来源：中国能源报2022-04-07

煤化工行业也将富余的工业副产氢进行‘点灯’‘排空’处理，若进行提纯利用，既有效降低了氢气成本，也解决了大规模生产难题，真正做到变废为宝。”...国家发改委近日印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，结合资源禀赋特点和产业布局，因地制宜选择制氢技术路线，逐步推动构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系。

来源：中国能源报2022-04-07

煤化工行业也将富余的工业副产氢进行‘点灯’‘排空’处理，若进行提纯利用，既有效降低了氢气成本，也解决了大规模生产难题，真正做到变废为宝。”...国家发改委近日印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，结合资源禀赋特点和产业布局，因地制宜选择制氢技术路线，逐步推动构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系。

来源：​六盘水市人民代表大会常务委员会2022-04-06

全市正常生产焦化企业4家产能465万吨/年，年产焦炉煤气中富含氢约5.5亿立方米，副产氢气成本大约为10-15元/kg。...预计到“十四五”末全市焦炭产能超过1000万吨/年，含氢气约10亿立方以上，为我市及全省氢能源产业发展提供廉价的氢源保障。

来源：氢云链2022-03-14

电力成本每下降 0.1元/ kwh，氢气成本平均下降 0.5 元/nm3 。...可知，在不同电价条件下，随着电解槽每年工作时间的延长，由于单位氢气固定成本的降低， 制氢成本随之下降，从2000h提升至 8000h 后，单位氢气成本平均降低 30%以上。

来源：第一元素网2022-03-03

长管拖车输运氢气成本随距离的增加显著, 适合300 km以内的输氢, 距离超过300 km时, 液氢和管道输氢更合适, 输氢量越大, 这种趋势越明显。表1是不同输氢方法所对应的一些参数。...通过站内制氢加氢,减少了氢气运输环节,降低了氢气制储运的成本。该技术可将氢气枪出口处的价格降低,氢燃料汽车的用氢成本与汽柴油车的用车成本相当,且更环保,符合未来能源的趋势。

来源：现代化工2021-12-30

通过分析碱性电解槽（awe）和质子交换膜电解槽（pem）两种主流电解技术的制氢成本，发现氢气成本主要由设备折旧和电力成本两部分组成。...目前氢气的主要来源以天然气和煤等化石燃料为主，生产过程仍要排放大量二氧化碳。电解水所产氢气被视为“绿氢”，被认为是氢气生产的最终方向，但目前“绿氢”成本远远高于化石燃料制氢。

来源：电池联盟2021-12-07

笔者根据现有资料建立的氢气成本模型，分别测算日供氢1000kg和500kg的加氢站，在不同运输距离下的加氢枪出口成本，经过分析发现，100km时运输成本约占总成本的20%到33%，而450km距离下运输成本占比上升至

来源：《现代化工》2021-11-29

从制氢—运氢—加氢的产业链角度出发，对近中远期氢能产业链进行了成本分析，发现在近期和中期，制约氢气价格下降的瓶颈主要在于加氢站，而加氢站氢气成本下降的核心在于提升加氢量，摊薄成本。

来源：氢能促进会2021-11-10

“要实现燃料电池汽车产业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气成本，同时降低加氢站的建设费用。”衣宝廉认为。...“一方面要简化电池系统和电堆结构，降低燃料电池发动成本和延长电堆寿命。”衣宝廉说，“另一方面要研发高温膜和抗毒的阳极电催化剂，降低氢气成本。”

来源：第一元素网2021-10-12

（2050年）图 5 不同生产路径氢气成本变化趋势如图6所示，对于碱性电解槽而言，设备成本主要由电极、膜片等核心部件的成本驱动。...pem电解制氢系统辅机组成中的水循环和氢气后处理也是降低成本的重要领域。

来源：中国能源报2021-09-29

“目前我国氢气主要来源于化石能源，成本较高。”福田集团新能源系统集成副总工程师魏长河表示，随着可再生能源加快发展，氢气成本有望降到20元/千克以下。...在张超看来，首批示范城市群获批复的重要意义在于推动了政策法规突破、明确氢的能源属性，“让大家改变氢气是‘危化品’的认识，未来将逐步赋予氢气燃料的属性。”

来源：中国能源报2021-09-29

，还要通过研发抗毒的阳极电催化剂等措施，降低氢气成本。...任何新生事物的发展都是一个循序渐进的过程，燃料电池汽车发展也不可能一蹴而就，成本、技术、场景、基础设施等因素共同决定着产业前景。

来源：中国能源报2021-09-08

同时，实现关键技术与关键部件自主化、燃料电池关键部件及整车和车用氢气成本降低，助推车用氢能与燃料电池汽车产业从‘起步期’迈向‘成长期’。”...技术进步将带来电堆铂载量不断降低，推动电堆成本下降。“随着市场应用扩大，终端市场要和前端自主技术可控节奏适应，我国氢能市场应为自主技术迭代做试验场，而不应形成进口依赖，为他人‘做嫁衣’。”

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

二是加氢站建设费用比较高，达到每个加氢站1200万元到1500万元，在加氢站加氢的费用比较高，达到60-80元，只有降到30元以下才能和燃油车竞争，因此要实现无补贴的燃料电池商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气成本

来源：中国能源报2021-08-18

行业咨询机构德勤印度公司合伙人debasishmishra表示，目前，按印度本土的条件，可再生能源制氢的成本在3.5-4.5美元/千克的水平，但化石能源以及其他来源的氢气成本则维持在1.4-2.5美元/

来源：中国能源报2021-06-23

在他看来，我国已基本掌握了氢气储运关键技术，但仍存在技术难点，需要企业加大创新投入，突破“卡脖子”技术难题，实现对关键材料与部件的批量生产，以大幅度降低燃料电池汽车和氢气成本。...随着技术进步和成本降低，绿氢有能力满足市场需求。

来源：中国能源报2021-06-16

同时，在氢气价格方面，应研发抗毒的阳极电催化剂，让燃料电池也能“吃粗粮”，有助于降低氢气成本。...在他看来，实现燃料电池汽车规模应用，当务之急是大幅降低燃料电池发动机、加氢站建设成本和氢气价格。

来源：势银能链2021-06-15

目前来看，氢气的“危化品”属性已成为了我国推进加氢站建设的一大障碍；加氢站建设成本较高，燃料电池车市场保有量较少，叠加较高的氢气成本，多数加氢站的亏损状态也成为了现阶段加氢站面临的主要问题之一。

来源：北极星氢能网2021-06-04

说加氢站的时候，往往说这个加氢站现在设备成本比较贵，可以从全周期成本摊到每公斤氢气成本算这个事，应该更合理一些。...不要太追求单个站的设备投资，最终要的是摊到每公斤多少成本，这个很重要。按照我们的估算，运营成本尤其是电耗、可靠性、运维时间、加氢站的负荷对它影响非常大。

来源：北极星氢能网2021-06-04

氢气成本里面没有考虑氧气回收的，当然氧气的价格包括氢气的价格，都是由供求关系决定的。...这是我们给西北的用户做的现有的光伏电站耦合一千立方米电解槽氢气成本的核算。