来源：电池中国2020-08-24

今年1-7月，lg化学、松下电池在中国市场装机量迅速攀升，其中lg化学装机量已经站稳第二，松下电池也挤进前10，外资电池企业在中国市场根基渐稳；另一边，宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等企业也在全球市场开疆拓土

来源：电池中国网2020-08-06

松下电池则继续依靠大客户——特斯拉，上半年装机量达到8.7gwh，销量top20车型中特斯拉model 3、model y和model x都主要采用松下电池。...不过，受二季度美国疫情影响，松下电池美国工厂曾一度关停，也使得其上半年装机量下降了31.5%。

来源：亿欧汽车2020-08-03

特斯拉ceo马斯克对降本“念念不忘”，动力电池或将首当其冲。近日，有媒体爆料称，特斯拉已完全与松下电池解约。...同样，松下也借着特斯拉的“东风”，占据了1.7%的份额，位列第七。反观比亚迪，虽然排名仅下降了一名，并且依旧位列前三，但其市场份额下跌了10.3%。

来源：氢云链2020-07-30

在特斯拉国产后，又跟lg化学和我国的宁德时代达成了采购协议，根据特斯拉工作人员表示，国产版特斯拉以后将不再使用松下电池，而松下也在年初跟丰田成立了合资动力电池公司。

来源：起点锂电大数据2020-07-28

另外，有相关报道称，在成都车展上，关于国产版电池选择的问题，特斯拉中国的官方人员表示，目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了。...不过，7月27日，针对“国产特斯拉确定不再用松下电池”这一传闻，特斯拉中国相关人士消息称，“这并非特斯拉官方消息，该报道不准确。”

来源：电池中国网2020-07-28

据电池中国网了解，丰田正通过其与松下电池成立的合资企业泰星能源解决方案有限公司推动固态电池业务的发展。...该公司今年4月已投入运营，丰田在合资公司中持股51%，在5人董事会中占据3席，松下电器持股49%，董事长由丰田汽车好田博昭出任。

来源：快科技2020-07-28

据报道，在今年的成都车展上，特斯拉中国的官方人员提到了国产版电池选择的问题，工作人员表示，“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”

来源：电车汇2020-07-28

“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。...对于车辆及电池问题的咨询，特斯拉展台工作人员对外的统一口径就是上面这段话。实际上，关于国产特斯拉还用不用松下电池，坊间传言很多。

来源：车东西2020-07-08

作为电动汽车领域内的领跑者，特斯拉每年至少需要30gwh的动力电池。正是考虑到这一点，特斯拉早在2014年就与日本松下电池供应商签署合作协议，双方在美国内华达州建厂。该电池工

来源：电池中国网2020-07-06

由于销量一直很好，特斯拉会频频要求电池供应商增加电池供应，过去几年，因为model 3等车型的热销，特斯拉不止一次要求松下电池增加电池供应，甚至两者还因电池供应问题闹过一些小别扭。

来源：电池中国2020-07-06

尽管松下电池与特斯拉的关系像小夫妻一样，闹过别扭，中间传言过几次不合，但是松下电池依然不想离开这个“大树”，并且希望继续深度绑定。...2014年，松下电池宣布与特斯拉合作，在美国内华达州建设第一座动力电池工厂——gigafactory 1，该工厂规划产能为35gwh，其中松下电池投资16亿美元。

来源：电池中国2020-06-23

众所周知，特斯拉与松下的关系很微妙，特斯拉一直在试图摆脱对松下电池的依赖，并向lg化学和宁德时代采购电池，而如今又与松下签署长年供货协议；特斯拉一直宣称要制造无钴电池，如今又要向嘉能可大规模采购钴。

来源：北京晚报2020-06-19

根据2019年第11批推荐目录，特斯拉在华国产车型配套松下、lg化学电池，北京奔驰搭载ski电池，广汽丰田则选择了松下电池。...其中，即将国产的特斯拉、奔驰、丰田等搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着，中国动力电池市场，正式向lg化学、松下等外资巨头开放，动力电池“白名单”正式退出历史舞台。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

总体来说，lg技术储备更全面，松下电池技术更领先。宁德时代则二者兼具，性能平衡，而且宁德时代还在不断的进步过程中...这一政策直接排除了松下和三星的竞争，为国内电池企业发展壮大立下了汗马功劳。同时宁德时代抓住这个有利时机，展开与华晨宝马的合作，取得了宝马背书，顺利打开国内外乘用车市场，合作伙伴遍布国内外主要车企。

来源：电缆网2020-05-29

5月6日，韩国市场调研机构sne research发布动力电池报告显示，今年第一季度，全球电动汽车动力电池装机量冠军易主，韩国lg化学的动力电池装机量超过中国宁德时代、日本松下电池，成为装机量冠军。

来源：中国能源报2020-05-27

主流企业密集研发事实上，无钴材料并非是蜂巢能源的独创，在无钴材料的开发道路上，科学家们已经持续走了20年，主流动力电池厂商，如lg化学、松下电池、宁德时代都在进行低钴和无钴研发。...此前特斯拉ceo马斯克也曾多次提到降低动力电池中钴的比例，争取在下一代电池中完全抛弃钴。蜂巢能源抢先一步推出无钴电池并不容易，其无钴电池是去掉镍钴锰电池中的钴材料，用镍锰酸锂代替。

来源：电池中国网2020-05-21

动力电池应用分会数据显示，今年1-4月，松下电池在华动力电池装机量约为14.20mwh，均为丰田插混车型，电池封装形式也主要为圆柱。过去很长一段时间，松下在华电池也都是主要配套丰田插混车型。

来源：电池中国网2020-05-20

此前，特斯拉希望将其与松下的美国合资工厂产能进一步提升，但遭到了松下的反对，相关计划也被迫搁置。现如今松下电池为何主动寻求扩增产能？...为此，特斯拉ceo曾多次提出希望松下电池能尽快实现满产，并且希望该工厂最终可以生产高达105gwh的电芯和150gwh的电池组，来支持特斯拉不断发展的业务。

来源：电池中国网2020-05-14

之前，网传的瑞士银行（ubs）研究报告称，松下电池成本约为111美元/kwh，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kwh，高出约20%以上。...宁德时代副董事长潘健表示：“catl在材料开发，电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。”

来源：盖世汽车2020-05-14

在“高镍低钴”的市场需求推动下，国际上主流的动力电池企业如lg化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。...众电池企业加码无钴电池“提升能量密度，降低电池成本”一直是推动新能源汽车市场发展的关键，近年来，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业在降低钴的比例方面不断进行研发和突破。