来源：电联新媒2024-03-06

，但我国的全国平均排放因子无法体现区域差异；目前欧盟认可的32家认证机构均为欧美企业，导致我国输欧动力电池、光伏和新能源汽车等产品碳足迹认证费用高、周期长。...此外，我国碳足迹基础数据库尚未建立，产品碳足迹核算主要采用欧洲数据库，与我国实际碳排放情况存在偏差。三是产品碳足迹核算认证体系亟待健全。

来源：国家自然科学基金委员会2024-02-27

发展基于第一性原理的多物理场电化学双电层仿真方法，建立从微观到介观的跨尺度电化学理论模型；探明多物理场耦合下的电荷转移新机制，研究流体电池热质传递和电化学反应耦合过程，构建电池全生命周期全要素数字孪生系统和碳足迹模型

来源：国家发展改革委2024-02-27

为促进国内外制度政策的协调对接，《意见》提出建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认；完善再生材料标准体系，研究建立再生材料认证制度

来源：远景科技集团2024-02-23

作为“零碳技术伙伴”，远景携手元气森林、泡泡玛特、正谷有机食品等合作伙伴打造碳中和产品；助力国联汽车动力电池研究院、中国汽车动力电池产业创新联盟打造中国动力电池碳足迹核算服务平台；与中国机电产品进出口商会合作打造

来源：北极星储能网2024-02-18

宁德时代目前主营业务为动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源等。此次注册碳资产公司，经营范围包括碳减排、碳转化、碳捕捉、碳封存技术研发等，或许意味着宁德时代战略布局又踏出重要一步。...这也倒逼中国企业逐步完善碳足迹相关标准制定，并以多重手段力争产品达到“零碳”标准。时代碳资产的成立，将是电池企业一种全新的探索。

来源：国务院办公厅2024-02-09

建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范。

来源：商务部2024-02-07

指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。...指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。

来源：商务部2024-02-07

指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。...优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率。积极参与国际海事组织关于新能源汽车及动力电池运输的国际标准规则制定。制定出台乘用车集装箱载运技术标准。

来源：北极星储能网2024-02-02

有分析指出，欧盟颁布《新电池法》背后透出的目的，是通过设置包括碳足迹管理等在内的市场壁垒性规定，保护其自身相关产业的发展。也因此被称为“绿色壁垒”或“碳壁垒”，符合全球绿色、低碳发展的大潮流。...欧盟《新电池法》明确要求，到2030年，动力电池中钴、铅、锂、镍再生原材料含量占比需分别达到12%、85%、4%、4%。

来源：北极星电力网2024-01-29

完善废旧动力电池回收利用体系积极稳妥推进“双碳”工作。围绕能源、工业等重点领域稳步实施碳达峰行动，布局发展一批低碳零碳负碳新材料、新技术、新装备，推进国家碳计量中心建设。...开展粤港澳大湾区产品碳足迹试点，扩大碳排放交易与绿电交易规模。推广节能技术装备，开展用水权、排污权等交易，加强资源节约集约循环高效利用。全力消化处置批而未供和闲置土地，扎实开展低效用地再开发试点。

来源：北极星环保网2024-01-29

探索建立重点产品碳足迹管理体系，积极参与全国碳排放权和全国温室气体自愿减排交易市场建设，开展国家气候适应型城市试点，深化国家低碳城市、国家气候投融资试点。...深入实施“电动四川”行动，拓展“四川造”动力电池和新能源汽车应用场景。推进国家级大宗固体废弃物综合利用示范和省级园区循环化低碳化改造试点示范，建设国家废旧物资循环利用体系重点城市。

来源：北极星碳管家网2024-01-19

全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍道，2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。

来源：北极星储能网2024-01-19

全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...北极星储能网获悉，1月19日，国务院新闻办新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。

来源：国新办2024-01-19

全年遴选239家废钢铁、废纸、新能源汽车废旧动力电池等再生资源综合利用企业，全年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。...2024年计划制定100项左右重点产品碳足迹规则标准。大力发展氢能、储能等绿色低碳产业，提升落后产能能耗、环保等要求，加快推进减污降碳协同增效。二是着力构建绿色制造和服务体系。

来源：​湖南省工业和信息化厅2024-01-19

完善新能源汽车动力电池回收利用体系建设，发展网络完善、技术先进、管理规范的动力电池回收利用产业链。发展机电产品再制造，培育一批再制造行业标杆，加大先进应用案例宣传推广。...探索推进工业产品碳足迹管理体系建设，推动建设一批数字化碳管理平台。鼓励和支持重大低碳技术、工艺、装备改造创新突破，推广一批绿色低碳适用先进技术、装备和产品。

来源：工业和信息化部2023-12-29

积极推广资源循环生产模式，大力发展废钢铁、废有色金属、废旧动力电池、废旧家电、废旧纺织品回收处理综合利用产业，推进再生资源高值化循环利用。...建立健全碳排放核算体系，加快建立产品碳足迹管理体系，开展减污降碳协同创新和碳捕集、封存、综合利用工程试点示范。有序推进重点行业煤炭减量替代，合理引导工业用气增长，提升工业终端用能电气化水平。

来源：蜂巢能源2023-11-27

近年来，蜂巢能源采购中心积极打造绿色供应链管理，将供应商环境保护、可再生能源利用、回收料使用、原材料碳足迹等可持续议题作为管理目标，把工作重心放在供应商可持续提升及监管，致力于打造绿色可持续产业链，坚持...在全球“双碳”以及欧盟《新电池法》的大背景下，动力电池企业率先开展可持续议题，使绿色供应链管理模式发生改变，从“浅绿”走向“深绿”。

来源：中国能源报2023-11-21

近年来，欧盟、美国相继出台一些准入政策，例如，根据《欧盟电池与废电池法规》，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息；美国《通胀削减法案

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-11-14

（电池新法具体要求见附件）我们分析，《电池新法》如此的全产业链、全生命周期的监管要求，对中国电池企业带来的影响主要有三个方面：一是电池新法的时间表很紧，且涉及到全产业链，对动力电池而言，2024年8月要求出口到欧盟的电池进行碳足迹自我声明

来源：工信部装备中心2023-11-10

研究报告系统梳理了全球动力电池生命周期碳足迹管理政策、标准、数据库发展现状及最新动向，分析了我国动力电池产业链低碳化发展面临的挑战，提出了适用于中国国情的动力电池产品碳足迹管理体系的政策建议，为政府管理及行业企业绿色转型发展提供借鉴