来源：盖世汽车网2015-11-20

此前,nrg已经发布了针对纯电动车及插电式混动车而开发的充电服务evgo商业连锁充电站,而宝马也正着手建设公用直流快充设施,并支持evgo安装的500个直流快速充电桩,从而为美国市场i3及其它电动车用户提供服务...近日举行的洛杉矶车展上,宝马汽车北美公司宣布,其将扩大与美国nrg能源公司合作,共同推进chargenow直流快充项目。

来源：搜狐汽车2015-09-02

讲第二个问题，关于充电站的问题，这里我要介绍一下充电的标准对于插电式混合动力来说并不是非常重要，因为它的电池容量不是非常大，通过普通的墙盒就可以充电，通过大众汽车提供的快充设施也可以实现较快的充电。...但是对于纯电动车来说，由于电池容量比较大，而且没有内燃机来提供辅助，这时候充电的标准化非常关键，尤其要实现清晰界定的相关标准，从而使得车主可以随时随地地来实现快充，在这点上我们正在与国内与国际的主机厂，

来源：中国科学报2015-03-24

在3月2日举行的中国电动汽车百人会电动汽车基础设施研讨会上，有专家透露了这样一组数字：美国私人乘用车充电14%在办公场所、66%在家里;日本慢充和快充设施的比例是4：1;欧洲有1万多个慢充桩，只有100

来源：中国青年报2015-03-12

目前，发达国家电动车市场主要发展以家用充电设施慢充。数据显示，美国私人乘用车充电14%在办公场所、66%在家里，其充电基础设施建设是与家庭相关的。日本以慢充为主，慢充和快充设施的比例是4∶1。

来源：能源网2014-05-06

特斯拉公司这种号称可以脱离电网运行的充电模式其实未能从根本上解决太阳能能量密度低、不稳定、效率低等缺点带来的不便，仅仅具有一定的示范效果，根本不能满足电动汽车规模化发展的实际需求，笔者从技术层面上认为在目前阶段充电设施尤其是直流快充设施并网运行才是实现长期可持续发展的必经之路