来源：广东合即得2019-02-14

以当下主流的氢燃料电池来说，电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件，电堆单元就是那个“发电厂”，部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等，质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘，如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产

来源：高工锂电网2019-02-13

双极板：石墨双极板已实现国产化 值得一提的是，当下国内双极板技术相对较为成熟，尤其是石墨双极板已实现大规模应用。得益于我国氢燃料电池的特殊发展路线，石墨双极板在国内相较于金属双极板占据较多的市场份额。

来源：盖世汽车2019-02-12

例如，可利用压纹技术（embossed）为燃料电池或液流电池制作一条流体通道。此外，还能利用焊接技术，实现电池外罩的密封。”...弗劳恩霍夫能源技术研究所的研究员anna grevé博士表示：“我们用导电聚合物制造出了双极板。这样，我们就能生产极薄的双极板。相较于接线的传统电池电芯，新研发的双极板可节省80%的材料用量。

来源：亿欧2019-02-11

氢燃料电池优劣势提到燃料电池，最核心的材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。作为汽车动力源，氢气被认为是未来最有前途的清洁能源之一。...不过，锂电池技术难度相对较小，生产相对成熟，同时整个制造产业链完善，正处于规模效应的扩大阶段，而氢燃料电池的关键材料催化剂、质子交换膜、双极板等国内产业链基本处于空白状态，同时制造成本及加氢站建设成本等高昂

来源：电池中国网2019-02-11

“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。另外，燃料电池汽车产业要发展，加氢站建设也是关键。

来源：科学网2019-02-03

据悉，该中心已具备自主知识产权和行业标准，其金属双极板技术和膜电极技术已成功用于上汽集团生产的国内首款燃料电池汽车（荣威950）。...“交大氢科学中心的成立，也是从体制机制方面创新的探索，必将对燃料电池汽车、氢能源的发展、氢能经济的发展提供有力支撑，对于推动上海氢能源、氢医学和氢农业等相关产业的发展具有重要意义。”

来源：高工锂电网2019-01-28

双极板作为其重要组成部分，在燃料电池工作过程中，起到了分配气体、导电、导热、排水等重要作用，寻找性能优良且成本低廉的双极板新材料和加工方法是燃料电池汽车产业化的重要课题。

来源：北极星输配电网2019-01-25

、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统、宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统等技术，作为十大关键核心技术研究工程，目标到2022 年打造成为世界级汽车产业集群

来源：北极星电力网2019-01-25

、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统、宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统等技术，作为十大关键核心技术研究工程，目标到2022 年打造成为世界级汽车产业集群

来源：北极星储能网2019-01-24

并将燃料电池系统包括高可靠性膜、催化剂及双极板、高压储氢产品等技术，以及高安全、高比能、长寿命动力电池系统、宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理系统等技术，作为十大关键核心技术研究工程，

来源：证券日报2019-01-24

梳理燃料电池行业中与化工行业相关的板块，包括上游的制氢环节，电堆中的质子交换膜、双极板以及催化剂。推荐年报业绩超预期的龙头股：深圳惠程、雄韬股份、华昌化工、巨化股份、雪人股份、凯美特气等。

来源：中国科技网2019-01-23

、扩散层、膜电级、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。...，形成从技术研发、设备制造到投资运营的全产业链创新平台；光伏发电实证基地新增储能示范；建成氢燃料电池研发实验室，完成燃料电池原理样堆开发，实现核心原材料关键技术自主化，性能指标处于国内领先水平；完成250

来源：科学网2019-01-21

第一，尽快完善燃料电池的产业链，建立扩散层碳纸等关键材料的生产线。另外，注意力不能只集中在膜电极和双极板上，还要发展空压机和氢气循环泵。...电堆都是按压力机方式组装起来的，主要构成是双极板和mea、密封件，因此还要进一步改进电堆的组装工艺，开发严格定位技术。燃料电池的寿命是电堆和系统双方配合的结果，而不是电堆自己的努力。

来源：北极星储能网2019-01-18

1月17日，安泰科技在投资者互动平台表示，公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进；目前公司在金属双极板方面，已向著名燃料电池厂商供货。

来源：中国环保在线2019-01-15

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机、锂离子电池汽车进行竞争，降低燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。...国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》就曾提出，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

来源：电池中国网2019-01-14

现在要尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一、双极板等批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。从现在来看，2018年我国已经有57家企业、共86个车型入选新能源目录。...衣宝廉谈到，燃料电池的工作方式是内燃机，跟内燃机完全一样，燃料电池只是能量转化的场所，因此它的燃料是储存在储罐当中，所以燃料电池是比较安全的，电堆里的能量很少。

来源：江时报记2019-01-11

爱德曼公司是国内唯一量产金属双极板的电堆厂家，具有专业的双极板设计、开发和生产能力；拜特斯特公司是我国最早进入燃料电池检测设备研发生产的企业，参与制定了中国“燃料电池模块”及“固定式燃料电池发电系统”等五项国家标准

来源：高工锂电网2019-01-09

弗尔赛的电堆产品核心以碳基双极板为主，具备电堆模块系列化(3kw-120kw)的自主开发能力，寿命实测时间已达5000h。在电堆集成产线方面，公司已实现批量化生产。...如果说2018年被视为国内氢燃料电池产业发展元年，接下来在下游氢燃料汽车市场需求扩张之下，燃料电池企业发展机遇已经到来。从整个行业来看，能在燃料电池领域存续超10年的企业寥寥无几。

来源：科技日报2019-01-02

以燃料电池的核心部件双极板为例，新研制的非不锈钢金属双极板无论是在厚度、导电性，还是在加工成型工艺和耐腐蚀性方面均达到了世界领先水平。...新燃料电池具有三大优点首先，实现了燃料电池技术的自主化。

来源：阿尔法工场2018-12-26

燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保，排放物为水，被誉为终结能源。...奥巴马政府对燃料电池的发展前景有较大的质疑，认为动力电池才是未来汽车动力源的主要方向，因此就把燃料电池的研发搁置了，后面两大汽车公司都半放弃了燃料电池技术的研发。