来源：汽车之家2019-06-24

车企也不甘示弱，一手牵着电池企业，一手牵着拆解回收企业，纷纷成立合资公司，颇有一种“同甘共苦”的架势。...6月23日，青海西宁，一场关于动力电池回收的讨论激烈的进行着。参加讨论的有车企、电池企业、原材料企业以及电池拆解企业。这些企业一方面急切的在动力电池回收产业链条里寻找着自己的位置，并试图成为主导。

来源：OFweek环保网2019-06-20

无利可图的窘境对应的是动力电池回收市场停滞不前的现实。3、残值过低,车主“惜售”陷入僵局动力电池回收企业的动力不足,那么车主推动动力电池进入回收渠道的意愿强吗?...根据相关报告显示,目前普及率最高的湿法回收一吨磷酸铁锂电池的成本8500元左右,但从电芯中提取的镍、钴、锰、稀土元素等再生材料的售价仅为8100元,这也意味着回收企业要“倒贴”400元。

来源：新浪博客2019-06-19

另一方面，需要商业模式创新，鼓励回收企业实现规模化发展运营。因此，储能行业在制定相关扶持政策时应包括退役动力电池储能的运用。作者：厦门大学中国能源政策研究院院长 林伯强

来源：中国能源报2019-06-19

对于回收企业来说，一方面希望“有法可依”，为回收拆解提供依据并指明道路，避免因不合规而造成投资损失；另一方面，相关法规的出台也意味着回收企业在各环节都要增加投入，导致整体回收拆解成本上升，企业经济效益堪忧

来源：中国电池联盟2019-06-18

、有相应资质的回收企业共同建立废旧电器电子产品回收体系。...例如，在2016年全球锂电池销售量排名榜中，前20名当中有15席被中国企业所占领；在仅有的6家年销售额达百亿元人民币的企业中，中国3家，韩国2家，日本1家。

来源：电池联盟2019-06-18

02 他们最想知道产权归谁弄清了产权归谁就明确了该去哪找到更多的回收货源。未来很长一段时间，回收企业都会紧紧盯着退役电池市场，毕竟缺乏稳定货源、长期“吃不饱”肯定会成为击垮回收企业的“阿喀琉斯之踵”。

来源：中国能源报2019-06-17

“按照规定，正规回收企业增值税税负为16%，正规再生铅企业增值税税负约为11%，而目前国内一般工业企业的平均水平是在2-4%。此外，正规企业还需缴纳消费税、所得税、城建税等附加费用。

来源：中国能源报2019-06-13

“按照规定，正规回收企业增值税税负为16%，正规再生铅企业增值税税负约为11%，而目前国内一般工业企业的平均水平是在2-4%。此外，正规企业还需缴纳消费税、所得税、城建税等附加费用。

来源：中国知识产权报2019-06-11

在产业上，电池回收企业与下游电池应用企业在电池回收方面的合作得到不断加强，例如住友金属与丰田，优美科与宝马、奥迪等国际车企达成电池回收的战略合作，促进电池材料回收的闭环运行，并且优美科等国外企业也已经开始在中国进行产业布局

来源：人民政协报2019-06-10

全国政协委员、丽水市中医院院长雷后兴表示，老百姓“不愿分”是因为可利用垃圾卖价低，“不能收”则是因为垃圾回收企业的成本过高，企业利润微薄甚至无法盈利。...雷后兴建议，可提高垃圾回收价格，

来源：前瞻产业研究院2019-06-06

与此同时，国内回收企业与造纸企业间原有的无序供应关系将得到改善，造纸企业对供应同盟的选择将倾向对原料渠道有规模控制权的实力回收企业，小而散的个体回收商将被淘汰出市场。

来源：前瞻产业研究院2019-06-04

有调查发现，在某省份，超过三成的回收企业和超过90%的基层回收站点没有环评手续，未批先建的问题时有发生，回收企业缺乏必要的环...有企业反映，由于再生资源回收企业不能从产废单位和城乡居民手中取得增值税进项税抵扣发票，企业销售回收的再生资源，必须按销售价格全额缴纳增值税和以增值税为基数的地方税，也导致税务部门有效认定回收企业的经营成本存在困难

来源：高科技与产业化2019-05-31

杨清雨指出，回收注册企业分布与新能源汽车基地及新能源汽车保有量分布类似，京津冀、长三角、珠三角新能源汽车保有量大致相当，而长三角地区回收企业数量暂时领先，约占全国注册企业总数的25%。

来源：电池中国网2019-05-21

动力电池梯次利用的主导企业多为电池回收企业，如中天鸿锂、赣州豪鹏、赛德美等。动力电池的梯次利用，除了节能环保外，还可以有效摊薄动力电池的制造成本，延长生命周期，提升经济性。...2018年3月，国家七部委联合发布的《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》中，明确表示支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，开展动力电池梯次利用示范工程建设。

来源：电池中国网2019-05-16

在回收网点建设方面，目前我国主要网点的布局模式为车企依托自有销售渠道自建回收网点，以及与第三方回收企业共建回收网点。其中，车企自建的回收网点通常依托经销商的4s店，进行相应的动力电池回收工作。

来源：高工锂电技术与应用2019-05-14

当前国内第三方回收企业在锂电池中钴锂原材料回收率可以达到90%以上，若能够实现回收率达99%，废旧电池或将有望超过矿石成为最主要的原料来源。...点评：正极材料采用包覆技术可以有效提升正极的材料性能，目前已经被正极材料企业和电池企业广泛使用，但采用石墨烯包覆从而降低电池起火的可能性还有待研究。

来源：电池中国网2019-05-10

“跑马圈地” 回收企业加速绑定渠道 抢占回收入口动力电池回收作为新能源汽车产业链中至关重要的一个环节，其市场目前还没有发展成熟，众多动力电池回收企业也在探索中不断成长。

来源：EnergyTrend储能2019-05-09

共有45家试点工作参与企业随着《实施方案》一同公布。其中，车企有15家，占比33．3％；回收企业有24家，占比53．3％；联盟及协会有6家，占比13．3％；回收企业数量最多。

来源：中国能源报2019-05-08

北京赛德美资源再利用研究院总经理赵小勇也指出，退役动力电池残值评估、快速检测等技术存在瓶颈，回收企业难以拿到电池循环模型、动力电池管理数据。“没有数据支持，回收企业就难以实现对退役电池的快速检测。”

来源：中华人民共和国中央人民政府2019-05-07

除机动车所有人将报废机动车依法交售给报废机动车回收企业外，禁止报废机动车整车交易。第十六条 县级以上地方人民政府负责报废机动车回收管理的部门应当加强对报废机动车回收企业的监督检查，