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【目录】第8批新能源汽车推荐车型目录发布 含19个燃料电池车型
8月3日,工信部网站发布消息称,第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已发布。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计530户,新产品共计1829个。
同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第8批)》,共包括111户企业的385个车型,其中纯电动产品共106户企业353个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共9户企业19个型号。(来源:电池百人会-电池网)
【观察】一半海水一半火焰 氢燃料电池乘用车几多欢喜几多愁
没人质疑氢燃料电池乘用车的市场前景。与其他能源相比,氢能具有显著的提取与应用优势,它不仅可以通过传统化石能源提取,还可以通过可再生能源制备,并具有燃热值高、清洁无污染、利用形式多样、储运方便等优点。
国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。巨大的市场潜力使各国、各大企业加大了对氢能产业的研发,希望通过发展氢能来解决能源安全问题,并掌握国际能源领域的制高点。
然而,氢燃料电池乘用车发展的现实情况却不容乐观。北汽集团总经理张夕勇介绍,在技术上,目前氢燃料电池乘用车的电堆体积功率密度、低温性能、气瓶压力等核心指标还有很大的提升空间。在成本上,从材料购置成本和使用成本的角度来看,氢燃料电池乘用车都高于纯电动汽车,更无法与传统燃油车竞争。此外,加氢站的建设也制约了氢燃料电池乘用车的推广应用,特别是乘用车对加氢站的数量依赖度较高,当加氢站不能够达到加油站的普及程度时,将对推广应用产生消极影响。(来源:中国汽车报网)
【分析】锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进 未来动力电池谁主沉浮?
目前,在动力电池领域,锂离子电池已成主流,且随着技术的发展,成本已大幅下降,尤其是电池高镍化的发展带来了金属钴用量的进一步下降,这让锂电池受钴价上涨波动影响变小。“采用‘811体系’之后,锂电池成本已降至190美元/kWh(约合人民币1295.88元/kWh),动力电池的成本越来越接近商业化。”中汽中心动力电池产业发展研究室总监方凯正说。
在锂离子电池大行其道的当下,锂离子电池遭遇天花板的观点也引起广泛讨论,为弥补锂离子电池技术不足,另一电池形态成为行业新一轮竞争热点,即固态电池。目前,固态电池以安全性高、容量大被行业看好,成为全球动力电池争夺的制高点之一。最近一段时间,各国在固态电池上动作频频,纷纷加大了研发力度。
与电动汽车发展同步推进的还有燃料电池汽车,近年来,我国加快了燃料电池汽车的发展步伐,并提供了一系列政策支持。在这一过程中,燃料电池的研发也是备受关注。不过,不得不承认的是,目前,我国燃料电池与国际先进水平还有一定差距,输出功率方面,国内水平是60kW,国际水平为110kW;电流密度方面,国内是2.0kW/L,国际则是大于3.0kW/L;金属铂(Pt)用量上,国内是0.4g/kW,国际是0.2g/kW;其他方面,国内水平与国际先进水平齐头并进。(来源:中国汽车报网)
【公司】魏建军首谈长城氢能野心:技术中心今年运行 车辆进入试制阶段
作为走在自主品牌前列的车企,长城汽车也自然要紧跟形势,据魏建军介绍,目前长城汽车开展的研发工作包括燃料电池、储氢以及加氢技术。随着氢能技术中心的建成使用,长城将有能力试制和测试自己的FCEV车辆。
众所周知的是,氢燃料汽车的发展目前仍面临着诸多困难,前不久日产解除燃料电池联姻,福特、戴姆勒及加拿大巴拉德动力系统公司三方成立的汽车燃料电池合资公司也宣布关闭。究其原因,主要还是燃料电池车市场小、成本高、基础设施不完善、目前无法大规模商业化等造成的。无可否认,发展氢能源必然将面临挑战,对此魏建军也表达了自己的看法:“目前为止,绝大多数燃料电池汽车仍是从传统汽车改造而成。”他表示,“要使燃料电池乘用车在性能和成本方面具备吸引力,需要采取全新的方案,开发出效率更高、更具竞争力的产品。”
在魏建军看来,要想实现氢能汽车的普及,迅速便捷的加氢技术和极具成本效率的加氢基础设施,将起到决定性作用。“未来,我们还将进一步加强制氢及加氢站方面的研发。”(来源:汽车头条)
【国际】英国锡里斯电力与日产合作深化 研发低成本电动车固态氧化物燃料电池技术
据外媒报道,英国锡里斯电力公司(Ceres Power)宣布已与日产(Nissan)进一步建立了新的合作伙伴关系,以开发用于电动汽车(EV)的燃料电池技术。英国锡里斯电力公司是从伦敦帝国理工学院(Imperial College)剥离出来,也是SteelCell低成本固态氧化物燃料电池(SOFC)的开发商。
SteelCell固态氧化物燃料电池燃料使用灵活,可使用天然气等传统燃料和沼气、乙醇或氢气等可持续性燃料高效率产生能量。锡里斯电力公司表示,SteelCell固态氧化物燃料电池采用销量较大的和广泛可用的材料制成,具有成本效益,电力强劲且具扩展性。
与日产合作的项目将涉及设计、构建、测试和展示由锡里斯电力公司生产的紧凑型、强劲的固态氧化物燃料电池堆栈,将其部署在日产设计的、适用于生物燃料等各种高效燃料类型的燃料电池模块中。(来源:盖世汽车)
【智库圈点】燃料电池汽车已经进入商用阶段
我国燃料电池汽车已经进入商用阶段,这一点,从新能源汽车推荐车型目录中,可见一斑:2017年全年,工信部累计发布12批新能源汽车推荐车型目录,燃料电池汽车有22个车型;2018年至今,工信部累计发布8批新能源汽车推荐车型目录,燃料电池汽车有47个车型,其中刚刚发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第8批)》中燃料电池产品共9户企业19个型号。
此外,在发展氢能源时,也别忘了基础设施的跟进。近日有外媒报道,目前,加州的33个加氢站中已有部分出现氢燃料短缺,因当地部分加氢站氢气供应不足,洛杉矶某些车主正面临加氢难题。(点评人:于清教 电池百人会理事长)
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越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
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各地氢能发展虽然已取得一定进展,但仍面临一些问题和挑战,涉及基础设施、成本、技术等多个方面,这些方面往往相互交织,有时互为因果。来源:电联新媒作者:郑平近年来,国内多地将发展氢能作为促进产业发展和实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手,推出不同层面的氢能发展规划,并投入大量资源推动具体
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