来源：氢智会 长江能源YangtzeEnergy 今日必读资讯2020-12-04

与目前意大利燃气轮机舰队平均水平比拟，该涡轮机可以减少40%的二氧化碳、70%以上氮氧化物的排放。...此外，川崎重工还开发了世界上第一艘氢气运输船。据川崎市氢能项目开发中央的负责人元彦西村先容：“氢能是日本达到零排放目标不可缺少的能源，单靠可再生能源不足以满意日本庞大的能源需求。”

来源：北极星氢能网2020-08-12

据测算，以氢燃料电池加锂电池组的动力模式实现了能量回馈的最优利用，使轨道吊每箱耗电下降约3.6%；使单机节省动力设备购置成本约20%，以年吞吐量260万teu测算，每年减少二氧化碳排放约2.8万吨，减少二氧化硫排放约

来源：中国能源报2020-05-13

目前，90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆。...利用岸基电源向停靠港口的船舶供电，年可实现岸电电量达5701万千瓦时，与燃油辅机发电相比，年减少燃油消耗2万余吨、氮氧化物排放600余吨、二氧化硫排放200余吨。

来源：937江苏新闻广播2020-05-11

目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。“共抓大保护、不搞大开发”，推动长江经济带高质量发展，要以生态优先绿色发展为引领。

来源：拉瓦锡17872020-04-29

三菱造船已经拥有可同时输运液化石油气和氨的多气船能力，同时也在研究液化二氧化碳运输船技术，这样捕获的二氧化碳可以运往任何适合存放的地点。2.3供热兆瓦级sofc技术。

来源：《风能》杂志2020-04-14

与传统运输方式相比，直升机的燃油消耗低，二氧化碳的排放也非常少，带来的环境收益提升显著。多个产品服务海上风电10年间，直升机在全球海上风电运营的数量从零增长到现在的40架。...根据以往经验的统计，海上风电场的人员通勤和物料运输成本可占全部运维支出的37%。为满足单台风电机组每年的运维需求，需要动用约20次的人员运输船（ctv），而人员运输船每年约有150天无法出海。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

如果利用太阳能和风力等可再生能源，通过电解水来制氢，几乎不会产生二氧化碳。以天然气和煤炭等化石燃料为原料制造氢之际，如果将排放的二氧化碳捕获与封存(ccs)在地下，也能大幅减轻环境负荷。...燃烧时不排放二氧化碳的氢作为实现低碳社会的王牌，受到的期待正在提高。在中东局势日趋紧张的背景下，依赖化石燃料的风险日渐浮现，这也成为氢能市场扩大的背景。

来源：国际船舶网2019-12-12

2016年，川崎重工业株式会社、岩谷产业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业共同成立了无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会（co2-free hydrogen energy supply-chaintechnology

来源：中新网2019-09-26

三峡新能源大连发电有限公司总经理助理张卫民介绍说，在72台风机、每台30万千瓦的容量下，每年的上网电量可达到7.14亿度，供45万户家庭用电，能节约23万吨标准煤，减排二氧化碳、二氧化硫、固体颗粒等污染物

来源：欧洲海上风电2019-07-10

chatzimarkakis认为，荷兰选择使用氢气来取代天然气，正是希望未来放弃化石能源的表现，而因为要产生二氧化碳，是矛盾的。...像equinor这样的化石燃料公司认为，继续通过甲烷生产氢气，同时捕获并掩埋二氧化碳（即所谓“碳捕获”），比从清洁能源生产氢气要便宜得多。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

chatzimarkakis认为，荷兰选择使用氢气来取代天然气，正是希望未来放弃化石能源的表现，而因为要产生二氧化碳，是矛盾的。...像equinor这样的化石燃料公司认为，继续通过甲烷生产氢气，同时捕获并掩埋二氧化碳（即所谓“碳捕获”），比从清洁能源生产氢气要便宜得多。

来源：龙de船人2019-05-08

项目建成投产后，预计年上网电量约10.3亿千瓦时，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约32.1万吨、减少灰渣约2.12万吨、减排二氧化碳约64.86万吨，对于推动广东省海上风电开发，优化广东清洁能源结构具有重大意义

来源：石油Link2019-01-15

至2018年底，中国海油已在广东、福建、浙江、天津、海南等地建成9座lng接收站，累计进口lng近1.5亿吨，为国家减排二氧化碳5.7亿吨，相当于植树12亿棵，为中国沿海地区的环保及经济社会发展作出了重要贡献...1月10日上午，广西防城港市，一艘3万立方米lng专用运输船“海洋石油301”停靠码头，船内超低温液态天然气源源不断输往2座白色储罐。这表明，中国海油建设的我国西南边陲首座lng接收站开始试生产。

来源：国家电网报2019-01-03

目前，盐城市盐都区台湾花卉企业兰博园已经采用了三台360千瓦地源热泵机组为兰花种植大棚提供恒温，年用电量150万千瓦时，预计每年可减少标煤消耗650吨、减排二氧化碳1670吨。...以中天钢铁集团年运输铁矿砂1000万吨计，千吨级货船全年将耗油3187.5吨；改用电动船舶后，可减排二氧化硫2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。

来源：东方资讯2018-12-20

“按码头年均150余艘次外贸船进出测算，全部使用岸电技术，船舶在该码头停靠期间将年均减少排放二氧化碳1.2万吨、二氧化硫300吨、氮化物100吨，等同于5000辆汽车一年的污染物排放量。”

来源：扬子晚报网2018-12-05

按照中天钢铁年运输矿砂年需求1000万吨估算，千吨级货船全年耗油3187.5吨，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。

来源：东方网2018-12-05

使用电动运输船后，将折合减少排放二氧化碳2.23吨、氮氧化物151.73吨、碳氢化合物19.73吨、一氧化碳75.86吨。...业内专家表示，在目前航运市场条件下，纯电动船在建船初期比传统燃油船的投资高二到三成，电池成本高是主要因素，但后期的能源支出、维护保养方面却具有较大优势。

来源：经济参考报2018-09-17

看似普通的煤耗数据，吴建雄算了一笔账：2011年全国平均供电煤耗是330克/千瓦时，相当于外三发一度电可以节约标煤54克，按照当年外三发电量125亿千瓦时折算，同样的发电量，外三可节约67万吨标煤，减排二氧化碳超过

来源：欧洲海上风电2018-05-07

bluevault储能解决方案旨在确保海上平台的电力连续供应，同时减少二氧化碳排放，从而实现搭建低碳海上平台的最终目标。...早在2013年，西门子就开发出了柴油电力混合动力系统用于海洋运输船，大大降低了燃油消耗，减少了碳排放。

来源：国际能源参考2018-04-24

低碳经济的赢利点值得一提的是，川崎重工选择拉特罗布山谷为项目试点所在地，一方面是因为此处富含褐煤，更重要的则是维多利亚州政府强推的二氧化碳捕集计划，该州计划将产氢过程中产生的二氧化碳运输到枯竭的天然气田中加以储存