来源：中国能源报2020-07-08

同时，政策应向储能行业倾斜，加大峰谷电价差，扩大储能的应用范围，让储能获得更多发展机会。...“伴随锂电价格明显下降，电储能成本随之降低，只要保持目前的峰谷电价差，削峰平谷市场有望找到合适的盈利模式。”

来源：中国能源报2020-07-08

同时，政策应向储能行业倾斜，加大峰谷电价差，扩大储能的应用范围，让储能获得更多发展机会。...“伴随锂电价格明显下降，电储能成本随之降低，只要保持目前的峰谷电价差，削峰平谷市场有望找到合适的盈利模式。”

来源：中国能源报2020-07-08

同时，政策应向储能行业倾斜，加大峰谷电价差，扩大储能的应用范围，让储能获得更多发展机会。...“伴随锂电价格明显下降，电储能成本随之降低，只要保持目前的峰谷电价差，削峰平谷市场有望找到合适的盈利模式。”

来源：中国能源报2020-07-01

再次，电价政策以峰谷电价差来抑制高峰负荷增长，提高负荷率。...如2015年江苏实施季节性“尖峰电价”，在夏季7月、8月两个月的上午10：00—11：00和下午14：00—15：00，对大工业用户在峰谷电价基础上，每度电再加价0.1元。

来源：中国能源报2020-07-01

再次，电价政策以峰谷电价差来抑制高峰负荷增长，提高负荷率。...如2015年江苏实施季节性“尖峰电价”，在夏季7月、8月两个月的上午10：00—11：00和下午14：00—15：00，对大工业用户在峰谷电价基础上，每度电再加价0.1元。

来源：中国能源报2020-07-01

再次，电价政策以峰谷电价差来抑制高峰负荷增长，提高负荷率。...如2015年江苏实施季节性“尖峰电价”，在夏季7月、8月两个月的上午10：00—11：00和下午14：00—15：00，对大工业用户在峰谷电价基础上，每度电再加价0.1元。

来源：CHPLAZA清洁供热平台2020-06-30

但从市场角度而言，电蓄热的套利空间主要取决于峰谷电价差，进一步拉大峰谷价差已经成为储热行业的共同期待。...时家林认为，扩大峰谷电价差对构建新型现代能源体系十分必要，他指出，现阶段电制氢、制热/冷等代油代气，尚处于替代的“临界点”。当电价在0.2~0.3元/千瓦时内，电能替代油气才有经济性。

来源：中国能源报2020-06-28

《报告》认为，近期来看，电动汽车以有序充电方式参与局部削峰填谷，利用峰谷电价差“套利”，具有更可观的经济性。

来源：中国能源报2020-06-24

其实，不久前，天津已试点新型车网互动充电桩，电动汽车车主可以在电网负荷低谷时段充电，在高峰时段向电网送电，这不仅能缓解电网高峰的供电压力，还能通过峰谷电价差获取收益。

来源：中国能源报2020-06-24

其实，不久前，天津已试点新型车网互动充电桩，电动汽车车主可以在电网负荷低谷时段充电，在高峰时段向电网送电，这不仅能缓解电网高峰的供电压力，还能通过峰谷电价差获取收益。

来源：热力发电2020-06-23

从投资侧来看，峰谷电价差是其主 要收益。...（不同峰谷电价差下各储能系统的收益率）（各储能系统不同储能电价下的盈利临界电价差）（储能效率对盈利临界电价差的影响）04结 论1）资源节约侧。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

分布式储能电站主要应用模式模式一：移峰填谷、降低电价在电力需求侧安装分布式储能电站，在低谷时段储存电能，高峰时段向用电负荷供电，利用“峰谷电价差”来显著降低电力用户的电费。...通过投资建设运营储能电站，转移的电量向用户提供0.05-0.1元/度电价优惠。模式二：补充缺口容量受到电网供电容量限制，电力用户时常遇到无法解决电力容量不足的问题，制约了工商企业健康经营和发展。

来源：中国电动汽车百人会2020-06-19

02各地起始充电时间在细节上有差异，多倾向于一次充满在报告选择的八个城市中，私家电动汽车的起始充电时间规律大致上相同，但是受到不同城市工作时间、峰谷电价差、充电桩配套完善程度等因素的影响，起始充电时间在细节上有所差异

来源：东滩顾问2020-06-17

（来源：微信公众号“东滩顾问”id：dongtanimc）分布式储能在美国、欧洲、澳大利亚、日本等区域中应用较为活跃，这些国家除了具有较高的终端用户电价、合理的峰谷电价差等比较有利于储能应用的电价制度外

来源：北方网2020-06-16

“电动汽车车主可以在电网负荷低谷时段进行充电，在电网高峰时段向电网进行放电，不仅能够缓解电网高峰的供电压力，车主还能通过峰谷电价差获取收益。”...该充电桩将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了可以充电，还能把电动汽车从交通工具变为“充电宝”向电网反向送电，赚取峰谷电价差，并在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求，是天津市首个可实现反向送电的新型车网互动充电桩

来源：东滩顾问2020-06-16

本文来源：微信公众号 东滩顾问 dongtanimc 作者：莫金玉 尹福臣分布式储能在美国、欧洲、澳大利亚、日本等区域中应用较为活跃，这些国家除了具有较高的终端用户电价、合理的峰谷电价差等比较有利于储能应用的电价制度外

来源：北方网2020-06-16

“电动汽车车主可以在电网负荷低谷时段进行充电，在电网高峰时段向电网进行放电，不仅能够缓解电网高峰的供电压力，车主还能通过峰谷电价差获取收益。”...该充电桩将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了可以充电，还能把电动汽车从交通工具变为“充电宝”向电网反向送电，赚取峰谷电价差，并在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求，是天津市首个可实现反向送电的新型车网互动充电桩

来源：中国能源报2020-06-10

“家用轿车储存50、60度电，每晚充满，当天交易30度电，峰谷电价如果有一元钱以上的价差，5—10年能赚回一半的车钱。”...在万帮新能源投资集团副总裁郑隽一看来，目前峰谷电价差距还没有拉开，以江苏省为例，谷时电价为0.3元多，峰时为1.15元左右，与电池一次循环寿命的成本基本持平。

来源：电桩网2020-06-08

将电动汽车接入新型车网互动充电桩后，除了可以充电，还能把电动汽车从交通工具变为“充电宝”向电网反向送电，赚取峰谷电价差，并在电网发生故障时支撑紧急状态下的用电需求。

来源：中国能源报2020-06-03

用户侧的峰谷电价差套利，以及在发电侧参与火电调频，是目前储能产业为数不多的成熟商业模式。