来源：第一元素网2020-10-29

当前，我国氢能产业以燃料电池汽车作为其第一个应用突破点，在各地方政府和企业的热情推动和国家政策的逐步完善下，我国氢能产业发展迅速，取得了非常不错的进展和成绩，但同时也存在着一些问题和隐忧。

来源：香橙会研究院2020-08-31

也就是说，还有5500多辆燃料电池汽车尚待申报国补。...按照4.23文件——《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，燃料电池汽车国补3个月的过渡期7月22日已过，7月23日开始，即按“十城千辆”以奖代补新办法。算而今，一个月已过，新政仍然未出。

来源：电车汇2020-08-06

2018年大中型燃料电池客车国补 50 万元（2019年6月26日至2020年4月22日按2018年标准的0.8倍执行），补贴资金可覆盖燃料电池车大部分新增成本。...燃料电池系统技术水平待提高虽然多数车企都有燃料电池汽车的产品规划，但实际上，燃料电池汽车最重要的部件——燃料电池系统，少有车企能自行研发。

来源：势银能链2020-07-31

燃料电池汽车国补新政出台后，全国多个省市进入示范城市申报准备工作。近日，势银能链获悉，山东省已确定进行城市群申报。...（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink）2020年4月23日，燃料电池汽车国补新政出台，方式调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范

来源：高工氢燃料电池2020-07-29

众所周知，国补新政的制定方向是：选择在有基础、有积极性、有特色的城市展开燃料电池汽车示范运行，同时补贴方式为“以奖代补”。...虽然国补新政细则尚未出台，但中央政府实际上已经“放权”给地方政府，倒逼地方政府去抓紧落实，让“成果”成为地方政府本身的需求。换言之，地方政府需要自己定好kpi，做好了才有奖金。

来源：第一元素网2020-07-20

以2019年为例，由于氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划。

来源：济南时报2020-07-15

随后，国家财政部下发“关于征求《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》（征求意见稿）意见”的函，被征求意见的8个省份中，并没有山东省。...但据了解，目前济南仅有一座加氢站，坐落在章丘区中国重汽集团济南豪沃客车有限公司厂区内。

来源：势银能链2020-07-15

nexo的单价约为7000万韩元（折合人民币40.79万），但在其国家和地方政府的补贴下，价格已降至该价格的一半左右。现代fcev累计销量过万意味着什么？...多辆燃料电池汽车。

来源：势银能链2020-06-10

2019年，燃料电池物流车产量主要集中在过渡期内的5月和6月，截至到年底国补未出台，企业为避免补贴政策在2020年出现大的调整，普遍采取2019年年底完成订单生产计划，出现12月单月产量快速增长现象，占全年产量的一半左右

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

白城资源禀赋不错，是有特色的城市，但在国补新政指引下，未来燃料电池产业发展前景还有待观察。...很显然，国补新政旨在选择条件好的地方先试先行，聚集有技术有实力的企业共同发展，同时创新补贴模式，是从“大水漫灌”到“精准滴灌”的重大突破。

来源：高工氢燃料电池2020-06-01

业内人士分析认为，珠三角地区是国内氢能发展的重点区域，新国补政策出台后，广州黄埔区燃料电池汽车示范运营将驶入快车道。...根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。雄韬氢恒显然会是黄埔区燃料电池汽车示范运营中率先受益的企业之一。

来源：高工氢燃料电池2020-05-29

具体来看，上述3家车企共计有37辆燃料电池汽车获得补贴，其中北汽福田申报数量最多，为34辆，另有北汽福田的2辆和成都客车1辆，按照50万元1辆的国补标准，北汽福田获得2018年应清算补足资金达1700万元

来源：势银能链2020-05-25

近日，一份由财政部发出的《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知（征求意见稿）意见的函》吸引力诸多业内同行的关注。...以下是trendbank势银整理的关于加氢站补贴标准，从中可以不难看出早在国补出台出台之前大多数地方省市已经将加氢站的补贴标准提高至500kg/d以上。

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

目前业内仍在等待最终的国补细则出台，接下来燃料电池汽车销量的变化也会与之密切相关，但总体来看，补贴新增“以奖代补”的定位将会让一部分城市凸现出来，进而加快燃料电池汽车示范运营的进程。

来源：中国能源报2020-04-01

“深圳、广州、上海等地方政府给予燃料电池汽车较国补多一倍的地方补贴，武汉、潍坊、佛山等地方政府正加强完善加氢站设计，建设运维保障和审批等监管制度，鼓励加氢站建设。”胡卫国认为，燃

来源：中国能源报2020-03-25

“燃料电池公交车和重卡对国补依赖相对较小，但轻型物流车大多由个人或私企运行，没有补贴很难坚持下去。”“燃料电池汽车目前产业链还不够完善、技术成熟度不够、成本很高，这些问题都有待攻克。”

来源：能源杂志2020-03-11

2018年标准的0.8倍补贴，过渡期后，燃料电池汽车补贴政策另行公布。...坊间一直流传国补细则很快就要出台，从8月到10月，一直到年底，国补细则将要发布的小道消息一直不断，结果却一一证伪。

来源：中国能源报2020-02-19

行业期待国补出台时至今日，坊间期待的国补细则还是没有出台。香橙会研究院ceo汪生科表示，产业政策是行业的“游戏规则”。国家政策明确后，企业才好做出相应的市场调整。

来源：北极星氢能网2020-02-14

查看详情盘点丨2019年超70条氢能相关政策发布2019年尽管期待的国补、国家级规划未出台，但氢能与燃料电池相关政策频频发布，据北极星氢能网不完全统计，国家级、省级、市级政策出台超过70项。

来源：香橙会研究院2020-02-13

目前因为有补贴，国补50万元，地补50万元，刨掉补贴，相当于购置成本在95万元。但好在氢燃料电池汽车降本空间巨大。...，进一步完善燃料电池汽车的性能并提高产品上下游配套可靠性。