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      来源:北京日报 2007-12-27

      他介绍,长期以来,由于铁路建设远远落后于煤炭运输需求的增长,中国煤炭行业长期存在煤炭铁路运输瓶颈。而印尼、越南等国家煤炭开采成本低,通过海运直达珠江三角洲,经济上更划算。(孟为)

      2006-04-13

      政策解读   均价上调,铁路建设基金不变   根据铁道部文件,此次运价调整中,货物运营价格由平均每吨公里5.31分提高至5.75分,铁路建设基金每吨公里3.3分钱保持不变。...而原定于去年年底取消的铁路建设基金由于情况复杂,将继续征收至今年年底。   

      2005-11-02

      具体措施有:一是加快铁路建设,解决铁路运输瓶颈制约。二是实施第六次大面积提速,进一步提高运输能力。三是大力发展重载运输,提高煤运通道和主要干线的输送能力。...四是加大推进铁路大客户试点工作。   

      2005-09-07

      迁曹铁路项目全长139.55公里,可行性研究报告已获中国相关政府部门批准,该铁路项目共分四条铁路建设,预计可于07年建成投产。   由于中国对煤的需求庞大,迁曹铁路项目的建设将受惠中国的北煤南运。

      2005-06-22

      据了解,此项工程建成投运后,将为柴达木地区矿产资源的开发和青藏铁路建设提供更加强大和可靠的动力供电需求。...为此,青海省电力公司提出建设330千伏湟源至格尔木输变电工程。

      2005-04-14

      要改革铁路运行管理体制,加快铁路建设。...改革铁路管理体制,实行政企分开、网运分离,打破垄断,是加快铁路建设,解决铁路运输瓶颈制约,完善电煤价格形成机制的物质前提,同时,也是实现铁路运力分配市场化、提高分配效率的需要。

      2005-03-08

      近几年来,我国的铁路建设速度明显加快,运输效率明显提高,在这样的背景下,为什么还会出现运力紧张甚至不足的情况?   中国20多年的经济快速增长凸显了铁路建设的滞后。...据统计,从1998年起,铁路建设开始加快步伐,平均每年新增里程1000多公里,年增幅为1.98%。而同期中国国民经济增长一直维持在8%-9%左右,铁路建设明显滞后于经济发展。

      2002-09-02

      铁路建设的当年,这个市招商到位资金就达到了2.7亿元。...1998年开始,为加强煤炭运输,株(州)六(盘水)复线、内(江)昆(明)、(六盘)水柏(果)三条铁路以及六盘水南大型编组站同时在这里兴建。

      2006-12-26

      未来四年,济南市将积极推进黄河北铁路建设,在桑梓店车站与晋煤东运主通道邯济线连接,形成年运输2500万吨的能力。通过新建铁路,为济南市新增2000万吨以上的煤炭调入能力。   ...争取开工建设黄河北铁路及聊城—泰安铁路,在聊城与邯济线连接,在泰安连接京沪铁路,连通京九、京沪两大干线,缓解济南铁路枢纽压力,打通新的运煤通道,形成年运输3000万吨的能力。   

      来源:山东核电公司2007-12-03

      最后,他用胡锦涛总书记给参与青藏铁路建设的中铁二十一局五位青年技术人员回信中的八个字“生逢其时、大有可为”勉励新任干部要珍惜和把握历史机遇,勤政、廉政,共同把海阳核电项目建设成为阳光工程。

      来源:南方电网公司2007-10-22

      铁道部将积极支持南方电网公司的发展,及时向南方电网公司通报电气化铁路建设情况,维护公共电网安全可靠运行。   卢春房感谢南方电网公司长期以来给予铁路建设和发展的大力支持。...“十一五”期间,武广、广深港、厦深、贵广等200公里/小时及以上客运专线线路的建设,对电力外部供应也提出了更高的要求,南方电网公司将全力支持铁道部在五省(区)的铁路建设,为电气化铁路建设提供安全、可靠的电力供应

      来源:中电新闻网2007-09-28

      建设兰渝线是进一步推进西部大开 发战略进程、促进区域协调发展的需要。甘肃电力公司积极配合此项工 作,全力支持兰渝铁路建设。...二是为加快兰渝电气化铁路供电工程建设进度,认真分析供电设施 “永久和临时供电”相结合的实际,充分与兰渝铁路公司筹备组协商一 致,确保施工方案符合用电实际。

      来源:中广网2007-09-25

      建设兰渝线是进一步推进西部大开发战略进程、促进区域协调发展的需要。甘肃公司充分认识该项目作为国家重点工程实施的重要意义,以四项措施积极支持并全力配合兰渝铁路建设。   ...四是按照特事特办的原则,要求兰渝铁路沿线供电单位指派专人,全过程负责兰渝铁路供电工程的协调配合工作,向客户提供报装咨询与优质服务,全力以赴做好兰渝铁路工程建设供用电保障工作。

      来源:中广网2007-06-15

      然而建设方与厂方的谈判拆除赔偿进展缓慢,眼看着铁路建设将停滞。 时间不能拖延,铁路建设进度不能延缓。...厦门电业局铁路迁改工程项目组多次组织有经验的各专业人员一同勘察现场,几经研究,终于找到了创新型解决方案,使得新塔的设立只利用到了厂房上方空间,而塔基部分不必占用厂房地面,为铁路建设方节省了拆除及赔偿厂房费用

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