来源：高工锂电网2018-07-18

2月12日-6月11日为新能源汽车补贴新政的过渡期。6月12日之后的新补贴政策旨在鼓励发展高续航里程及高能量密度的车型。...二、行业风向3、2018补贴新政推动全产业链升级变革事件：2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布了关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。

来源：高工锂电网2018-06-25

日前，奇瑞新能源对外表示，考虑到补贴政策更利好高能量密度电池，今年所选购的电池将会呈现出提高ncm622型号电池所占比重的趋势，对于ncm811电池，尽管其能量密度更高，但公司仍需一段时间考察技术成熟度及安全性

来源：中国电池网2018-06-22

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：史晨星2018-06-21

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类，但补贴政策只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：第一电动网2018-06-21

西安非公共服务领域的单车按中央1：0.3补贴，公共领域按中央标准1:0.5补助。武汉按新能源汽车轴距大小给予50%和20%补贴。深圳仅出台了纯电动物流车补贴标准。

来源：中国能源报2018-06-21

新能源汽车高速增长特斯拉落子中国点燃消费热情2018年初，中国的新能源汽车行业迎来政策层面上的环境骤变，补贴政策提前退坡，后补贴时代来临，双积分政策4月正式实施都令行业感到阵阵寒意。

来源：汽车之家2018-06-19

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：EV大数据2018-06-13

专用车专用车的补贴力度也下调明显，最高上限从20万元下调到10万元。相比于已经取得了不俗市场成绩的新能源客车，新能源物流车尚处在劲头正足的起步阶段。

来源：前瞻产业研究院2018-06-13

为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好燃料电池汽车推广应用，近年来，政府部门发布了多项燃料电池汽车补贴政策。...图表4：2013-2020年中国燃料电池汽车补贴标准(单位：万元)资料来源：前瞻产业研究院整理此外，按照《中国制造2025重点领域技术路线图》，新能源汽车发展重点产品包括燃料电池汽车，明确以城市私人用车

来源：中国电池联盟2018-06-11

国家新能源汽车补贴政策2018年，新能源汽车补贴政策主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。

来源：高工锂电网2018-05-04

2016年底新能源汽车补贴政策调整，补贴下放方式由预拨制变为清算制，这加大新能源产业链的资金要求，导致主机厂动力电池核心零部件上游原材料等多方形成三角债务，特别是夹在中间的动力电池企业，上游部分原材价格暴涨

来源：消费日报2018-03-29

2017年初新能源汽车补贴新政策迟迟未出台，叠加春节对生产的影响，新能源汽车产量下滑，锂电池产量下降，锂电正极材料对碳酸锂的消费需求拉动不大。

来源：高工锂电2018-03-20

a：于科陆而言，我们认为2018年新能源汽车补贴政策主要有以下影响：1、新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求的明显提升和车企对电池产品品质要求的提升凸显了三元电池路线的技术优势。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

于此同时，2月13日，四部委发布了2018年新能源汽车补贴政策，该政策一方面制定了相应的退坡标准，提高了技术门槛要求，倒逼企业加快技术进步;同时还加强了监管措施和惩罚力度。

来源：电子发烧友2018-02-26

2016年底公布的新能源汽车补贴方案中提出，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料成为产业化热点。...新的补贴政策首次在产品技术要求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元材料得以解禁。在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑会成为今后一段时间研发和产业化的热点。

来源：电子发烧友2018-02-24

2016年底公布的新能源汽车补贴方案中提出，补贴与体积比能量挂钩，间接引导了材料体系的升级，具有体积比容量优势的nmc三元材料成为产业化热点。...新的补贴政策首次在产品技术要求上提出以电池能量密度作为参考指标，三元材料得以解禁。在更高能量密度的发展方向上，高镍三元材料无疑会成为今后一段时间研发和产业化的热点。

来源：安达科技2018-02-23

，由于竞争的加剧，导致动力电池正极材料价格下降;第二，生产正极材料的主要原材料电池级碳酸锂价格上涨，导致磷酸铁锂的成本上升;第三，由于国家最新的新能源汽车补贴政策要求，商用车运行3万公里以上才能申请相关补贴

来源：锂电大数据2018-02-22

在网传的2018年补贴政策调整中，能量密度、续航里程甚至ekg都将进行重新界定，但快充方面和2017年相比调整变动不大。...1、 磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：连线新能源2018-01-29

2013年9月，在上述国务院纲领性文件的指导下，财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，其中大幅度提高了对物流车、10米以下客车的补贴力度

来源：高工锂电2018-01-26

值得注意的是，受骗补调查、新能源汽车补贴政策调整、推荐目录重审以及上游原材料涨价等多重因素影响，超威创元的动力电池业务在2017上半年遭遇重挫，动力锂离子电池业务上半年仅实现营收9458.2万元，和去年同期相比发生了较大变化