来源：电池中国网2018-11-01

目前，动力电池寿命一般在5年左右，也就是说2013之前生产的动力电池在2018年已进入报废期，随后每年将会有更多电池报废，从而给动力电池回收市场带来源源不断的增量。

来源：第一电动网2018-10-31

例如，在表达电池寿命时，经常作为一个前置参数，1c/1c dod 80%,3000 cycles。...电池参数的完整性，有赖于对电芯个体的充分、多样品测试。通常情况下，基于需求提出的电池参数模型，是电池参数多维度下的状态关系，是全方位电池的评测，这也是产品应该具备的参数标签。

来源：盖世汽车2018-10-26

主要的锂离子电池制造商都通过在石墨阳极中增加硅含量来提高电池能量密度，但是硅的使用受到电池寿命和稳定性问题的阻碍。...塔尔加的测试结果表明使用石墨烯的talnodetm-si可在硅膨胀时保持其稳定性，从而在确保电池寿命的同时实现更高的能量密度。

来源：能见APP2018-10-19

，这样的话在低温的时候需要去从这个角度去考虑电池寿命是如何进行调整。...我们拿到了电池厂家的温度与电池寿命的关系曲线，经过看左边这个曲线横坐标是环境温度，纵坐标是使用寿命，以20度为线的话，其温度越高其使用寿命越短，这样的话我们就是每个温度点对应了一个使用寿命，对于低温因为低温这个因素我们必须考虑

来源：中国能源报2018-10-17

v2g方面，各类车型接受度普遍偏低，其中商务车用户中愿意考虑以电池寿命下降来换取补偿的受访者占比为29%，出租车用户接受度仅为4%。...国家发改委能源研究所、自然资源保护协会等联合对苏州电动汽车用户进行问卷调查后发现，有序充电方面，私家车用户接受度相对较高，53%的私家车用户愿意在不降低电池使用寿命的前提下进行有序用电。

来源：中国产经新闻2018-10-15

张宗明说，如果国内的一些中型企业小型电池企业如果不想被大企业吃掉，那么，就只能从技术专利方面，例如寻找替代材料、工艺提升、节约成本、延长电池寿命以及延长续航里程等方面突破。...记者注意到，在这两份通知中，沃特玛电池因为质量问题被直接点名，并称其为“在使用中出现较多故障的动力电池”，并要求整车厂对装用该电池的车辆进行全检。

来源：环球网2018-10-12

在智能手机提供高质量用户体验的众多特性中，电池寿命长短是其中最薄弱的一环。手机厂商们一直以来主要通过两种方式来解决这个问题：要么增加快速充电功能;要么增加电池充电密度。...华为在电池材料中引入高能量密度的硅基材料体系，并通过杂原子掺杂硅基材料的创新技术，为充电过程中锂离子的迁移提供快捷通道，大幅电池快充能力。众所周知，电池寿命是挂在智能手机上的达摩克利斯之剑。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

250wh/kg，电池寿命2020年达到10年，2025年达到12年。...同时，随着技术进步，动力电池的能量密度逐步提升，使用寿命要求也越来越高。

来源：牛车网2018-10-08

另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°c之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。...动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有成本。

来源：电力头条APP2018-09-20

再者，相比传统铅酸蓄电池寿命得到大大的提高，这样在全生命周期成本是比较低的，传统铅酸成本比较高是因为寿命比较短，如果把寿命延长之后成本就比较低。...bms系统，然后能够和系统，应用系统上比较智能的控制，能把电池的能力和寿命发挥到极致，在现在的条件下尽量的降低储能的成本。

来源：电力头条APP2018-09-20

第二是我们通过了一些国家机构的检测，铅酸蓄电池再生修复技术经过长期的试验，实际应用和检测表面，单纯使用再生液即可使铅酸蓄电池寿命延长一倍，综合应用再生液和转极，可以使铅酸蓄电池拥有多次生命，可以使铅酸蓄电池更新成本降低

来源：电力头条APP2018-09-20

第二个是大电流冲击，就是刚一处理完，甚至有的时候铅酸蓄电池汽车起火的时候没法打火的时候大电流冲击一下是好，但是对电池寿命明显损害，有这个问题，能造成基板的损害。...，那就使整个铅酸蓄电池使用寿命明显的提高上去，我们产品定位是这样选型的。

来源：北极星储能网2018-09-18

相比有序充电，参与v2g还将导致电池寿命折...但目前电动汽车用户对储能认知较为有限，一般消费者对动力电池寿命存在顾虑，而动力电池能量密度的提高和成本降低将显著提升电动汽车参与储能的经济性和用户接受度。

来源：盖世大V说2018-09-18

纯电动汽车中，动力电池系统是由多个动力电池单体电芯构成，在工作过程中产生大量的热聚集在狭小的电池箱体内，如果热量不能够及时地快速散出，高温会影响动力电池寿命甚至出现热失控，从而引发起火爆炸等事故。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

三元电池在常规的满充放电方面特别敏感，经常如此会影响电池寿命。相对而言磷酸铁锂更耐全放电循环深度, 所以通常有更长的循环寿命。...“我们得益于从三元电池到磷酸铁锂电池路线的转变，获得了高额收益。”"一些大型的三元电池制造商正在寻求愿意为更高的性能 (如能量密度和电池寿命) 支付高价的下家，以期获得更高利润。

来源：北极星储能网整理2018-09-13

电池模块放置的平台.基架之间的绝缘电阻较小，绝缘不良，可能发生漏电、触电事故。若室内温度控制不良，使电解液发生溶质析出现象，会影响电池寿命，也会对人员造成健康造成威胁。...(1) 电池部分:电池组可划分成多个电池单元，每个单元与一台储能逆变器配套使用，形成一个独立的单元电池储能系统。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：镁客网2018-09-06

特斯拉为其生产的汽车配了数千块钴酸锂电池以提供动能，它应用的 18650 电池寿命能够循环充电 1000 多次，但由于电池单位密度容量大，因此自燃、起火的风险也就更高。

来源：盖世汽车2018-09-05

只有适宜的技术才能确保中国的电动汽车成为主流，并最终占领市场;只有技术才能帮助降低成本，显著提高电池寿命。...因此，为了扩大电动汽车的使用，还需要新的技术来提高电池效率。除了电池技术上的突破，中国还需要制定新计划来解决电动车行业的电池回收和政府补贴等问题。

来源：纳通能源2018-09-05

；˙先进的电池管理技术，保障电池寿命；˙具备无功可调，电网过欠压，过欠频降载，防逆流等功能；˙支持远程监控，远程升级。...当然，相比传统的并网系统发电系统，并离网储能系统还存在成本偏高，安装较为复杂，以及电池寿命不长等缺点，但相信随着技术的快速发展，这些问题终将被解决，储能系统的应用也将越来越广泛。