来源：盖世汽车2018-10-16

东京电力公司的部分员工在使用日产e-nv200电动商用车，而部分日产员工则在使用日产leaf纯电动车，两批人组队参与该项目研究，预计该项目将持续到明年1月。...，tepco)将在日本发起一项研究，旨在确定电动车将如何在稳定电网用电平衡方面发挥其辅助作用。

来源：佐思汽车研究2018-10-16

尽管这几年中国一花独秀地大力推进纯电动车的发展，但是也确信氢燃料电池车是节能减排的终极方案。...目前绝大多数电动车仍然需要从电网中获得电能，而中国的电能80%来自燃煤发电厂，燃煤发电厂的污染程度是相当高的。

来源：盖世汽车2018-10-16

东京电力公司的部分员工在使用日产e-nv200电动商用车，而部分日产员工则在使用日产leaf纯电动车，两批人组队参与该项目研究，预计该项目将持续到明年1月。...，tepco）将在日本发起一项研究，旨在确定电动车将如何在稳定电网用电平衡方面发挥其辅助作用。

来源：经济观察网2018-10-15

北京以纯电动车型为主，上海深圳则均以插电混动车型为主。截止2017年底，北京市新能源汽车保有量为17.1万辆，在全国所有城市中排名第一，也是全国纯电动车保有量第一的城市。

来源：东方证券2018-10-15

纯电动车又可根据续航里程的长短分为低端(小于250km)、中端(250~380km)和高端电动车(380km以上)，纯电动车的续航里程由汽车携带电量决定，一般而言，1kwh电量可以驱动汽车行驶5-7km

来源：观察者网2018-10-11

如果能够成功削减核心零部件电池的生产成本，有望促进纯电动车的普及。纯电动汽车的生产成本中，锂电池占3～4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。...据《日本经济新闻》10月10日报道，日本国内的电池生厂商正相继开发尽量不使用稀有金属钴的纯电动车（ev）的车载电池。原因是中国企业的“爆买”引发了针对钴的激烈争夺战，钴的价格在2年里暴涨至近3倍。

来源：深圳市交通运输委员会2018-10-10

巴士集团负责人表示，巴士集团正在探索打造“电动汽车服务平台”，努力成为对全球环保事业具有重大贡献的平台，在新能源领域具有更大商业价值的平台，从而引领深圳乃至全国纯电动车产业走向更美好的未来！

来源：虎嗅2018-10-10

这意味着北汽新能源借壳上市正式完成，成为a股第一家纯电动车制造企业。除北汽集团及其一致行动股东之外，北汽蓝谷35家股东还包括产业链上下游合作伙伴及战略投资机构。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

其中纯电动车58%采取自然冷却，预计多为a00级纯电动车;插混车型66%采取液冷方式，自然冷却占比34%。...新能源汽车分为纯电动汽车和插电混动汽车，纯电动汽车没有发动机，不需要发动机冷却系统。而插电混动汽车(含增程式)包含发动机，也需要发动机冷却系统。

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

而进入到2018年6月12日以后，按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定：纯电动车续驶里程低于150公里的车型，补贴为零，较2017年老政策减少2万元，续航里程在150公里至200公里(不含...2018年上半年，北汽ec系列销售了39906辆，占公司销售总量的68.96%，稳坐纯电动汽车榜首。

来源：英才杂志2018-09-29

其中国内纯电动车销量龙头北汽新能源、全球汽车产业链龙头车企宝马等车企均与宁德时代牵手。在“强者恒强”的产业格局中，龙头主机厂的追随者势必不在少数。5大国有车企中，北汽新能源是宁德时代的大客户。

来源：中国产业信息网2018-09-27

纯电动车产量占新能源车总产量的比例由2014年的61.92%上升至2017年的83.88%。...新生产的纯电动车中又以乘用车为主，其中2017年新产纯电动乘用车53.75万辆，自2014年起年复合增长率达到125.94%。2017年纯电动客车产量实现94,862量，同比下降17.98%。

来源：中国能源报2018-09-26

多家外国车企都雄心勃勃制定了纯电动车在中国的推广制造计划。在我看来，欧美纯电动汽车技术基础比我们差很多，没有能力在短时间内占领我国市场，但会争人才、争市场。...从现在技术来看，大部分产品是从原来的内燃机汽车平台上经过改造的纯电动车，但实践证明全新开发才是必然的、必须的。第四个思考，新能源汽车多种形态投资热，盲目投资、重复建设，必然会带来退出跟重组的结果。

来源：汽车之家2018-09-25

待大众的北美新工厂建成后，所有纯电动车型的生产将在新工厂进行。...据大众官方透露，该工厂预计在2022年建成，并正式投入生产大众汽车为了补充产能，计划在北美建设一个专门用于制造纯电动车的新工厂。

来源：汽车研究院2018-09-17

首科集团致力于纯电动车的研发，自称在相关领域内处于领先地位。在新公司成立之初，双方计划投资 27 亿元建设充电站：到 2015 年共形成 130 座充电站建设规模，以满足北京市电动汽车能源供给需求。

来源：汽车产经网2018-09-17

不过，有趣的是，堪称电动车制造商鼻祖的日产汽车(2010年日产推出了世界上第一辆纯电动车——日产聆风)却在积极为旗下汽车动力电池业务(aesc)寻找买家。...动力电池是纯电动汽车的核心零部件，大约占整车成本的40%。如果能在电池环节自给自足，无疑将大幅降低车企的造车成本。这成为车企纷纷涉足电池领域的一大重要原因。

来源：新出行2018-09-10

购买纯电动汽车的心理障碍之一，就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动车，很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动汽车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。

来源：汽车预言家2018-09-06

通过近20年的混动技术发展，丰田已经形成了以电机、电控和电池为核心的电动化关键技术储备，而2020年推出纯电动车，也是因为丰田要不断完善技术积累，攻克技术最难点后，在将技术推广到市场中。...与混动车型相比，燃料电池(fcv)依然采用电机、电控、电池，增加专用fc装置，取代混动车型上的发动机。未来，丰田纯电动(ev)车型上，也将在电动化三大关键技术的基础上，增加电池容量并支持外部充电。

来源：镁客网2018-09-06

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就直接指出，目前纯电动车最大的风险就是电池的安全性。为什么电池成为了新能源的桎梏?众所周知，新能源汽车的的优势就在于相较于以汽油为燃料的车更加低碳环保。...锂电池的应用领域也非常广泛，除了新能源汽车之外，手机、笔记本电脑、平板电脑、移动电源、电动自行车、电动工具等等。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

相比纯电动车搭载的动力锂电池，氢燃料电池质量轻，补充能量的时间短，加氢只需3至5分钟，续航里程长，大于600千米。...氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。早在20世纪60年代，燃料电池就因其体积小，容量大的特点成功应用于航天领域。