来源：中国能源报2020-08-12

“深圳本地也没有廉价的氢源，就算当地企业想要建一个加氢站，也需要从隔壁地市运输氢气，成本太高了。所以，深圳发展氢能，首先要解决大规模可持续供给难题。”一位业内专家表示。

来源：压力容器2020-08-05

储氢、输氢是连接制氢和用氢的桥梁，在氢能 发展中发挥着不可替代的作用。迄今为止，几乎所有的储氢设备和输氢设备都承受氢气压力，属于特种设备中的承压设备。...储氢承压设备主要包 括固定式压力容器、气瓶等; 输氢承压设备主要包括铁路罐车、管束式集装箱、长管拖车、压力管道等。

来源：中国能源报2020-08-05

中国工程院院士、中国科学院大连化物所研究员衣宝廉等业内人士建议，对于长距离、大规模运输氢应探索天然气管网运输。...氢的储运问题制约着产业发展，也是关乎氢能成本的关键因素，地下数万公里的天然气管网，可以规模化运输氢，对石油公司来说是一大优势。

来源：中国能源报2020-08-05

结合实际，衣宝廉提出利用天然气管网长距离输氢的思路，...“管道输氢量大、能耗小，但建设管道一次性投资大。”《白皮书》称，相比欧洲已有1598公里输氢管道，我国目前仅有管道约100公里。拓展更多储运思路在何广利看来，实现经济储运的大前提是提升应用规模。

来源：中国能源报2020-07-31

“管道输氢量大、能耗小，但建设管道一次性投资大。”《白皮书》称，相比欧洲已有1598公里输氢管道，我国目前仅有管道约100公里。拓展更多储运思路在何广利看来，实现经济储运的大前提是提升应用规模。

来源：高工氢燃料电池2020-07-28

比如，佛山率先在全国打造1000台氢能公交车的市场，率先建设6.7公里的氢能现代有轨电车的示范线，打造了实实在在示范运营市场推动了产业发展；第四是敢于超前推动氢能基础设施，尤其是加氢站包括输氢管网的规划建设

来源：北极星风力发电网2020-07-23

氢气供应体系：扩大可再生能源制氢规模，在沿海及海岛建设海上风电制氢项目；发展远距离、低成本输氢技术；累计建成加氢站50座以上。...7月22日，《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）》（征求意见稿）发布，远期目标提到：扩大可再生能源制氢规模，在沿海及海岛建设海上风电制氢项目；发展远距离、低成本输氢技术7月22日，山东青岛市发展和改革委员会发布关于

来源：北极星氢能网2020-07-23

氢气供应体系：扩大可再生能源制氢规模，在沿海及海岛建设海上风电制氢项目；发展远距离、低成本输氢技术；累计建成加氢站50座以上。

来源：中国能源报2020-07-22

据悉，该管道设计长度为70公里，每小时可运输氢气2万立方米。一旦建成，这一项目将成为欧洲首个跨境纯氢气运输管道项目。...据了解，今年6月，欧洲媒体euractiv曾报道称，法国与德国天然气管网运营商已开始讨论合作事宜，计划在两国建设跨境纯氢气运输管网，将现有的天然气基础设施管道改造为只运输氢气的管道。

来源：拉瓦锡17872020-07-20

研究表明，可以对现有的天然气基础设施进行改造，并以负担得起的成本运输氢气。...继德国、荷兰、法国等开展管道输氢设施合作之后，欧洲天然气公司联合发布氢能基础设施主干网络研究是对近期欧盟氢能战略的积极响应，将为后续氢能大规模长距离输运和既有设施的再利用提供支撑。

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-14

这一价值链涵盖：可再生能源发电，两个功率高达100兆瓦的制氢装置、现有的电力和天然气基础设施，包括第一个管道输氢设施；利用电解废热进行区域供热的高温热泵；一台60mw的燃氢轮机，用于纯氢发电；lohc存储和运输系统设施

来源：pv-magazine2020-07-07

在欧洲范围内，天然气网络可用于运输氢气，特别是跨境贸易，这可以通过这种方式得到便利，尽管委员会确实警告必须谨慎确定这样做的成本。

来源：元一能源2020-06-29

运输难大规模运输氢气是不经济的。制氢地与用氢地往往存在一定的空间距离,在没有输氢管网的情况下,需要通过高压气态等方式运输至用氢地,成本较高。

来源：中国能源报2020-06-24

制氢地与用氢地往往存在一定的空间距离，在没有输氢管网的情况下，需要通过高压气态等方式运输至用氢地，成本较高。除了技术与成本问题，我国现行的风电政策也不利于风电制氢的发展。

来源：中国能源报2020-06-24

制氢地与用氢地往往存在一定的空间距离，在没有输氢管网的情况下，需要通过高压气态等方式运输至用氢地，成本较高。除了技术与成本问题，我国现行的风电政策也不利于风电制氢的发展。

来源：全球化2020-06-22

鉴于日本的资源状况，日本政府还将重点推进可大量生产、运输氢的全球性供应链建设。基本氢能战略还设定了2020、2030、2050及以后的具体发展目标。

来源：中国能源报2020-06-17

hulst表示：“荷兰关于绿氢发展的理念，着眼于未来十年如何最快实现绿氢生产的规模化，因此，荷兰从港口工业的大量副产氢着手，连接运输和输气管网等基建，形成规模化输氢网络。”

来源：第一元素网2020-06-16

这意味着除了在国内生产和运输氢气的潜力之外，还要寻找可靠的国际伙伴(以欧盟为重点)，或者建立适当的合作和进口结构。

来源：汽车公社2020-06-16

政策倾斜不该是“原罪”在中国，从“十五”开始，科技部通过“973”计划、“863”计划和“科技支撑计划”三大计划，时至今日都在持续对氢能与燃料电池领域进行支持，并且还以此形成了以大学研究院为主，涵盖制氢、储氢、输氢

来源：中国能源报2020-05-27

同时，石化企业在全国拥有网络化的天然气管网和终端加油站，具有管道输氢和布局加油/加氢站的天然优势。三是突破核心技术，打造产业生态。