来源：中国青年报2018-10-18

据介绍，此次2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动是目前国内首次大规模的、面向大众的氢能燃料电池科普活动，旨在通过零距离接触让大众了解氢能，共同推进氢能燃料电池汽车的发展。

来源：网易汽车2018-10-18

2018年韩国重新制订了2022年的目标，就是氢燃料乘用车15000台，公交5000辆，加氢站将建设310所。...我们将对氢能建设的政策方、产业资源部和12个地方团体，还有有关能源的相关机关，从氢气生产一直到使用，只要与此相关的企业我们共有54个会员企业。

来源：网易汽车2018-10-18

除了在乘用车领域，氢能源在商用车领域也有发展。特别是在叉车上的应用。除了刚才说的这几年，现在国内国际大的汽车跨国公司，应该说都有或者基本都有这种产品，只要环境具备就会快速推向市场。...一、扩大燃料电池的应用，形成世界领先的氢能和燃料电池市场，他是以应用来保证技术产业化。二、关于氢的供给，氢能发电，氢能供给这样的体系。

来源：经济日报2018-10-16

以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车运行，运营和在建加氢站达100座；到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站达1000座；到2050年，氢燃料电池车和氢能发电均实现大规模应用

来源：经济日报·中国经济网2018-10-16

以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车运行，运营和在建加氢站达100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站达1000座;到2050年，氢燃料电池车和氢能发电均实现大规模应用

来源：能源杂志2018-10-12

凌文还表示：以乘用车为例，到2020年实现5000-10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座；到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座；到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用

来源：能源杂志2018-10-12

凌文还表示：以乘用车为例，到2020年实现5000-10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座;到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座;到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用

来源：燃料电池茶馆2018-10-10

100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放

来源：新华日报2018-09-30

“到2025年，世界能源终端将近20%是氢能，汽车行业将近50%会选择氢能燃料电池。”...整车产能达到百万辆，成为中国第六大、江苏第二大乘用车生产基地和江苏首批新能源汽车产业基地。

来源：新华日报2018-09-29

“到2025年，世界能源终端将近20%是氢能，汽车行业将近50%会选择氢能燃料电池。”...整车产能达到百万辆，成为中国第六大、江苏第二大乘用车生产基地和江苏首批新能源汽车产业基地。

来源：东方网2018-09-27

上海作为主要示范城市之一，如今已有50辆燃料电池乘用车，20辆燃料电池增程式邮政物流车，10辆燃料电池通勤车，百辆快递物流车等投入运营。

来源：经济日报2018-09-27

近年来，国家一系列政策规划都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度。...目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：经济日报2018-09-27

近年来，国家一系列政策规划都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度。...目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件;氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平;氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里;氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：日经中文网2018-09-17

针对燃料电池列车，日本铁道综合技术研究所自2001年启动开发，但目前尚未实用化。在汽车领域，德国西部的科隆市将在2019年春季引进30辆有望先于乘用车开始普及的燃料电池巴士。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍，到2030年，全球燃料电池乘用车预计将达到1000万至1500万辆。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

来源：中国能源报2018-08-08

据李晓锦介绍，铂资源每年全球产量仅200到300吨，导致燃料电池的生产成本升高。据国际氢能燃料电池协会公布的资料显示，我国已建成12座加氢站，在建加氢站24座。...行业咨询公司lmcautomotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而纯电动汽车将占比11.7%，可见燃料电池车的数量依然无法和纯电动汽车抗衡。

来源：前瞻产业研究院2018-08-03

通过设立子公司和资本运作，公司不断加强与国内外优质企业、机构的联系与合作，储备相关核心技术并且借助品牌优势，完善布局氢能和燃料电池产业链，加快公司在燃料电池及氢能源领域的发展进程，增强公司率先抢占国内市场的行业竞争力

来源：经济参考报2018-07-30

氢能同样面临类似问题。清华四川能源互联网研究院氢能研究室副主任徐华池表示，我国氢能与燃料电池已经培育出较为完整的产业链，只是相关产品造价较高。...但由于氢能的远距离运输成本较高，导致有效经济半径小，有廉价氢源的地方才能发展氢能与燃料电池。为避免外界误解，徐华池强调，氢燃料电池车与纯电动车不是替代关系，更应表现为互补关系。

来源：经济参考报2018-07-30

氢能同样面临类似问题。清华四川能源互联网研究院氢能研究室副主任徐华池表示，我国氢能与燃料电池已经培育出较为完整的产业链，只是相关产品造价较高。...但由于氢能的远距离运输成本较高，导致有效经济半径小，有廉价氢源的地方才能发展氢能与燃料电池。为避免外界误解，徐华池强调，氢燃料电池车与纯电动车不是替代关系，更应表现为互补关系。