日澳氢项目有望在未来十年投入运营

近日，中能建氢能源有限公司党委书记、董事长李京光就绿色船燃全产业链布局等表示，目前东北亚绿色船燃供应链联盟成员单位已达52家，氢能公司作为联盟发起单位之一以及首届轮值主席单位，将立足保障国家能源安全，践行央企使命担当，抢抓政策风口机遇期，打造绿色船燃新质生产力，助力全球航运低碳绿色

近日，DHL快递启动了德国邮政敦豪集团内部首辆氢燃料长途货运卡车试点项目，苹果公司是此测试项目的首家服务客户。本次测试是西北欧区域合作计划（InterregNWEuropeProgram）H2-Share项目的组成部分。

在世界主要国家纷纷确立碳中和目标、致力于实现能源转型的背景下，日本正稳步推进氢能技术研发，尝试打造全球化氢能源供应链，探索构筑氢能社会，希望在氢能领域占得技术与市场先机。

各国氢能供应“动脉”的建设正在加速，助推全球产业发展迈进快速发展时代。本篇为全球氢能观察2021系列研报的第三篇——全球氢储运与供应链发展趋势观察，以当前氢能供应链形式、多种储运方式成本对比及各情景下储运网络发展为视角，对未来全球氢能储运发展趋势进行梳理，让我们一起开启氢能新视野。

分析氢能与常规能源的可比价格，提出原油当量价格(POE)的概念，预测未来氢能价格的合理区间。解决供应链问题是获得低成本氢能的关键，由此提出干线门站模式，解决绿氢的资源分布与长距离输送氢能的问题。摘要目的——文章研究规模化氢能供应链的经济性，未来十年，氢能作为战略能源将会重构社会的能源

日本受制于本国资源禀赋以及市场容量，海外即是资源来源也是市场所在，这也是日本政府近年氢能工作的重心。文莱项目作为五大海外氢能供应链示范项目之一，采用千代田公司的SPERA技术探索有机液态储氢的商业化示范，2020年将实现210吨/年氢气输运能力。（来源：微信公众号“拉瓦锡1787”ID：Hydrogen205

北极星氢能网获悉，近日嘉化能源发布公告称，浙江嘉化能源化工股份有限公司于2019年7月8日在嘉兴港区乍浦经济开发区与浙江省能源集团有限公司（以下简称“浙能集团”）分别签署了《战略合作框架协议》及《氢液化工厂合作框架协议》，拟开展氢能供应链及产业综合利用的合作。公告还显示，战略合作框架协

氢能热值高、清洁、来源多样，与电力一同被视为支撑未来能源转型的两大二次能源之一。除清洁环保外，氢能相比电能还具有便于存储、应用面广的优点，是实现电力、热力、液体燃料等能源品种之间转化的理想媒介，也是构建未来智慧能源系统不可或缺的组成部分。美国、日本、德国等世界主要发达国家高度重视

据国外媒体报道：根据联合国气候变迁小组的报告，全球每年排放近250亿吨的温室气体二氧化碳，这其中超过一半来自于发电、产热、工业和交通领域使用的化石燃料。日本的大企业和公共部门在9月8号宣布合作建立一个可再生风能驱动的碳中和氢能源供应链，该项目试验场地在临近横滨和川崎的京滨沿海地区。在

北极星氢能网获悉，据韩联社11月12日报道，三星物产建设部门12日表示，已从国际能源专业认证机构DNV获得全球最大容量液化氢储罐的设计认证。该储罐的容量为4万立方米，可存储约2800吨超低温状态的液化氢，可一次性供50万辆以上氢能汽车充电。三星物产以中东和亚洲为中心，通过与跨国企业合作，在多地进

北极星氢能网获悉，据韩媒报道，业内人士8月7日透露，SK集团最近正式启动了以液化氢的生产和充电为中心的氢能业务。8月6日，SKInnovation旗下子公司SK能源在仁川NetruckHouse开设了大型氢能巴士和卡车充氢站，这是继今年4月在蔚山开设第一个充氢站之后，韩国开设的第二个充氢站。据悉，仁川加氢站加氢

6月6日，日本川崎重工宣布完成大型液化氢运输船货物围护系统（CCS）的技术开发。这是日本经济产业省下属新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“构建氢能社会技术开发项目、大规模氢能源利用技术开发、液化氢运输储存设备大型化及接收基地设备相关开发”补贴计划的一部分。在该项目中，川崎重工设计并

3月28日，河南巩义市(芝田镇)高端装备制造产业园中科清能厂房交付仪式暨中科清能液化氢制储运加一体化科研示范项目签约。据悉，中科清能液化氢制储运加一体化科研示范项目，预计总投资1.2亿元，将采用中科清能完全自主知识产权的国产化氢液化设备，整个项目包括水电解制氢、氢液化、氢储存、氢运输、液

澳大利亚的一项调查为世界首艘液化氢运输船首航时发生的气体控制设备故障事件提供了新的线索。液化氢(LH2)运输船SuisoFrontier于2021年建造，作为原型船，用于评估海上运输LH2的技术方面。该船的设计目的是携带1250立方米液化氢冷却到-253°C，将氢气压缩到原来气体状态的1/800。它的处女航成了头条新

4月22日，日本川崎重工宣布，160000立方米型液化氢运输船基本设计获得了日本船级社颁发的原则性批准（AiP）。这一大型液化氢运输船全长约346米，宽约57米，吃水9.5米，船上装载了4个40000立方米液化氢储罐，总容积可达16万立方米，可装载约1万吨液化氢。该船能够在一次航行中大量运输低温液化氢，通过

在装载了首批液化氢货物后，日本川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“SUISOFRONTIER”号即将从澳大利亚起航返回日本。这艘船于2021年12月24日从日本神户出发，原本预计需要16天时间抵达墨尔本，但为了避免恶劣的天气和波涛汹涌的海面，最终航程花费了更多时间，直到1月20日才到达澳大利亚，停泊在距离

据韩联社3月2日报道，韩国政府2日召开氢能经济委员会第三次会议，就五大企业集团投资43万亿韩元（约合人民币2478亿元）发展氢能源经济，政府为此提供制度支持的事宜进行讨论。据悉，这五大企业集团和中小、中型骨干企业将力争在2030年前向氢燃料生产、储运、利用等氢能源经济发展领域投资43.3万亿韩元

液氢远洋运输难题的攻克，对于氢能发展意义重大。近日，川崎重工副总裁西村元彦(MotohikoNishimura)对路透社表示，川崎重工希望能够复制其作为大型液化天然气(LNG)油轮生产商的成功经验：“我们希望证明，川崎重工可以像运输液化天然气一样，在日本和亚洲其他地方运输大量氢气。”（来源：微信公众号“

据韩联社报道，韩国化工巨头晓星集团近日宣布，将与韩国国际工业燃气供应商林德集团合作，在韩国蔚山市建设液氢工厂。据悉，新工厂将建在晓星的蔚山龙渊工厂内，占地面积约3万平方米，设计年产能为1.3万吨，相当于10万辆氢燃料电池汽车的用量。项目总投资3000亿韩元，计划于2022年竣工。届时，有望成为