来源：上海安轩自动化科技有限公司2018-06-01

独立的通讯模块可以实现机器人的远程故障自我诊断和修复；弹簧导向轮，更强的越障能力；电池管理系统，控制机器人充放电，延长电池寿命；红外探头可检测组件热斑，后台数据分析系统可快速定位故障组件；积雪清扫、风速监测

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

众所周知，电池过充、过放会带来局部过热，影响电池寿命不说，严重时会威胁到电池组的安全，进而引发人身安全隐患。...工程师在-30℃的黑河进行样车冬季测试在保护电池的模块，均衡也是很重要的一环，是保护并提升电池寿命的必要手段。另外，电池的保护还包括过压、欠压、过温、过流等的保护。

来源：EnergyTrend2018-05-30

总体研究将分为两领域进行，专案首先将重点放在太阳能逆变器技术，透过降低前期成本、提升太阳能电池寿命雨效率、降低製造成本，最后把整体能源成本降低。

来源：起点研究2018-05-29

寿命电池寿命需要做到质保承诺: 10年或16万km，寿命目标:10 年,240,000 km，随着车辆续航里程增加，对电池的循环寿命相应放宽。

来源：安轩科技2018-05-28

独立的通讯模块可以实现机器人的远程故障自我诊断和修复;弹簧导向轮，更强的越障能力;电池管理系统，控制机器人充放电，延长电池寿命;红外探头可检测组件热斑，后台数据分析系统可快速定位故障组件;积雪清扫、风速监测

来源：SUV大咖2018-05-28

这样算的话，一块电池寿命能到10年左右。如果能注意充电和用电的习惯，不是每次都是用完再充满再用完的节奏，那么1200次循环大约能行驶15万公里，也就相当于普通家用车的使用寿命。...电池寿命其实对于电动汽车，产生动力的电机倒不是太多人关心，而是为电机提供能源的电池组是关键中的关键。可以说，电池之于电动车的意义，丝毫不亚于发动机之于燃油车，同样都是心脏。

来源：盖世汽车2018-05-22

新能源车饱受嫌弃的地方有很多，比如充电难，电池寿命短等等。但目前随着充电桩的普及充电问题基本解决，但是这电池寿命的问题还是一个大难题。作为国内新造车企业的蔚来汽车当时就提出了一个折中的办法换电池。

来源：美国中文网2018-05-21

这款新研发的电池可以在反复充放电1万次后依然没有明显衰变，电池寿命在现有主要储能方式的基础上实现了一个数量级的提升。...然而，这些电池不是能量密度偏低，循环寿命短，就是成本太高、工作条件苛刻，在实际应用方面还有很长的路要走。

来源：电动邦2018-05-16

日前，有媒体报道，美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳团队研发的10分钟极速充电技术，攻克了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。...据了解，王朝阳团队是在全气候电池技术的基础上，攻克了10分钟快充技术，并且具有1000次以上的循环，相当于50万公里的寿命，这一技术将成为支持350千瓦级快速充电站的电池产品。

来源：浙江新闻2018-05-15

超级电容器能够提高车辆混合电力、燃料电池的动力效率，加速或爬坡延长电池寿命，提供大电流放电及停刹车能量回收。...超级电容器是一种能够快速储存和释放能量的储能器件，其输出功率是一般蓄电池的数十倍，充电时间以秒、分钟为单位，同时相对于锂电池而言实用寿命更长，将它与蓄电池组合起来，就会成为一个兼有高比功率输出的贮能系统

来源：中国电力新闻网2018-05-14

大功率柔性充电及电池寿命提升技术。...充电安全和电池寿命在任何时候都是充电网首先要考虑的两个最重要因素，特别是对于大功率充电，最核心的技术之一就是如何保证充电安全和电池寿命的延长，并避免对电网的冲击，包括智能检测技术、电池管理核心算法，大数据应用技术及自学习人工智能技术等

来源：科技新报2018-05-14

而斯坦福大学研发的新型锰氢电池可解决成本与电池寿命挑战，可望发展为电网级储能系统。斯坦福材料科学教授崔屹指出，团队把一种特殊盐溶于水与电极，产生可逆化学反应，以氢气的形式储存再生能源电力。

来源：美国中文网2018-05-03

这意味着，新研发的这款电池可以在反复充放电10000次后依然没有明显衰变。这相当于电池寿命在现有主要储能方式的基础上实现了一个数量级的提升。...循环寿命铅酸电池：500次，钠硫电池：1500次。

来源：电子发烧友网2018-05-02

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2018-04-28

以过去三年以锂离子电池为例，从2016年的每瓦时两块钱降到去年的一块五，再到今年一块二，这是系统的价格，单体的价格已经低至每瓦时一块钱，加之目前电池寿命在增加，储存每度电从锂离子电池的角度看成本到已经降低到三毛钱以下

来源：科技新报2018-04-25

阿贡国家实验室材料科学部门(msd)化学工程师 dusan strmcnik 表示，这将有助于提高团队对电池寿命的预测能力，而这对电动车制造厂商至关重要。...strmcnik 指出，电池效率与寿命取决于 sei 品质，假如科学家可以找出其化学性质与独立成分规则，即可借由 sei 提升电池效率。

来源：高工锂电2018-04-18

a:储能电池寿命较高，分摊到一度电的成本，比动力要低。一般来说，很多企业大部分用动力做储能，循环次数要求不高，循坏次数在3000多次就可满足，因为动力电池很少满充满放。...如果储能系统跟光伏电站配合应用的话，使用寿命至少10~15年，储能电芯要求高，通常来说需要5000-6000次的循环要求，因此储能电池价格比动力电芯更贵。q:储能电池的充放电倍率一般为多少?

来源：研之成理2018-04-17

膜，在消耗了电解液和锂金属的同时也增加了电池的内阻，从而导致电池寿命的缩短;(3)在反复的锂金属沉积和剥离过程后，循环后的锂金属的表面形貌和体积将发生明显改变，单纯依靠非常脆弱的sei膜很难完全抑制上述锂金属的巨大变化

来源：王宁2018-04-16

280wh/kg，并可以直接用于车上，不过仍有一些问题需要解决，比如安全性、电池寿命及成本等问题，作为装车产品，综合指标的实现还有很多难题需要攻克。...如此反差，一是因为与电池本身的安全性有关，磷酸铁锂电池本身的安全性较高，与三元锂电池相比，所需要的隔热、防火、散热、阻热措施较少，二是因为磷酸铁锂电池多用于纯电动客车，客车电池箱多是标准箱，设计上要比乘用车的简单

来源：中国电力新闻网2018-04-13

储能云从电动汽车出厂开始，即实现对电池运行状态的数据采集，给用户提供电池充放电，电池寿命情况数据，这对于用户保养电动汽车及有序充放电响应获益很有价值。...储能云可以包容充电桩的多种接入方式，包括双向的接入、电池的梯次利用，换电站备用电池利用等。储能云对目前两种模式没有任何影响。目前，国家电网在各个网省公司推动的换电模式，电池和车的分离，让电池集中充电。