来源：势银能链2020-07-31

燃料电池汽车国补新政出台后，全国多个省市进入示范城市申报准备工作。近日，势银能链获悉，山东省已确定进行城市群申报。...（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink）2020年4月23日，燃料电池汽车国补新政出台，方式调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范

来源：高工氢燃料电池2020-07-29

众所周知，国补新政的制定方向是：选择在有基础、有积极性、有特色的城市展开燃料电池汽车示范运行，同时补贴方式为“以奖代补”。...本文着重梳理今年这些城市出台的政策情况，燃料电池汽车示范运营/采购意向情况，以及哪些燃料电池企业已经“卡位”布局。

来源：第一元素网2020-07-20

以2019年为例，由于氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划。

来源：势银能链2020-06-10

2019年，燃料电池物流车产量主要集中在过渡期内的5月和6月，截至到年底国补未出台，企业为避免补贴政策在2020年出现大的调整，普遍采取2019年年底完成订单生产计划，出现12月单月产量快速增长现象，占全年产量的一半左右

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

白城资源禀赋不错，是有特色的城市，但在国补新政指引下，未来燃料电池产业发展前景还有待观察。...通知提出，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励（有关通知另行发布

来源：高工氢燃料电池2020-06-01

业内人士分析认为，珠三角地区是国内氢能发展的重点区域，新国补政策出台后，广州黄埔区燃料电池汽车示范运营将驶入快车道。...根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。雄韬氢恒显然会是黄埔区燃料电池汽车示范运营中率先受益的企业之一。

来源：高工氢燃料电池2020-05-29

具体来看，上述3家车企共计有37辆燃料电池汽车获得补贴，其中北汽福田申报数量最多，为34辆，另有北汽福田的2辆和成都客车1辆，按照50万元1辆的国补标准，北汽福田获得2018年应清算补足资金达1700万元

来源：势银能链2020-05-25

近日，一份由财政部发出的《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知（征求意见稿）意见的函》吸引力诸多业内同行的关注。...同样在《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知（征求意见稿）意见的函》意见函中也提到，新建的加氢站至少需要日加注量超过500kg才有补贴，可以看出未来加氢站至少会从500kg/d的加注量起步，对于后期产业化可以起到很好的带动作用

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

目前业内仍在等待最终的国补细则出台，接下来燃料电池汽车销量的变化也会与之密切相关，但总体来看，补贴新增“以奖代补”的定位将会让一部分城市凸现出来，进而加快燃料电池汽车示范运营的进程。

来源：河北新闻网2020-04-27

近年来，张家口市大力支持氢燃料电池汽车示范应用，推进城市公交、城市出租行业氢燃料电池汽车的运营，引导客运、货运、公务及私家车辆使用氢燃料电池汽车。...氢燃料汽车示范效应逐步显现2019年，全球环境基金(gef)、联合国开发计划署(undp)、科技部对张家口市在氢能示范应用方面的努力给予高度肯定，授予张家口市“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目示范城市

来源：中国能源报2020-04-22

万辆和2.9万辆，同比分别下降55%和48.5%；燃料电池汽车产销分别完成183辆和207辆，同比分别下降19.7%和7.2%。...商务部消费促进司负责人王斌同样表示，我国是世界上最大的汽车及新能源车生产和消费国，新能源汽车年销量突破120万辆，占世界销量的50%以上。

来源：中国能源报2020-04-01

“深圳、广州、上海等地方政府给予燃料电池汽车较国补多一倍的地方补贴，武汉、潍坊、佛山等地方政府正加强完善加氢站设计，建设运维保障和审批等监管制度，鼓励加氢站建设。”胡卫国认为，燃

来源：中国能源报2020-03-25

“燃料电池公交车和重卡对国补依赖相对较小，但轻型物流车大多由个人或私企运行，没有补贴很难坚持下去。”“燃料电池汽车目前产业链还不够完善、技术成熟度不够、成本很高，这些问题都有待攻克。”

来源：第一元素网2020-03-11

据不完全统计，国内至少有36个地方（省市级）出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策，一时间神州大地氢风骤起，产业热度急剧膨胀。但由于国补尚不明朗，导致在2019年末尾被市场点燃的热情出现了消退。

来源：能源杂志2020-03-11

氢能国补何时到来，以及补贴力度多少，是氢能产业的核心议题。由于氢能的核心应用领域是氢燃料电池汽车，关于氢燃料电池汽车国补细则何时发布是氢能产业关注的焦点。

来源：香橙会研究院2020-02-19

我国氢燃料电池汽车产业正进入快速增长期，这个细分领域的特斯拉和宁德时代在哪儿？是否已经显山露水，他们应具备怎样的特质？香橙会研究院追问了一些投资人和行业人士。...正因于此，电堆和系统被视为整个氢燃料电池汽车产业链的核心。2外来和尚还是国产技术 在电堆层面，关于中国自主研发技术和海外引进技术的讨论逐年增多。

来源：中国能源报2020-02-19

但由于下半年国补细则不明确，燃料电池汽车产销增速放缓。中国汽车工业协会数据显示，2019年燃料电池汽车产销量为2833辆和2737辆。

来源：北极星氢能网2020-02-14

查看详情盘点丨2019年超70条氢能相关政策发布2019年尽管期待的国补、国家级规划未出台，但氢能与燃料电池相关政策频频发布，据北极星氢能网不完全统计，国家级、省级、市级政策出台超过70项。

来源：香橙会研究院2020-02-13

目前10.5m的氢燃料电池客车，购置成本在195万元左右。目前因为有补贴，国补50万元，地补50万元，刨掉补贴，相当于购置成本在95万元。但好在氢燃料电池汽车降本空间巨大。

来源：势银能链2020-01-21

▲来源：能链值得关注的是，业内有传言称，2019年氢燃料电池汽车国补已有初步方案在做讨论，与此前两年有较大变化，总体取向为鼓励主机厂采用更高额定功率系统。...（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：jessica）能链注意到，2019年内，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，燃料电池汽车的数量由几辆上升到数十辆，燃料电池汽车上榜量明显增加