来源：中国能源报2018-12-26

专家介绍，目前退役的新能源汽车动力电池，大约有70%可以做梯次利用，而除此之外的报废电池，还可以通过拆解、分离、提纯、冶炼等处理，进行再生利用。...同时，工信部将通过信息化手段，建立从电池生产到报废回收的全生命周期溯源管理。

来源：动力电池网2018-12-18

因此据我们了解，新能源车企对于这些报废电池的更换向来是比较积极的。那么频繁更换下来的动力电池在哪？自然还在车企手中。”业内人士这样提到。...退役电池尚无梯级利用渠道，直接报废处理将会导致大量的经济损失。同时，电池回收需要经过多个环节，设备和人力成本投入较大，企业很难实现盈利。

来源：北极星储能网2018-11-20

此外，公司和南京金龙在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，共同打造“报废电池与电池废料一电池原料再造—动力电池材料再造”的高端绿色供应链合作模式，是落实国家对动力电池回收利用要求的具体实践

来源：能源杂志2018-09-12

而经过梯次利用后达到重度报废程度的电池，将进入到拆解回收环节。拆解回收顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：ERR能研微讯2018-07-24

重度报废电池(电池性能下降到原性能的50%以下)通过拆解再生，回收其中的电极材料，尤其是钴(co)、镍(ni)、锂(li)等贵金属。...电池回收利用采用先梯级利用后再生利用的原则，对于轻度报废电池(电池性能下降到原性能的50%~80%)，经过筛分、拆解、重组后贴上梯级利用标签，可再用于储能系统、路灯、ups 电源、低速电动车等领域。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-07-19

然而，报废电池仍具有相当的容量和较为宽泛的使用空间，将退役动力电池应用于基站备电、储能领域，具有一定优势。...探索动力电池梯级利用助力生态文明近年来，我国新能源汽车产业快速发展，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来报废潮，若陆续退役的大量废旧动力电池得不到有效回收利用和妥善处置，可能带来严重的环境和安全隐患

来源：中国能源报2018-05-30

动力电池回收难题待解，报废电池将何去何从?迷茫时期责权不明，各方势力应怎样合作达成共赢局面?带着这些疑问，本报记者近日采访了中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹。

来源：中企网2018-05-21

以2016年为例，我国动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，实际进入拆解回收的总量却不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。2017年中国动力电池产量44.5gwh，同比增长44%。

来源：工人日报2018-04-24

但是电池内部的化学成分并没有发生改变,也能储存部分电量,因此可以将报废电池收集起来,用在要求不是很高的地方。该技术人员介绍,这就是所谓的梯次利用。...面对拆卸下来的电池,赵翔生出了疑问:这些旧动力电池要如何处理?这不是赵翔一个人的困惑。我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至,废旧电池回收、处理问题已摆在眼前。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

大量的报废电池如果得不到妥善的处理，既是一种资源的浪费，也会对环境造成威胁。中国电池联盟秘书长 王超市场刚需逐渐加大，国家政策也打出组合拳，加强对废旧动力电池的综合管理。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-04-13

对于被拆解后的电池，天津猛狮则采用物理分离干湿法，将报废电池中的铜、铝、锰、钴等金属元素分离出来，再进行二次利用，从而降低了拆解回收环节的能源消耗和环境污染。...对于已经通过检测的退役电池，可应用到性能要求较低的电动自行车、小规模储能或者后备电源等领域;而对于完全报废的电芯，无害化的拆解、回收处理，又成为考验梯次利用企业的一道难题。

来源：史晨星2018-04-04

梯次利用占比较小的原因包括：电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;储能市场、再利用市场空间还未大规模释放

来源：新华网2018-03-16

让报废电池流向规范的企业，使电池回收利用不仅具有环保意义，还具有经济效益。...新能源汽车的快速发展，对动力电池的研发生产，产生了明显的拉动作用。除了消费者关心的续航里程和充电问题，动力电池衰减过后的处理问题也逐渐进入公众视野。一般而言，动力电池的使用年限为5到8年。

来源：北京商报网2018-03-15

报废电池回收迫在眉睫据了解，自2014年国内推广应用新能源汽车以来，目前已进入了动力蓄电池的报废高峰期。...让人担忧的是，2015年国内报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅2%，对此，如何将退役电池的回收与处理再利用已成为行业面临的一个主要问题。

来源：崔东树2018-03-05

前期的消费电子产品的锂电池规模大，报废电池尚未有效管理，未来的锂电池报废应该是把各类锂电池综合统筹考虑。...6万吨电池需要报废处理。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

由于动力电池报废年限平均为5～8年，这些报废电池如果得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，更有可能污染环境。一是电池的循环利用。大家知道，镍镉电池会导致严重的环境问题。

来源：汽车人参考2018-02-05

目前对报废电池的回收主要采用梯次利用+再生处理方法。我们简单点来说，如下图所示：废旧电池主要从汽车终端用户以及电动车制造商加上电池制造商而来，通过回收，对电池进行检测。

来源：变宝网2018-01-29

同时，美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定数额的手续费，同时电池生产企业出资一部分回收费，作为报废电池回收的资金支持。