来源：中国储能网2020-09-18

美国储能协会于今年4月发布的有关电池报废管理的cri白皮书，该白皮书探讨了当前建立锂电池循环经济模型的法规、流程以及方法。...该文件鼓励在电池储能项目部署之初就需要考虑其电池回收和报废管理的成本和方案。

来源：深度Cars2020-09-08

预测到2025年，我国动力电池报废量将超过80万吨，电池回收也正在形成一个百亿级别的市场。”...按照目前电池报废率以70%可再次利用量计算，目前国内新能源汽车市场将会产生累计6万吨的电池需要报废处理。6万吨，是个什么概念，或许可以装满一个上海中心。

来源：电车资源2020-08-21

“野路子”乱象 9成电池下落不明随着动力电池报废高潮的临近，面对巨大的商机，不少企业投资建厂、资本收购、上下游的战略联盟与合作等动作频频。...摘要：1-7月，我国动力电池回收相关企业新增41家,2020年前后国内动力电池将迎来报废高峰期。近年来，我国新能源汽车产业的发展已经成为我国战略性新兴产业的一道亮丽的风景线。

来源：安徽网2020-08-06

朱珉介绍说，截至今年6 月30日，我省已经建设回收服务网点382个，2018年电池退役5133公斤。“以现有的回收体系为基础，加之我省新能源汽车未来陆续进入动力蓄电池报废期，回收数量将会有明显提升。”

来源：废塑料新观察2020-08-04

废旧电池回收，9月1日会出新政策，巨大改变直接影响经销商利益。汽车电池报废量将迎来“小高峰”——市场规模超过53亿元，且到2020年，这两个数字将分别达到20万吨和101亿元。...同一市场，生存境况，冰火两重天，折射出电池回收市场的运营怪相。“已报废的电池，至少有一半流入黑市，并被非法拆解”。这，不仅扰乱市场竞争，更严重的是会给社会环境带来不可逆的污染和破坏。

来源：《动力电池》杂志2020-07-09

随着锂电池产量和消费量的逐年攀升，电池报废量也不断增加，所以对废旧电池的综合回收并处理利用刻不容缓。...回收的锂电池包急需从入库到报废整个过程的智能化生产线装备的导入，从入库，拆

来源：DeepTech深科技2020-06-23

在那里，电池里的贵金属、电极等材料将被回收，而其他的部分，在无害化处理之后，就将尘归尘，土归土了。有机构预计，2020 年我国动力电池报废装机量将达到约 25gwh。...目前，业界普遍认为，报废动力电池用在低速电动车、通信基站上，还是可

来源：DeepTech深科技2020-06-23

在那里，电池里的贵金属、电极等材料将被回收，而其他的部分，在无害化处理之后，就将尘归尘，土归土了。有机构预计，2020 年我国动力电池报废装机量将达到约 25gwh。...电动汽车里的动力电池也存在类似的情况：由于续航里程的要求，当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的时候，就不得不报废了。

来源：财富动力网2020-03-18

按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：财富动力网2020-03-18

按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

随着首批动力电池报废季来临，我国锂电回收市场逐渐打开；近年来顶层设计尤其是生产者责任制，正在不断推出和完善；钴价上涨对今年回收企业的盈利能力有较大提升作用。...直接拆解是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。海外直接拆解回收产业已较成熟。

来源：中国能源报2020-02-19

发达国家如美国建立了“押金制度”，消费者在电池报废后归还电池，出售方即可归还押金；日本的法规体系也规定政府给予生产商相应的补助，用以自行回收废旧动力电池。...然而与此同时，大量新能源汽车动力电池进入报废期所带来的极大安全、环保隐患，以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力电池回收处理体系建设刻不容缓。

来源：中国城市能源周刊2020-02-18

发达国家如美国建立了“押金制度”，消费者在电池报废后归还电池，出售方即可归还押金；日本的法规体系也规定政府给予生产商相应的补助，用以自行回收废旧动力电池。...然而与此同时，大量新能源汽车动力电池进入报废期所带来的极大安全、环保隐患，以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力电池回收处理体系建设刻不容缓。

来源：环球网2020-02-04

一家工信部试点动力电池报废回收企业（以下简称“白名单企业”）的业务负责人李阳（化名）向记者吐槽道。...据华友循环科技有限公司总经理鲍伟透露，竞价是当前动力电池报废回收行业的普遍做法，价高者得则是“行规”，但中标的价格高得甚至脱离了待报废回收动力电池的实际价值。

来源：中国能源报2020-02-01

铅炭电池成本大约为1000元/kw·h，电池报废后，电池内的铅很容易回收循环再利用，所以，铅碳电池和铅酸电池一样，失效电池的残值很高，是目前相对经济可行的电力储能技术路线之一。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年12月19日，光华科技以自筹资金5000万元人民币对全资子公司珠海中力新能源科技有限公司（业务包含动力锂电池报废回收及梯次利用）进行增资，增资完成后，中力新能源的注册资本由人民币5000万元增加至人民币...2019年6月，天奇股份下属控股子公司乾泰技术（深汕特别合作区）有限公司取得广东省商务厅颁发的“广东省报废汽车回收拆解企业资格认定书”，批准乾泰技术按照国家及广东省相关管理规定开展新能源汽车报废回收拆解业务相关经营活动

来源：中国能源报2020-01-02

“公司的新能源汽车也就开了5年左右，现在电池报废了，那个车也基本不值钱了。”日前，一位一线城市新能源车主无奈地向记者“吐槽”。...“由于本身质量或电池技术等问题，目前动力电池出现大幅衰减的车辆更多是2016年前的车型。针对电池报废而无法保修或回收的问题，到目前为止，业内也没能给出一个很好的解决方案。”一位不具名的业内人士坦言。

来源：观研天下2019-12-24

然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到

来源：汽车公社2019-12-20

动力电池作为新能源汽车的核心，按照不同的使用场景，电池的寿命在3-5 年，因此即将有大量动力电池报废下来。...据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。

来源：腾讯汽车2019-12-20

那么除了这种方式，我们还要在电池报废前，让它尽可能的延长生命周期。如果车辆长时间不用，一定要定期检查电量并及时给车充电，避免长期闲置导致电池亏电，及其影响电池容量及电池寿命。