来源：北极星环保网2020-02-26

进一步简化审批流程，取消企业申领废旧铅酸蓄电池、废矿物油、废镉镍电池等危险废物收集经营许可证的专家评审环节，切实减轻企业负担。三、实施生态环境执法分类监管。

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

到了2018年9月5日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。...图片来源：circular energy storage从大功率场合采用的锂离子电池，到应急电源、电瓶车、电厂富余能量储存的铅酸蓄电池，至小功率场合采用的可反复充电的镍氢电池、锂离子电池等干电池，储能电池应用场景及方式的多样性同样带来电池回收难及如何处理报废电池问题

来源：三亚日报2019-12-09

《方案》已明确将建立废铅酸蓄电池收集、暂存、转运回收体系。开展铅蓄电池生产企业负责任回收和跨区域转运制度试点，基本形成废铅蓄电池规范化收运体系。...同时，《方案》已明确将配套建设废旧家电回收中心，通过废旧家电的收集、贮存和转运，利用市场运作，实现再生资源合理配置。建设大件垃圾回收利用中心，并配套建立大件垃圾收运预约平台。

来源：中国储能网2019-11-27

moran表示，根据美国蓄电池理事会（bci）的调查，全球70％以上的可充电电池是铅酸蓄电池。kevin moran的论点与电池厂商trojan battery 公司的代表类似。

来源：前瞻产业研究院2019-11-25

2018年国内废有色金属回收量同比略有增加，其中废铜和废铝的回收量分别为210万吨和510万吨，分别占再生铜和再生铝原料供应量64.6%和73.3%以上，废铅酸蓄电池的回收量达到345万吨。

来源：雅居乐环保集团2019-11-21

2018年国内废有色金属回收量同比略有增加，其中废铜和废铝的回收量分别为210万吨和510万吨，分别占再生铜和再生铝原料供应量64.6%和73.3%以上，废铅酸蓄电池的回收量达到345万吨，整体呈逐步增长趋势

来源：能源杂志2019-11-08

2016年，工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》挑动着各路玩家的神经，动力电池回收市场开始升温。...2018年，5家企业被工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，钦定为“白名单”企业。电池及电池材料企业也不甘落后。

来源：能源杂志2019-11-08

2016年，工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》挑动着各路玩家的神经，动力电池回收市场开始升温。...2018年，5家企业被工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，钦定为“白名单”企业。电池及电池材料企业也不甘落后。

来源：前瞻产业研究院2019-11-04

2018年国内废有色金属回收量同比略有增加，其中废铜和废铝的回收量分别为210万吨和510万吨，分别占再生铜和再生铝原料供应量64.6%和73.3%以上，废铅酸蓄电池的回收量达到345万吨。

来源：电池联盟2019-10-14

德国强制规定铅酸蓄电池生产厂商对废铅酸蓄电池在销售与收集过程实行“销一收一”的方式，不然将禁止其销售铅酸蓄电池。

来源：中国科学报2019-09-25

例如，美国执行押金制，使用者在购买铅蓄电池时需加收高额回收押金，迫使使用者将报废的铅酸蓄电池交到指定回收点回收，不然将不予退还押金；德国强制规定铅酸蓄电池生产厂商对废铅酸蓄电池在销售和收集过程实行“销一收一

来源：电池中国网2019-09-12

不少业内人士表示，虽然动力电池回收市场的前景较为广阔，但动力电池回收工作始终应以安全、环保为前提，希望国家加强监管力度，提高准入门槛，让“专业的人干专业的事”，避免废旧动力电池回收重蹈铅酸电池回收的老路

来源：北极星储能网2019-09-11

北极星储能网获悉，工信部就《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》征求意见，意见稿指出动力电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包含铅酸蓄电池。

来源：环保行业圈2019-09-02

但铅酸蓄电池，废弃后属于危险废物，废物类别为hw49，废物代码为900-044-49。7、废弃的锂电池属于一般固体废物，不属于危险废物。...废旧锂电池的收集、贮存、处置参照执行一般工业固体废物的相关环境管理与污染防治要求，防止污染环境。8、混入生活垃圾的含油废织物、衣物、手套、棉纱等属于危险废物。

来源：科技日报2019-09-02

如美国执行押金制，使用者在购买铅蓄电池时需加收高额回收押金，迫使使用者将报废的铅酸蓄电池交到指定回收点回收，不然将不给以退还押金；德国法律强制规定要求，铅酸蓄电池生产厂商，对废铅酸蓄电池在销售和收集过程进行

来源：中国能源报2019-08-29

3月25日，《废铅酸蓄电池回收技术规范》紧密跟进出炉，明确收集、储存、运输、转移等环节的国家标准。《管理办法》再度强调生产企业责任，要求每年定期上交目标完成报告，未达标者接受相应处罚。...再如，对于防拆标识完整的未破损废旧铅蓄电池，未来在收集、暂存、贮存、运输等环节，可实行有条件豁免危险废物管理；无防拆标识、防拆标识不完整、已破损的废旧铅蓄电池，再按照危险废物进行管理。

来源：法岸环境律师2019-08-26

本文中的废旧铅酸电池，是指从汽车、电动车上拆卸下来后、在被拆解之前的铅酸蓄电池。 第一个问题：废旧铅酸电池是不是危险废物？对于这个问题，人们有两种截然相反的观点。一种观点是：废旧铅酸电池是危险废物。

来源：电池中国网2019-08-16

继2019年4月国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布《废铅酸蓄电池回收技术规范》之后，又一规范废旧铅蓄电池回收再利用的“国字头”政策实施在即。...在我国，铅酸蓄电池在汽车启动、基站储能、电动自行车动力等方面的应用，始终占据各应用市场的主导地位，但是由于回收再生渠道凌乱、回收处理不规范等带来的环境污染，始终是制约铅酸蓄电池发展的桎梏之一。

来源：天极网2019-08-07

事实上，在节能之外，绿色数据中心之‘绿’还涵盖多个环境要素，比如废旧铅酸蓄电池若处理不当，铅、汞、镉等有毒有害重金属会对环境造成危害。”

来源：北极星储能网整理2019-08-01

2018年工信部发布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》首批企业名单，衢州华友钴新材料、赣州市豪鹏科技、荆门市格林美新材料、湖南邦普循环科技、广东光华科技入围。...于是在前期试点基础上，中国铁塔2017年6月启动了更大规模试点，陆续在广东、福建、浙江、上海、河南、黑龙江、辽宁、山东、天津、山西、四川、云南12个省(直辖市)11000多个站址开展梯次利用动力电池替换现有铅酸蓄电池的试点