最有希望实现上述技术指标的电池体系是全固态电池技术。...全固态电池采用固态电解质替换了有机液态电解质，大幅提升了电池系统的安全性。同时，固态电解质更好适配高比能量的正、负极材料（如金属锂）并减轻系统重量，实现能量密度的同步提升。

来源：高工锂电2019-03-22

新型24m电池架构使用离子导电的非渗透性隔板将负极电解液与正极电解液隔离，同时消除了迄今为止困扰全固态电池的固 - 固界面问题。...新型24m电池架构使用离子导电的非渗透性隔板将负极电解液与正极电解液隔离，同时消除了迄今为止困扰全固态电池的固-固界面问题。24m表示，它与材料制造商的合作表明，这种方法既可制造又具有成本效益。

来源：第1电动网2019-03-07

全固态电池使用的固体电解质，是区别于液态有机电机解质的主要特征材料，现在主要研究的有两种类型，氧化物和硫化物。目前包括丰田的全固态电池，主要是...丰田提出全固态电池不需要冷却前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。

来源：起点锂电大数据2019-03-07

不过这里首先要明确固态电池的概念，固态电池可分为半固态、准固态/类固态、全固态等类型，全固态电池是指正负极和电解质全部为固体、不含任何液体的电池，电解质以硫化物为主；准固态/类固态电池是指液体电解质质量占比不超过