来源：中关村产业研究院2023-02-07

图2锂离子动力电池材料产业链动力电池是新能源车制造成本最高部分，正极材料是动力电池成本占比最高的原材料。...在新能源汽车的强劲需求的带动下，动力电池产业迎来了快速发展，成为近年来增长最快的产业赛道之一。本文从动力锂离子电池基本概念出发，对动力锂离子电池产业发展现状、存在问题以及未来发展趋势进行全面阐述。

来源：高工储能2023-02-02

相较动力领域，储能设备在电力系统中的运行情况更为复杂。...然而，对于全钒液流电池来说，钒电解液成本约占据电池成本的60%，大大提高了初始投资门槛。相比之下，锌基液流电池由于其低成本的电解液受到越来越多的关注。

来源：北极星储能网2023-01-06

传艺科技表示，中试线投产规模较小，目前钠离子电池成本在0.55元/wh左右，当一期4.5gwh达产的时候，钠离子电池成本可以控制在0.45元/wh以内，未来二期成本可以控制在0.4元/wh左右。

来源：乘联会2022-12-23

氢内燃机技术将在燃料电池成本优化前，实现氢能落地和产业减碳的目标。氢内燃机技术是天然气车辆的掺氢的基础，将大幅减少天然气车辆的碳排放水平。...本月弗迪动力份额有所收缩，疫情影响下侧重线下的销售模式必然受到冲击，其外比亚迪的终端销售份额已经达到相当高度，继续保持高幅增长也愈加困难。

来源：未来汽车Daily2022-12-20

当电池成本居高不下，产业链利润不断向上游集中，面对利润空间的挤压，车企不得不将触角伸向动力电池回收，通过回收再利用抄近路开启降本增效之路。...11月16日，工信部公布第四批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，因为入选意味着将以“正规军”的身份从事动力电池回收，该企业名单也被业内称为“白名单”。

来源：电池工业网2022-12-16

动力电池行业正处于技术井喷期，新技术的研发应用将推动动力电池行业第二轮格局重塑，率先掌握固态电池也意味着提前把握住行业先机，这也为新兴电池企业和车企提供了弯道超车的机会。...成本方面，固态电池成本重要来源于原材料的成本和生产设备的投资，这一部分投入难以避免，技术突破仍是解决成本问题的重要途径之一。有分析认为，一旦固态电池技术突围成功，工业化大批量生产将使成本问题迎刃而解。

来源：中国能源报2022-11-28

“遂宁基础锂盐产能达到7.5万吨，磷酸铁锂产能达到40万吨，动力电池产能达到20吉瓦时。”...“一方面是锂电需求异常旺盛；另一方面是电池成本不断攀升，导致国内主流动力电池及材料、新能源整车企业纷纷加大在锂资源端的布局。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙称。

来源：中国能源报2022-11-24

去年以来，动力电池原材料价格持续上涨，导致电池成本居高不下，产业链利润明显向上游集中，利润空间被挤压的下游车企对此叫苦不迭。...也有观点认为，车企争相入局动力电池回收业务，是因为看到了市场巨大的发展潜力。根据天风证券的预测，2030年，我国动力电池回收市场规模有望达到758.4亿元。

来源：中国能源报2022-11-10

更有车企人士直言，动力电池成本已经占到汽车的40%-60%，车企似乎已经成为电池厂商的“打工人”。...“对于新能源汽车而言，电池既是动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。”

来源：中国能源报2022-11-10

有人将其形象地比喻为“转换器”和“发电机”，根据不同应用场景，前者多应用于电力系统，更需要低成本和长寿命；后者主要为车辆提供动力，更追求高能量密度。...■■大容量是趋势在一套电化学储能系统中,电池成本占比高达60%左右。近年来，储能行业规模扩张高歌猛进，叠加降本压力，业内对储能电池高经济性提出迫切需求。

来源：电池中国2022-10-18

业内人士认为，延缓动力电池容量衰减，提高动力电池使用寿命和充放电倍率，以及降低更换电池成本，都将是行业面临的重大挑战，且也是行业需要攻克的重大课题。二是，v2g充电桩设备成本较高。...一是，作为核心部件，我国规定动力电池容量衰减超过20%，将成为退役电池，由于频繁充放电对动力电池容量衰减或产生影响，比起更换动力电池的高昂成本，v2g电价差额收益尚不足以激励车主。

来源：高工锂电2022-10-14

，相比三元电池，磷酸铁锂电池成本优势受到青睐。...，磷酸铁锂材料出货在正极材料中的比例将超55%；3）磷酸铁锂材料市场竞争加剧，加工费进一步下降，动力领域对磷酸铁锂材料品质要求进一步提升；4）下半年磷酸铁产能快速释放，磷酸铁产能将从供给紧张转为供需平衡

来源：能见2022-10-13

并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。...整个产业链陷入了“为上游打工”的魔咒，面对持续大涨的锂材料价格，动力电池厂商与整车厂的怨念已无须多言，而锂价高位横盘的背后，也折射出对上游原材料话语权不足的核心问题。

来源：高工储能2022-10-12

尽管目前电池企业正忙于为动力和储能领域赶产能，并无多余产线给钠电来发展。但这也是一个让更多企业不愿在钠电研究或者储备方面掉队的“理由”。...另外一个值得关注的点是，锂离子电池已经在通过ctp、ctc技术取消电池pack来降低电池成本了，这一技术同样可以应用在储能电站中，来降低储能系统的建设成本。

来源：北极星氢能网2022-10-09

康明斯作为全球动力解决方案供应商，为当下最热的可再生能源制氢、氢燃料电池等提供产品与技术支持方案。康明斯在建的广东佛山pem电解水制氢设备工厂，预计明年投入生产。...陆瑞表示，随着氢燃料电池的技术成熟度的进一步提高，很多企业都在加紧国产化的布局，促使国内氢能产业链更完整，氢燃料电池成本也会大幅下降，为未来氢燃车辆推广提供技术与经济性基础。

来源：中工汽车网2022-10-08

而宁德时代作为全球动力电池企业装车量榜首，加码储能正是其实现加速跑的新赛道。...根据协议，双方将在重卡换电站通用性方面展开技术合作交流，在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。

来源：北极星储能网2022-10-08

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作

来源：电池中国2022-09-26

碳酸锂价格的高企，无疑大大抬升了电池成本。但另一方面，全球新能源汽车、储能产业发展持续向好，动力、储能电池需求也将维持高增长态势。出于降本考虑，寻找价格更为低廉的电池作为互补甚至替代是必然选择。

来源：中国能源报2022-09-23

寻求产业链一体化布局“动力电池成本占电动汽车成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪今年7月公开吐槽，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。...9月9日，孚能科技推出全新软包动力电池系统，材料成本降低了33%，体积利用率提升到75%。

来源：北极星储能网2022-09-22

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作