来源：中科院宁波材料所2018-12-03

测试结果表明，50a电流放电功率可达到3000w，峰值功率预计可高达4800w（见图3）。该电池系统有望应用于电动汽车等的动力电源或备用电源。...目前，该项目已经具备铝燃料电池关键材料与部件、单体电池、1kw模块化电池堆的小批量制备能力。研发团队正在积极寻找合适的合作伙伴，旨在加快推进产业化。

来源：乙方宝·北极星储能网2018-11-22

充放电测试系统是用于表征从电池到电池系统的容量、能量、能量密度、功率、功率密度及工况使用特性的重要设备。...美国南方研究公司的伯明翰的研究机构建立了一个多用途的测试台，该先进设备将用于评估单体电池和连接多个电池的组装系统性能，为项目提供关键的测试服务, 以帮助nice可用价格更为低廉的退役电动汽车电池组。

来源：北极星储能网2018-11-08

第四，源网荷精准控制技术，目前镇江8个站全面接入到源网荷控制系统里，整个实现紧急功率支撑响应时间100ms以内，它需要源网荷终端、ems和pcs紧密配合来完成这个功能。...，虽然我们出厂时可以严格控制工艺流程保证单体电池处于比较好一致性，但是在运行一段时间后，个别单体会存在差异，差异过大也就是我们常说的木桶效益，会影响整个系统的应用，降低系统容量，因此我们要控制电池单体的一致性

来源：中国电池联盟2018-11-05

2017年统计145款有单体电池和电池组系统对比的数据，单体电池的能量密度平均值是173wh／kg，再将体系进行细分，磷酸铁锂单体电池的平均值是144wh／kg，到了系统层级是117wh／kg，成组率可以高达

来源：古瑞瓦特2018-09-04

bms电池管理系统锂电池具有重量轻、储能容量大、功率大、无污染、寿命长等优点，但锂电池对过电流、过电压很敏感，大容量的电池都是由很多小容量的单体电池(如18650)，通过大量串并联而成，并联的电池多了，

来源：北极星储能网2018-08-31

根据与nice的合作, taube的团队将评估日产电动汽车的电池, 以确定其容量和功率配置以及其他特点。然后该团队将与nice合作将电池组合成系统, 并测试他们的适用性, 以便应用在相关的商业工业。...而美国南方研究公司为促进该项目作出巨大投资，它在其位于阿拉巴马州伯明翰的研究机构建立一个多用途的测试台，这个先进设备将用于评估单体电池和连接多个电池的组装系统性能，为项目提供关键的测试服务, 以帮助nice

来源：新能源Leader2018-08-13

近日江苏大学的徐晓明(第一作者，通讯作者)等人对55ah单体电池和电池组的产热功率和温度分布情况进行了研究分析，研究表明单体电池的发热功率会随着环境温度的升高、电池soc和充放电倍率的降低而降低，对电池组的热分析发现温度最高的区域集中在电池组中央区域

来源：佐思产研2018-08-13

安全技术电池管理系统设计应该根据电池电压、温度和所使用的环境，来制定电池充放电功率，将信息反馈给整车，让电池用在比较舒适绿色区域里。...bms最核心的三大功能为电芯监控、荷电状态（soc）估算以及单体电池均衡。

来源：亮报2018-06-13

电动汽车换电设备主要由充电架、电池箱及电池箱更换设备组成，充电架是带有充电接口的立体支架，可实现对电池箱存储、充电、监控等功能;电池箱是指由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等构成的成组电池...直流充电机与交流电网相连，采用高频电源技术为电动汽车车载动力电池提供直流电源，主要由控制单元、计量装置、读卡装置、人机交互装置、充电机模块、低压辅助电源、直流输出接触器、充电电缆和桩体等构成，特点是充电功率大

来源：第一电动网2018-06-06

目前纳米化的功率型材料和高密度的磷酸锰铁锂能量型材料的稳定性均得到较快的发展，逐步满足了国内市场需求和现阶段中国新能源汽车推广的需要，特别是客车和专用车辆应用方面，也应用于电力储能和通讯后备电源领域。...ncm 三元材料一般与锰酸锂混合应用于电动车辆电池，以 ncm 为主要正极活性材料的单体电池的比能量可提升至 180至200(wh)/kg，更高容量的富镍三元材料也在开发中，与锂镍钴氧(nca)相比是否具有优势尚不得而知

来源：盖世汽车网2018-05-23

中国的基本做法是，先做纯电动的新能源汽车，在纯电动的基础上做插电式和深度混合的燃料电池，在燃料电池深度混合的基础上再减少电池，再加大难度，在进一步做全功率燃料电池。...其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。

来源：电动知家2018-05-17

到了 2016 年，电池系统的成本占比有所下降，且成本结构也有所变化， 单体电池的成本占到了 83%， 电池管理系统的成本占比约为 13%， 剩余 4%为电池冷却系统。...随着技术的进步和为了更加迎合人们的需求，特斯拉陆续取消了一些 model s 电池型号， 现今仍可以订购的功率型号为 75、 90、 100kwh。

来源：新能源趋势投资2018-04-10

2.1锂离子电池锂离子电池以其较高的比能量/比功率、充放电效率和输出电压，较长的单体电池使用寿命，自放电小、无记忆效应等优点在移动电子设备、动力工具和新能源汽车等领域得到广泛的应用。...一般来说，飞轮储能、超导磁储能和超级电容器等适合高倍率的功率型应用，其他技术适合规模储能的能量型应用。下面将对不同类型的储能技术分别进行简要介绍，以期为电力储能技术的发展提供一定的参考。

来源：中国产业信息网2018-04-09

由于应用场景的不同，以上三类电池对功率、能量密度、循环性能等一系列指标的要求有一定区别。...自动化水平和生产效能等有着很高的要求;电芯组装工艺主要包括卷绕或叠片、电芯预封装、注电解液等工序，对精度、效率、一致性要求很高;电芯激活检测工艺主要包括电芯化成、分容检测等;电池封装工艺包括对构成电池组的单体电池进行测试

来源：中国电力新闻网2018-04-02

另外，高比能量单体电池离不开热失控防控技术，要完全杜绝热失控非常困难，必须从系统角度来防范热失控蔓延。高比能量锂离子电池亦是如此。...在2020年之前，从小于60千瓦的快充到小于150千瓦的快充，建议推广自用桩，同时研究以大功率快充为代表的各类充电技术。

来源：电子发烧友2018-02-24

氢电极由多孔镍片加铂、钯催化剂制成，氧电极是多孔银极片，两电极夹有含35%苛性钾溶液的石棉膜，再以有槽镍片紧压在两极板上作为集流器，构成气室，封装成单体电池。...氢氧燃料电池具有容量大、比能量高、转化效率高和功率范围广等多个优点。氢氧燃料电池和一般电池有着很大区别，一般电池的活性物质是被存放在电池的内部的，所以储存的活性物质的量的多少决定电池的容量。

来源：锂电联盟会长2018-02-07

如果温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。...充电时，充电器输出电压接在p+和p-之间，电流从p+到单体电池的b+和b-，再经过充电控制mosfet到p-。

来源：科技日报2018-02-02

挑战最大的是大容量、超大数量的单体电池如何应用到大吨位的船舶上。电动船的电池管理系统以及船舶推动设备的控制系统要求特别高。...船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦/时，相当于约3050台电动汽车电池容量。船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时，续航力可达80公里。

来源：南瑞人2018-01-08

一致性好，安全性高不同于锂离子电池单体电池相连，全钒液流电池单个电堆共用电解液，且电解液为水溶液，不会产生有毒有害气体，即使设备发生损伤时，也不会发生燃烧引发火灾。...▲图为液流电池与其他电池各种性能比较全钒液流电池的存储能量场所和反应场所可以diy(容量设计和功率设计)，大大的肚子里装着全是电。

来源：电力头条APP2017-12-01

这是采用的一个方案，模块全功率独立电流控制，这不适合大功率的应用。模块的部分功率独立电流控制，这个电路适合中高压、重复利用。这是mmc电池储能适合高压大功率的方案。另外关于电池状态分析。...，带来单体电池差异变得越来越大，不同厂家电池衰退的变化不一致性也不一样，这组电池到底能用多少，能量是可用的，这是需要仔细分析的一个问题。