来源：北极星太阳能光伏网（独家）2022-09-30

2020年在补贴退坡刺激下，陆上风电“抢装潮”，当年风电新增装机以71.67gw创下新高。2021年海上风电、户用光伏补贴“倒计时”，风电新增装机达到47.57gw，光伏新增装机达到54.88gw。...值得重视的是，同属新能源的风电、光伏也呈现出部分共有特性。如技术端，追求更低度电成本，风电机组、光伏设备同步变“大”。

来源：中国能源报2022-09-23

刘军瑞表示，现阶段有补贴的情况下，氢能重卡将比电动重卡成本更低，与普通重卡成本基本相当，但长远来看，补贴退坡后氢能重卡竞争力的保持，关键在于尽早找准合适的应用场景。...7月，格罗夫和内蒙古中极氢能车辆公司与华电内蒙古新能源公司、特弘煤炭集团签订未来3年内采购、投放500辆氢能重卡的商业实践合作框架协议；与清杉科技公司签订联合研发、生产制造200辆无人驾驶氢能重卡和氢能矿卡的合作框架协议

来源：北极星电力网2022-09-19

由于电力央国企近几年在新能源领域迅速开疆扩土，收购、并购不断，新能源项目的开发便属于合规风险较高的业务。...在今年开展了可再生能源发电补贴核查工作，核查内容包括项目合规性、规模、电量、电价、补贴资金等方面，具体包括但不限于项目是否依法依规核准（备案）；项目分批并网时间和对应容量以及全部容量并网时间与实际是否一致；在补贴退坡的关键时间节点

来源：电联新媒2022-09-19

新能源属于绿色低碳能源，将成为能源清洁转型、实现“双碳”目标的“劲旅”，尽管补贴退坡、竞争激烈、风险增加，仍拥有新的发展机遇与更大的发展空间。...由于煤电亏损、配煤掺烧，消纳新能源、深度调峰，全力能源保供、设备改造欠账，致使一些煤电企业的发电设备存在安全隐患。

来源：电联新媒2022-09-19

新能源属于绿色低碳能源，将成为能源清洁转型、实现“双碳”目标的“劲旅”，尽管补贴退坡、竞争激烈、风险增加，仍拥有新的发展机遇与更大的发展空间。...由于煤电亏损、配煤掺烧，消纳新能源、深度调峰，全力能源保供、设备改造欠账，致使一些煤电企业的发电设备存在安全隐患。

来源：北极星储能网2022-09-07

通知显示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度达6000元至10000元不等。

来源：财政部2022-08-31

支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度，明确2022年新能源汽车购置补贴政策期限为2022年12月31日

来源：财政部2022-08-31

支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度，明确2022年新能源汽车购置补贴政策期限为2022年12月31日

来源：财政部2022-08-30

支持新能源汽车产业有序发展，落实新能源汽车购置补贴政策，综合新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，平缓补贴退坡力度，明确2022年新能源汽车购置补贴政策期限为2022年12月31日

来源：北极星储能网2022-07-08

在新能源汽车行业补贴退坡政策等对比亚迪半导体持续经营能力产生的影响方面，新能源汽车补贴政策退坡，但新能源汽车需求增长强劲，我国新能源汽车市场已由补贴驱动转向以需求驱动为主导。

来源：中国能源报2022-06-23

不过，詹天际提醒称，依赖补贴并非长久之计，补贴退坡不可避免，在此之前产业应尽早实现燃料电池规模化生产，让燃料电池的降本速度保持或超过补贴退坡的速度，氢能环卫车才能保持竞争力。...据记者统计，工信部2021年一共发布了12个批次的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，加上今年前5个月的目录中，共计约350款车型上榜，其中氢能环卫车一共有超过80款，约占总数的20%以上。

来源：电池中国2022-06-01

叠加补贴退坡及磷酸铁锂电池包能量密度不断提升，且具有较高安全性、价格便宜等优势，促使磷酸铁锂电池装机量占比反超三元锂电池。不仅如此，在储能领域，磷酸铁锂同样是主要正极材料。...进入2022年，全国新能源汽车一季度产销仍然保持同比增长态势。锂电池作为新能源汽车的核心组成部分，随着新能源汽车市场规模扩张，市场对锂电池的需求将持续增长。

来源：能源杂志2022-05-20

而对于新能源电站来说，ppa是在补贴退坡甚至取消的大背景下，锁定部分收入、抵消不确定性负面影响的重要手段。...在《新能源入市遇难题，“同质同价”如何实现？》一文中，我们报道了甘肃新能源参与市场遭遇的一系列问题。在电力市场中，中长期电力合约的本意是管理风险。但由于新能源发电的特殊性，却造成了意外的结果。

来源：中国能源报2022-05-19

对此，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示：“目前，新造车企业收缩车主权益的做法本质上是企业在承受疫情、原材料涨价、补贴退坡等压力下减少成本支出的行为。”...“在芯片短缺、原材料上涨、零部件供不应求的情况下，造车成本陡然剧增，加上今年内补贴退坡30%，为了达到收支平衡，尽力减少亏损，新造车企业只能调整车主权益。”

来源：中国能源报2022-05-09

今年以来，受补贴退坡及原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源汽车已经历两轮涨价潮。与此同时，“缺芯少电”叠加疫情影响，使得不少新能源车企不得不减产、停产。...“动力电池技术的发展使得新能源汽车的续航里程显著提升，同时新能源汽车的安全性、可靠性都在提高，故障率在下降，新能源汽车使用越来越方便，体验越来越好，对于新能源二手车市场都是利好消息。”

来源：高工储能2022-05-05

新兴市场方面，包括印度、巴西、非洲等地区，在电网改造、新能源市场快速崛起的背景下，也相继进军储能市场。...值得注意的是，纵览全球，大部分储能项目仍需依靠政策补贴才能实现较高的经济型，若后期全球范围内补贴退坡，储能的经济性将有较大波动。

来源：中工汽车网2022-04-21

谈及2022年的新能源汽车市场，乘联会表示，随着补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。...截至目前，已有20余家新能源车企的40余款电动车扛不住宣布涨价。新能源汽车行业发展如火如荼，上游资源开采周期长，跟不上下游锂电扩产速度。但其中也存在投机目的采购囤积等炒作因素。

来源：电池工业网2022-04-19

近年来，原材料价格普遍上涨和补贴退坡的背景下，车企同样存在压力，磷酸铁锂电池凭借低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显成为了许多车企的选择。...受益于此，拥有上游资源优势的磷化工企业纷纷转型发力，跨界新能源电池领域。

来源：电池工业网2022-04-14

其中，主营产品为新能源锂电上游原料的企业业绩涨幅居前。...一方面，上游材料企业在新谈判周期提价；另一方面，下游整车企业因新能源车补贴退坡，又不断向上游压价,导致电池企业两头承压。

来源：中国能源报2022-04-07

此外，江汽集团方面还表示，随着补贴退坡，新能源商用车价格比同类型燃油车高近一倍，而车电分离式纯电轻卡的推出，将降低用户购车成本。...不过，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平提醒，车电分离可以分离成本，但不会使成本消失，“虽然买车初始成本降低了，但后续租赁成本一定会上升。”