来源：电缆网2020-06-05

但到2030年，储能电池成本将更具竞争力。”展望2040年，woodmac预测欧洲电池储能容量可能为89 gw，其他三项技术的总储能容量为265 gw。...到2030年，储能电池的快速增长将超过现有的灵活资产（即抽水蓄能电站，跨境电网互联系统和天然气存储）的增长。

来源：微锂电2020-06-05

离子电池成本正在推动这一增长，预计到2030年公用事业规模储能系统的成本将下降约52％，此前七年锂离子电池组的平均价格下降了约80％在当前十年中。...中国国家航天局(cnesa)进行的一项制造商调查显示，去年锂离子电池价格每千瓦时下降1000至1500元人民币(合141至211美元)。

来源：中国科学报2020-06-05

王晓峰说，“用导电玻璃基板的人工叶绿素电池成本估计每平米100元，比依赖高分子材料的有机光伏和钙钛矿电池便宜。”...这样一种低成本的，环境友好的太阳能电池具有潜在的应用价值从而解决我国的能源与环境问题，从根本上为国家可持续发展提供保障。

来源：中国能源报2020-06-03

高工产研锂电研究所认为，近年来，储能电池出货量逐年增加，涨幅较高。预计随着锂电池成本的不断下降，逐渐靠近储能系统应用的经济性拐点，储能市场将进入快速发展阶段。...因此，无法估计储能电池和动力电池销售对各企业业绩的影响。

来源：电池中国网2020-06-02

o paulos chemistry institute，iq-usp）的研究人员发现，可以用高浓度的含水电解液，即水溶盐电解液，替代汽车动力电池和其他电化学装置中的有机溶剂，而且此类电解液具有成本低、

来源：上海有色网2020-06-01

铁锂电池成本是铅酸电池2倍左右，但是铁锂电池拥有更长的使用寿命，若要达到相同的使用寿命，使用铅酸电池需要付出多于铁锂电池3倍的成本。由于铁锂电池更低廉的成本，也使得铁锂电池目前在基站中更受欢迎。

来源：中国电池联盟2020-05-29

此外，固态电池想要最终实现量产还要考虑到成本和效率的问题。之前已有预测，固态电池成本远高于锂离子电池，未来固态电池若想实现产业化，降本显得极为重要。

来源：E车汇2020-05-29

得益于磷酸铁锂电池的成本优势，此次申报的国产model 3成本下降或将超过25%。而同时结合前文所述，磷酸铁锂电池版在保证电池成本变化不大的前提下，提升车辆续航100km左右，吸引更多的潜在消费者。

来源：中国能源报2020-05-27

杨红新表示，行业对无钴期望极高，将有效降低动力电池成本。钴是动力电池正极材料中的重要元素之一，不但可以稳定材料的层状结构，还可以提高材料的循环和倍率性能。电池无钴，如何保障电动汽车的安全和性能？

来源：车质网2020-05-25

电池安全技术升级或引发行业变革作为“三电”系统中技术含量最高的部件，电池成本一直左右着电动汽车的价格。...如何权衡电池成本与汽车产品价格之间的关系，在提升电池安全性能的同时确保汽车产品拥有更强的市场竞争力，将成为未来车企生存的新课题。

来源：中国电池联盟2020-05-25

从三元材料发展趋势来看，高镍化是进一步提升能量密度和续航里程、降低电池成本的必然途径，各国动力电池技术的主流路径规划均沿着三元材料高镍化的方向发展。...年产5万吨高镍型动力电池用三元前驱体材料项目将新建年产5万吨高镍型动力电池用三元前驱体材料生产线，及相关的生产厂房、仓库、罐区、环保车间、变电站、消防泵房/消防水池、事故应急池等。

来源：电池中国网2020-05-25

此前公布的比亚迪汉，搭载刀片电池已可实现605km的长续航目标，因而对于比亚迪秦、秦pro等车型完全能胜任。二、补贴继续退坡，磷酸铁锂电池成本优势凸显。...财政补贴大幅退坡，企业的降本压力就非常突出，而磷酸铁锂电池从材料端本身成本就比三元电池有明显优势，而通过结构创新的“刀片电池”，成本下降更为明显。

来源：汽车知识产权2020-05-25

从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展；固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。...松下配套体系以日系为主相对封闭稳定，客户深度捆绑特斯拉，与特斯拉合作研发圆柱电池，与丰田成立方形电池工厂，圆柱电池技术成熟，方形电池初具规模。

来源：能融天下2020-05-25

不是因为马斯克能够扭转乾坤，而是因为电池成本大幅降低、人们环保意识大幅提高这样的产业背景变了。新冠疫情带来了哪些可能影响中国光伏产业的背景变化？第一，新冠疫情的影响将是长期的。

来源：北极星太阳能光伏网2020-05-22

这主要归功于单晶电池成本在的迅速下降同时，不仅带来更高的效率，还带来了包括延长使用寿命和降低bos（系统平衡）成本的能力。行业专家表示，2020年将看到多晶电池在印度市场的消亡。

来源：盖世汽车2020-05-22

yabuuchi教授表示：“钛和锰都是丰富元素，表明我们可以生产出性价比较高的电池，无需使用现有电动汽车电池的镍和钴离子。这一发现有助于降低电池成本，提升电动汽车等应用的普及率。”

来源：微锂电2020-05-21

电网侧项目的大规模投运和5g基站的发展给锂电池成本的持续下降带来了行业的变局和机遇，通信储能市场被锂电池生产商看作是当前“最现实、最明确”的发展方向。国内外通信基站锂电池的建设如火如荼。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

一、钴元素短缺，价格大幅波动，影响锂离子电池成本控制锂离子电池正极材料四种主要元素为镍、钴、锰和锂，这其中锰元素储量丰富，价格低廉，对正极材料成本的影响几乎为零，镍元素价格稍高，但是锂离子电池并不是镍的主要用户

来源：中国能源报2020-05-21

电池成本正在呈现不断下降趋势，但是，电力市场环境和电价水平还难以反映储能价值。...此外，业内人士建议，在没有明确的电价和成本核算体系及成本回收方案的情况下，建议探索建立与电力市场化运营相配套的储能价格机制。

来源：中国能源报2020-05-21

近万元的“卖电甜头”背后，“牺牲”的是动力电池充放电次数。动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。