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12月11日,日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液氢运输船“SUISO FRONTIER”下水仪式。
该船全长116米,宽19米,月约8000总吨。船上搭载的储氢罐由播磨工厂建造,长25米、高16米的椭圆形储罐,能够储存1250立方米的液化氢。该船计划2020年秋季前后完工,计划2020年度投入实证试验把在澳大利亚制造的液态氢运至日本。
川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船,利用LNG船的设计和建造的丰富经验,并以此为基础研发了液化氢储存系统。2016年,川崎重工业株式会社、岩谷产业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业共同成立了无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会(CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association,简称“HySTRA”)。HySTRA的主要目标是研发制氢、运输、储存和用氢所需的技术,最终打通氢能源产业链技术瓶颈,实现无碳清洁社会。项目近期目标是利用澳大利亚的褐煤资源制氢,再将氢气液化并通过海运输送到日本。
川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温,对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求,川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计,并获得日本船级社认证;该船在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特性进行了优化。
包括川崎重工在内的日本企业目前正在与澳大利亚政府合作,进行世界首次从澳大利亚到日本神户之间约9000千米液化氢运输试验。在试点阶段,将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下-253°,制成液氢。然后将体积压缩到1/800,放入专用运输船中,花费16天时间运送到日本神户。
根据规划,在试点阶段,由川崎重工建造的液化氢运输船将每三个月从澳大利亚向日本运输液化氢。
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近两年从网络延伸到现实中不少新词例如吃货、天然呆、吐槽、毒舌、腹黑傲娇、热血、人妻、御姐萝莉,XX控等等这些其实都是来自日语的反哺对比一下我们自己造的词例如不明觉厉、十动然拒突然有点累觉不爱关于我们的语言里有多少来自日语,在第79期架桥坦克那篇的最后,机械君详细扒过一回。。。民族自尊
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川崎重工业公司日前从印度尼西亚大型工程企业RekayasaIndustri公司接到2台燃煤锅炉设备订单。这两台锅炉将用于印尼国营肥料企业PupukSriwidjajaPalembang公司(以下简称Pusri)建设的肥料厂生产工序所使用的供应蒸汽和电力的热电联产设备。预定2015年3月交货。肥料厂建在苏门答腊岛南部的南苏门答腊省巨港。热电联产设备由锅炉设备、蒸汽涡轮发电设备及废气处理设备等构成。川崎重工负责设计及供应锅炉耐压部位、运转及控制煤炭燃烧设备和锅炉的电气仪表设备,以及进行电动集尘机和灰尘处理装置等锅炉相关设备的基本设计。Rekayasa从Pu
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