来源：能源评论•首席能源观2021-11-18

从内部来看，电池在制造过程中，电芯内部在生产制造上可能存在缺陷或隐患，或者电池在长期使用过程中，由于充放电制度和环境等因素造成电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，触发电池内短路。

来源：中国能源报2021-08-18

但金属锂在稳定性和可控性上表现较差，使用过程中较容易造成正负极短路，缩短电池寿命，甚至引发电池着火。...对此，胡启朝表示，麻省固能会通过使用内部研发团队开发的更为安全材料，在汽车电池管理系统里升级算法等方法，减少安全隐患。“电池不可能做到100%安全，但在增加一系列技术手段后，能够保证用户的使用安全。”

来源：国际能源参考2021-08-10

而在2019年，美国亚利桑那州一座公用事业级锂电池厂也曾出现火灾，现场火势强大并排放出大量气体，事故的调查结果显示，锂离子电池内部出现短路是导致火灾的主要原因。...对此，paul christensen提醒称：“锂电池对于全球脱碳进程尤为重要，但大规模应用锂电池带来的风险很可能远超过我们目前的认知。

来源：北极星储能网2021-07-10

因为锂电池是电化学产品，所以有化学风险和机械威胁，所有风险都应该在标准或者规范里有效评估，降低它的安全风险。...其次是，储能电池的工作电压非常特别，是工业用储能系统，基本上在1000伏以上，这样就有非常大的电气危险，比如说电机、电弧，电弧非常可怕，会有起火短路的风险。

来源：北极星储能网2021-07-10

锂电池系统的热失控诱因来自三个方面，电激源，热激源，机械激源，热失控诱因的共性环节是电池的内短路。...第二，对七氟丙烷灭火性能有所担忧，七氟丙烷首次喷出之后，是会快速灭明火，但电池内部化学反应还在继续，所以电池复燃可能性很大。

来源：时代星云CNTE2021-06-28

#1电池选择采用宁德时代全新的280ah 磷酸铁锂电池。电池通过了2019实施的gb/t36276《电力储能用锂离子电池》安全性能检测。...避免环境可能造成储能系统内部灰尘积聚，造成储能系统的散热与绝缘失效导致的电气设备电击穿、局部高温等问题，提高储能系统运行稳定与可靠性。

来源：中国能源报2021-06-16

即便如此，电动汽车火灾风险仍需警惕，曹广平提醒：“虽然电动汽车驱动系统外的部件着火概率低，但电池内部起火尤其电芯内部短路着火后，扑救难度要高于燃油车，因此，电动汽车火灾事故的危害性可能更高。”

来源：北极星储能网2021-04-30

因电池储能系统预制舱内部热量极大，内部设备对温度要求高，项目还设计每舱设置4台工业级储能舱空调。此外项目设计之初列举了磷酸铁锂电池在内部短路、外部短路、过充等极端情况下存在的风险，并做了应急预案。

来源：电池联盟2021-04-27

虽然性价比和能量密度相比其他电池更占优势，但锂离子电池很容易发生电池内部短路从而导致自燃。...经相关部门初步调查后表示，着火点在储能单元内部发生，储能电池则是由lg化学提供。在此之前，lg新能源的储能系统产品曾多次发生起火事故。

来源：应急管理部天津消防研究所2021-04-22

2储能电站火灾危险性1.储能电站火灾危险性主要在于其电池组高度聚集，当电池过充过放、过热、机械碰撞等内外部因素影响下，容易引起电池隔膜崩溃和内部短路，从而导致热失控。...3、锂电池火灾处置作为世界性的消防安全难题，需要进一步深化开展储能电站系统安全研究,针对火灾防控、早期预警、事故处置等方面重点攻关。

来源：北极星储能网2021-04-19

无独有偶，4月6日，韩国忠清南道洪城一家光伏电站储能系统（ess）起火，共造成约4.4亿韩元损失（约合人民币258万元），相关部门初步调查后指出，着火点在储能单元内部发生。...由于碳与锂的电位接近，当电池过充电时会在碳电极表面析出金属锂形成锂枝晶，锂枝晶会刺穿电池隔膜引起短路；而以合金类材料作为负极材料，在充放电的过程中，由于电池体积会发生较大变化,同样可能导致穿透隔膜，造成短路

来源：汽车之家2021-03-17

枝晶体是锂离子电池的“副作用”，它是能穿透电池正负极之间的隔膜，引起电池内部短路的。针刺试验则可以验证电芯内部短路后，电芯热失控的扩散情况。

来源：电池中国2021-02-09

与传统动力锂电池相比，固态电池具有安全性好、能量密度高等优点，具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，避免了传统锂电池中的电解液泄露、电极短路等现象，有望根除安全隐患。

来源：中国能源报2021-01-27

对于锂离子电池储能系统，热失控的起因可能是由于锂离子电池本身或者外部原因触发，造成锂离子电池发生内部短路或外部短路，电池内部短时间内积累了大量热量，引发正负极活性物质和电解液等发生分解，导致电池起火或爆炸

来源：建约车评2021-01-21

由于电动汽车起火事故多是因动力电池正负极短路所致，锂电池苦电解液久矣。3. 电化学窗口宽：充电时采用更高电压，意味着能够脱出更多的锂。...此外，更高的电压还意味着可在单体电芯内部进行串联，从而将单体电芯做得更大。

来源：中国能源报2020-12-16

“例如，内部隔膜破损、外部导线短路和电气火灾，可造成锂离子电池发生内部或外部短路。...电池内部短时间内积累了大量热量，引发正负极活性物质和电解液等发生分解，导致电池起火或爆炸，进而引发相邻的电池发生连锁热失控，事故蔓延扩散，形成储能系统的热失控。”江卫良说。

来源：电池中国2020-12-04

内部材料、设计如何？性能与目前的主流三元、铁锂相比如何？12月2日，在国内首个“电池日”上，蜂巢能源总裁杨红新表示，“蜂巢能源无钴电池，今日起接受全球预定”。...，对电池安全预警的准确率达到90.9%，并可以实现对于内短路提前2个月的预警，充分保障电池系统安全。

来源：央视新闻、中国之声2020-11-16

锂电池成“奋斗者”号能量包每次下潜作业，“奋斗者”号要工作10小时左右。深海高压下，如何避免奋斗者号的锂电池因温度过高引发的自燃隐患？“奋斗者”号的锂电池，和普通的电池不同，它的内部充满了油。

来源：中国能源报2020-11-11

“解决安全问题的根本途径”采用有机电解液的锂离子电池，在过度充电、内部微短路等异常情况下，电解液极易发热、分解、胀气，带来安全隐患，进而燃烧甚至爆炸。为解决安全问题，业界一直想方设法攻关。

来源：中国科学报2020-11-05

此外，还可以通过降低电池内部非活性物质的占比来提高锂电池能量密度。...极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。值得关注的是，电池供应商中兴高能技术有限公司则声称，当日自燃车辆搭载的并非高能技术的电池。