来源：电池联盟2019-10-28

2017年，国内动力电池总装机量为36.1gwh，而宁德时代出货量增长73%，装机量达10.4gwh，独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。...随着比亚迪的失利，宁德时代异军突起，在行业内上演“一骑绝尘”，近年来动力电池装机量稳居全球第一。2016年，宁德时代的动力电池出货量仅为6.72gwh，排在松下与比亚迪之后，位列全球第三。

来源：中国产业信息网2019-10-25

数码电池的比例下滑，储能占比有所上升。动力锂电池出货量占比保持上升，主要是动力电池出货量同比58.7%的增长。

来源：pv-magazine2019-10-25

中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手lg化学。...订单暴跌所产生的连锁反应是比亚迪几乎完全供应中国电动汽车部门需求的动力电池业务出货量大幅减少。

来源：国信证券2019-10-23

根据ggii调研数据显示，中国动力电池出货量从2014年的4.4gwh，占锂离子电池市场的比重为14.86%，2018年迅速增长至65gwh，占比上升至63.73%。

来源：智研咨询2019-10-21

国内外主要产品发展现状对比资料来源：智研咨询整理随着2016年我国燃料电池汽车在商用车、客车领域的突破，国内燃料电池出货量开始大幅增长，2017年全国燃料电池出货量44.7mw，到2018年增至约57.7mw

来源：锂智出行2019-10-18

从锂离子电池出货量看，2018年我国锂离子电池总出货量达到了102gwh，同比增长27%。...遇见锂电池1976年，英国的m. stanley whittingham(斯坦利)率先提出了有关锂电池概念，并造出可以充放电的锂电池，虽然那时的电压只有2v，但无疑，他成为了锂电池行业的开创者。

来源：汽车大事记2019-10-17

而中国，作为全球最大锂电池市场，拥有动力电池出货量前十企业的数量最多，却与这些荣誉丝毫没有关联。这个事实再一次告诉我们，中国是锂电池大国，却不是锂电池强国。

来源：高工锂电2019-10-15

锰酸锂、钛酸锂主要与新能源客车市场挂钩，因此受影响也较大，此前在客车市场表现尚佳的钛酸锂，9月电池出货量接近归零。...01各领域电池装机环比上升数据来源：高工产业研究院（ggii）ggii数据显示，9月新能源乘用车电池装机量3.03gwh，环比增长3.01%；客车电池装机量0.74gwh，环比增长38.75%；专用车电池

来源：汽车公社2019-10-14

数据显示，目前，中国动力电池企业的产能已占全球总产能的70%以上。2018年，全球动力电池出货量前10名的企业中，中国占据七席。动力电池产业化的进程全球领先，龙头企业的地位已经开始显现。

来源：中国商报2019-10-12

2018年，动力型锂离子电池出货量占比上升至63.7%，主要应用于新能源汽车、电动自行车、电动工具等市场；消费型锂离子电池出货量占比滑落到了31.8%，主要因为全球及国内智能手机、笔记本电脑、移动电源等出货量减少

来源：电池中国网2019-10-09

的产能，这意味着仅是其在中国的动力电池工厂就将占它动力电池产能的三分之一左右，而2018年其动力电池出货量仅为7．4gwh，可见它对动力电池市场的野心之大。

来源：电池中国网2019-09-24

要正确看待氢燃料电池汽车与电动汽车的关系从全球2014-2018年燃料电池出货量可以看出，燃料电池主要的应用场景为交通运输领域。...“我们不能因为自己从事燃料电池相关工作，就说燃料电池汽车适用所有的车型。”上海捷氢科技总经理卢兵兵认为，应综合比较燃料电池汽车、电动汽车、燃油汽车的各自优劣，选择适合的应用场景重点突破。

来源：第一电动网2019-09-23

但是松下的总出货量也飞速增长到23.3gwh，同比增长超过130%，全球市占率25.2%，仅比宁德时代低0.2个百分点。2018年度的全球动力电池竞争...2018年度，宁德时代总出货量达到23.54gwh，同比增长近100%，全球市占率25.4%，仍高居第一。

来源：电池联盟2019-09-20

2018年，孚能科技在全球动力电池出货量的市场份额为1.8%，在全球软包动力电池出货量的占比为8.2%，在中国动力电池出货量的市场份额为2.9%，在中国软包动力电池出货量的市场份额为18.8%，占到中国软包动力电池装机量的

来源：电池中国网2019-09-17

张雨表示，2018-2022年磷酸铁锂动力电池出货量的复合增长率有望超过30%，可以预见未来2-3年内，磷酸铁锂电池的市场份额会有较大幅度的增加。...动力电池应用分会秘书长张雨认为，磷酸铁锂电池的成本较三元电池最少可以低10-15%，具有很大的成本优势，所以今年不少乘用车企业开始将目光重新转向磷酸铁锂。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

2016年我国动力电池出货量28gwh，其中磷酸铁锂动力电池出货量20.3gwh，占比72.5%，三元电池出货量6.29gwh，占比22.4%。

来源：汽车头条2019-08-28

万辆所需电池量为15gwh，而50万辆则需30gwh的动力电池，这已经是lg在2018年出货量的5-10倍。...在全球市场上，松下和lg是日韩两国在电池行业的领军企业，不过lg在去年的出货量上与松下至少还相差15gwh，而国轩高科与宁德时代的差距更是高达30gwh左右。

来源：中国能源报2019-08-28

数据显示，目前，我国动力电池企业的产能占全球总产能的70%以上。2018年，全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国占据七席。...2018年，全球动力电池出货量前10名的企业中，中国占据七席。继宁德时代、孚能科技之后，日前，蜂巢能源正式宣布，将斥资20亿欧元在欧洲建设24gwh大型动力电池工厂，配套正极材料工厂和电池技术中心。

来源：起点锂电大数据2019-08-23

市场红利以及自身研发实力的不断增强成就了此前稍稍落后的宁德时代，2017年，比亚迪的电池出货量开始被宁德时代超越。...比亚迪并非没有意识到危机的到来，2017年开始起表示会对外供应电池，然而似乎成效不大。有业内人士表示：“即使整车厂有意采购比亚迪的动力电池，但或多或少都会担心其买到的电池是否与比亚迪自用的完全一样。”

来源：中关村杂志2019-08-22

追踪发现，从2015年国内新能源汽车开始起步，动力电池的出货量便逐年大幅攀升，从最初的只有15.7吉瓦时，到去年的65吉瓦时，四年时间电池出货量飙升四倍，而且中国已经超过日本成为全球最大的动力电池出货量国家