来源：北极星电力网2021-01-22

(责任单位：省工业和信息化厅、国网青海省电力公司、省发展改革委)三、适度补贴电化学储能设施运营7.明确运营补贴标准。...元补贴，补贴对象为2021、2022年投产的电化学储能项目，补贴时限暂定为2021年1月1日至 2022年12月31日。

来源：北极星储能网2021-01-22

(责任单位：省工业和信息化厅、国网青海省电力公司、省发展改革委)三、适度补贴电化学储能设施运营7.明确运营补贴标准。...元补贴，补贴对象为2021、2022年投产的电化学储能项目，补贴时限暂定为2021年1月1日至 2022年12月31日。

来源：北极星储能网2021-01-21

(责任单位：省工业和信息化厅、国网青海省电力公司、省发展改革委)三、适度补贴电化学储能设施运营7.明确运营补贴标准。...元补贴，补贴对象为2021、2022年投产的电化学储能项目，补贴时限暂定为2021年1月1日至 2022年12月31日。

来源：湖北省人民政府2021-01-21

按照国家发展改革委《关于完善光伏发电上网电价机制有关问题的通知》，补贴标准调整为每千瓦时0.18元。...，但每次结算的时候只有发电部分正常付款，光伏发电补贴到现在一分钱都没见到。

来源：北极星氢能网2021-01-21

第七条为加快加氢站的应用示范，对加氢站建设补贴标准涉及到的各类加氢站类别的首座加氢站，在补贴标准基础上追加50%补助。...，按以下标准给予加氢站运营企业补贴：加氢站运营补贴标准（责任单位：市工信局、市财政局）第五章购置氢燃料电池汽车补贴第十条 对符合国家新能源汽车推广应用财政补贴政策的氢燃料电池汽车，待省、市新能源汽车购车补贴政策明确后

来源：中国能源报2021-01-20

从征求意见稿设置的补贴标准来看，相较大型地面电站，补贴的力度和强度更适合分布式光伏的发展，预计“分布式光伏+储能”的应用发展将迎来新机遇。...他认为，从征求意见稿设置的补贴标准来看，相较大型地面电站，补贴的力度和强度更适合分布式光伏的发展，预计“分布式光伏+储能”的应用发展将迎来新机遇。

来源：人民资讯2021-01-19

其中，对光伏储能系统提供补贴是支持力度较大的政策。在业内人士看来，直接的资金补贴无疑是推动、鼓励可再生能源企业进入市场的有效途径，但目前征求意见稿中设定的具体补贴标准也有一定局限性。

来源：贺州市财政局2021-01-18

充电桩运营补贴标准为0.14元/千瓦时（充电设施主要运营成本详见附件8），单台桩体补贴上限电量2000千瓦时/（千瓦年）；充电插座补贴标准为0.14元/千瓦时，单台桩体补贴上限电量1000千瓦时/（千瓦年

来源：西安市发改委2021-01-14

0.15元，其他区县根据实际情况在市级补贴标准的基础上再进行补贴。...在2020年9月25日后(含)建设完成并通过验收投入运营的公(专)用充(换)电设施，依据接入市级平合充电交易信息记录的用电量给予运营补贴，文件执行期内补贴每年可申请一次，市级补贴标准为0.15元每度；各开发区在市级补贴基础上每度电再补贴

来源：中国能源报2021-01-13

与前两年的新能源汽车年度补贴标准在通知下发数月后实施不同，本次《通知》发布的次日便正式执行。“没有设置新旧补贴过渡期，车企难以获得退坡带来的增量高峰。...补贴再退两成,新能源汽车市场化更进一步日前，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），要求今年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡

来源：元气资本2021-01-07

与此同时，国家四部委于2017年出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出了2020年前实现300wh/kg的指导要求也推高了新能源车补贴标准。...市场开始追求三元电池的开发主要有两个原因：第一，政策补贴对能量密度的要求磷酸铁锂电池难以达到；第二，电车厂商开始将电动车的高续航作为卖点开发新车型。

来源：中国能源报2021-01-06

此前新能源乘用车补贴标准，更倾向于单纯的车辆续航，导致行业更关注电池容量和电池能量密度，对电控系统的重视不足。“电动汽车15千瓦时的百公里电耗，与燃油车消耗5升汽油的水平相当。”

来源：北极星电力网2021-01-04

、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2021年补贴标准在2020年基础上，由原来的退坡20%更改为退坡10%。...部分退坡10% 2021年新能源汽车推广补贴方案来了2020年12月31日，财政部印发关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，要求各有关单位坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定，城市公交

来源：北极星储能网2021-01-04

，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。...道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2021年补贴标准在2020年基础上，由原来的退坡20%更改为退坡10%。

来源：中国能源报2020-12-30

为长远计，须摆脱补贴依赖。2019年新能源汽车补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，且续航里程在250公里以下的纯电动汽车不再享受中央补贴。...新能源汽车告别高补贴“十三五”时期，是新能源汽车产业高速发展的5年。在财政补贴及全行业共同推动下，新能源汽车产业规模迅速壮大，电动汽车续航低、充电难等问题逐渐改善，市场接受度显著提升。

来源：北极星固废网2020-12-29

为促进非水可再生能源发电健康稳定发展，提出以下意见：一、完善现行补贴方式；二、完善市场配置资源和补贴退坡机制；三、优化补贴兑付流程；四、加强组织领导，在补充通知里对项目合理利用小时数、项目补贴电量、补贴标准以及加强项目核查等事项进行补充

来源：中国电力2020-12-28

三是加快解决电价交叉补贴问题，优先安排低价电和省外来电等优先发电规模，用于稳定交叉补贴来源；明确各类用户所承担的交叉补贴责任，单列电价交叉补贴标准，由“暗补”变为“明补”；同时，建立政策性交叉补贴定期清算机制

来源：电价研究前沿2020-12-24

二、风电补贴政策随着风电价格政策的不断完善，政府在风电项目的补贴小时数、补贴年限和补贴标准等方面都做出了明确的规定。...为减少风电行业对国家补贴的依赖，优先发展补贴强度低、退坡力度大、技术水平高的项目，逐步实施风电竞价机制。目前，我国风电行业同时存在参与竞争方式配置以享受国家补贴与无补贴平价上网两种模式。

来源：环卫之声2020-12-22

结合此前财政部将 2020 年新能源汽车补贴标准下调 10%，而维持公共交通等领域补贴不退坡。新能源产业规划涵盖范围广，涉及京津冀、长三角等经济发达地区。...双重拐点已至，新能源“量”与“速”政策拐点：“十四五”期间新能源为核心抓手后补贴时代，政策已经向公共领域车辆加速倾斜。

来源：国家能源局2020-12-16

1.5分、1.9分，补贴标准逐步提高。...不得超过所在资源区指导价；纳入财政补贴规模，采用“自发自用、余量上网”模式的工商业分布式光伏发电项目，全发电量补贴标准为每千瓦时0.05元。