来源：新能源网能源通微信2016-05-17

对于钛酸锂来说其比能量是比较低的但走比功率的生产路线还是比较有上升空间的，虽然目前钛酸锂的成本价格高于磷酸铁锂等的40%，但是通过技术上的进步降低成本还是有可能得到广泛应用的。...而钛酸锂则具有快速充电、循环寿命长及安全性高等特点，前景也为很多业内人士所看好。

来源：电子发烧友2016-05-15

钛酸锂作为负极材料里的佼佼者，由此谈谈钛酸锂在动力电池中的研究及发展现状。...与碳负极材料相比，钛酸锂的高电位（1.5vvsli+/li）意味着通常在碳负极与电解液接触在表面产生的sei膜在钛酸锂表面上基本难以形成。在正常电压范围内，在钛酸锂表面上也难以生成锂枝晶。

来源：中国质量报2016-05-12

适合快充的电池材料主要是锰酸锂与钛酸锂。钛酸锂的电池一般充电速度比较快。未来的技术可以进一步缩短快充的时间，同时增大电动车的续航里程。

来源：太平洋2016-05-05

而在实际研发应用中，还有一种正极是三元，负极是钛酸锂的，通常被称为"钛酸锂"，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说的"三元材料。"优点三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

累计装机容量最大的企业之一，凭借创新能力和研发实力，索英电气储能系统在风电场、光伏电站储能、分布式发电与微电网、电力输配等多个领域得到了成功应用，先后作为国网张北风光储输示范工程6mw/16mwh的磷酸铁锂储能系统和2mw钛酸锂调频系统

来源：亮报2016-05-04

储能技术和工程应用不断突破：化学储能方面，中国研制出循环寿命达10000次的钛酸锂储能电池样机、循环寿命达2800次的铅炭电池样机。

来源：中国电力科学研究院2016-05-03

锂离子电池的材料种类丰富多样，其中适合作正极的材料有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂;适合作负极的材料有石墨、硬(软)碳和钛酸锂等。

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

对于磷酸铁锂(lfp)和钛酸锂(lto)材料，在达到充电限制电压后只有很少的一部分电量能够充入到电池中，在实验中两种材料的锂离子电池在高达8c的充电倍率下都表现出了良好的快速充电性能。

来源：中电新闻网2016-04-26

从运行效率的角度出发，钛酸锂技术优势明显，未来市场前景广阔。据了解，具有高的锂离子扩散系数的钛酸锂技术，可以进行高倍率充放电；而且电池容量衰减很慢，寿命也高很多，循环充放电次数超过25000次；

来源：中国客车网2016-04-25

有微宏钛酸锂快充技术、宁德时代新能源(catl)磷酸铁锂快充技术、珠海银隆纳米钛酸锂快充技术。...即lptotm钛酸锂快充锂电池一代和二代以及lpcotm多元复合锂电池。

来源：第一商用车网2016-04-25

三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂，哪种材料的电池更适合新能源客车?三元锂电池暂停事件，对新能源客车市场以及电池制造商影响几何?电池厂家又是如何看待新能源客车动力之争的呢?

来源：全景网2016-04-20

国轩高科周二在全景网互动平台上回答投资者提问时透露，公司已储备成熟的钛酸锂电池技术，尚未批量供货，公司将根据市场需要批量投放市场。

来源：高工锂电网2016-04-19

盟固利动力经过多年的技术积累，，成功开发出倍率性能优异、循环寿命长、安全性能可靠的锰系三元锂离子动力电池及钛酸锂高功率电池。

来源：电力国际信息参考2016-04-07

这两个系统自今年1月投运以来，与kokam公司另一个1.6万千瓦/0.5万千瓦时的钛酸锂储能系统一起，为kepco提供了5.6万千瓦的调频容量。这三个系统均隶属于全球最大的储能系统频率调节项目。

来源：澄泓研究2016-04-07

全球负极材料总出货量中天然石墨占比55%，人造石墨占比35%，中间相炭微球占比7.4%，钛酸锂、锌、硅合计占比约1%。综合而看石墨类负极材料占总出货量的90%。...硅合金和钛酸锂等负极新材料有望大幅提高产品性能。随着锂电池交通工具以及储能领域的快速增长，由于石墨类负极的高性价比，未来2~3年石墨类负极材料仍会作为主流，我们预计产量将保持年20%左右的增长。

来源：盖世汽车2016-04-06

目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。那么插电式混合动力汽车所采用的动力电池有什么特点呢?...2015年，我国插电式混合动力客车的产量超过24000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆占比约为68%，三元材料占比1.8%，锰酸锂占比24%，多元材料占比4.8%，钛酸锂占比0.9%。

来源：中国客车网2016-03-30

在动力电池主战场上，三元锂电池、磷酸铁锂、钛酸锂上演的三国杀，尤其引人关注。其中，具有空心环型结构的钛酸锂材料技术成为资本竞相角逐的香饽饽。热闹的表象后面，事情的本真到底怎样?...有分析认为，格力瞄上的并非银隆的电动客车业务，而是钛酸锂电池技术。

来源：北极星储能网2016-03-30

一位不愿透露姓名的整车企业负责人表示：三元被禁的通知发出后，就连钛酸锂等电池产品，也遭受了躺枪风波。不过，经多方呼吁，工信部装备工业司张相木司长，已逐步放松口吻。三元电池被禁估计只是暂时的。

来源：中国能源报2016-03-30

敖建华举例说，相比普通锂电池耐低温性能差难以满足北方市场需求，银隆钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电;相比普通锂电池充放电循环周期一般为3000次左右，银隆钛酸锂电池循环寿命可达2.5

来源：腾讯汽车2016-03-24

前几天在京高调召开发布会的微宏公司，用三元材料作正极，钛酸锂作负极，并对电解液和隔膜进行了独到的设计。公司高层宣称可以在300摄氏度时不陷入热失控。