来源：高工储能2022-10-17

，产品成高度定制化，因此下游客户会倾向于选择具备液冷板设计能力的厂商。...但目前直接液冷技术尚不成熟，间接液冷需要根据实际应用，对流道数量、流量、流速等进行定制化设计，不同项目和集成商的热管理方案存在较大差异，如液冷板式液冷系统关键零部件，需要在制造前与客户联合开发设计，确认选型与配套

来源：北极星储能网2022-08-01

；动力电池散热液冷板、ccs连接系统产线即将投产。...硕贝德表示，今年以来，公司新能源汽车动力电池散热液冷板、新能源汽车动力电池端板侧板铜铝排、电芯连接系统等产品相继进入试产、量产，光伏储能等新能源散热器产品已向客户批量供货，新能源动力电池端板侧板铜铝排等结构件获得国内知名客户批量订单

来源：NE时代2020-09-08

除此之外，底部放置了一体式的液冷板，顶部还有防爆泄压功能的板，与四周的边框连接，形成一体式结构保证强度，但是这个强度究竟如何，我们后续可以关注一下成品。软包ctp电池的热安全怎么保障？...从专利里面，我们还可以看到，宝能对每个电芯堆叠体外面都放置了冷板和导热胶，及热管理单元并不是针对一个大模组，而是缩小到了电芯堆叠体。

来源：NE时代2020-01-09

从热管理整个供应链来看，关键技术集中在中游部件集成商手上，电池作为核心部件，关键零部件主要有液冷板、ptc加热器、水泵和chiller、压缩机等。...此前，该公司订单覆盖吉利新能源、广汽乘用车、长安福特等多家车企，甚至还为宁德时代提供水冷板产品，与主机厂主要合作产品为水冷板、油冷器、egr（废气再循环）产品、水空中冷器等产品。

来源：NE时代2020-01-06

相较于蛇形冷板，液冷系统的压力损失较小。在液冷技术中，电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，然后由液冷管热胀冷缩自由流动运输热量，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组。

来源：北极星储能网2019-05-18

还有底版热冷技术，这是国内比较采用的，液冷技术在电池包下面底版下采用液冷板，通过防冻液把上面的温度带走。问题是电芯的温度差，因为时间关系不讲太多了。...这是另外一个通用汽车，也是全表面液冷技术，因为液冷底部焊接点太多，目前没有商业化。总结一下：目前现在第一，电池一般采用液冷技术，一个特斯拉的液冷技术和国际和国内采用的底版液冷技术。

来源：锂电前沿2019-04-26

液冷，在前面说明模组组成的图片中，冷板与液冷水管正是液冷系统的组成部件。模组由电芯层叠而成，而电芯间有间隔排布的液冷板，其保证每颗电芯都有一个大面接触到液冷板。

来源：证券日报网2019-04-10

目前已有抽屉式水冷、机柜式水冷、集成式风冷源水冷、一体式服务器液冷板等产品。据了解，数据中心液冷业务目前处于小批量试制的阶段，有望成为公司未来潜在业绩增长点。...此外，公司正积极布局数据中心液冷领域，不断拓展和开发新产品。基于纯水冷却产品开发的成熟经验，公司在数据中心领域开发出自己的板式液冷系统。

来源：电动汽车资源网2018-07-24

邓中一表示，电池包生热主要来自电池化学反应生热、电池极化生热、过充电副反应生热、内阻焦耳热，不同的气候条件，独立的液冷系统可以使电池温度更均匀。而动力电池内部通过导热硅胶片、液冷板进行热量传导交换。

来源：第一电动网2017-05-08

动力电池功能辅件的技术壁垒单从市场应用上来看，目前在乘用车型中高压器件，铝塑膜以及一些超薄水冷板设计上国外产品仍占据着一定的主导地位，而在金属或塑料结构件，隔热或绝缘密封件上已是国内产品的天下。...正负极与极片的金属软连接，电芯与电芯间的跨界片；绝缘隔热类的，电芯间的绝缘垫片，电芯内的衬套，电池包的密封圈或者其他，当然还有一些技术壁垒高的高压器件，如继电器，保险丝(包括msd)，hvil回路线束等，如果是液冷系统的话还会涉及到冷却板

来源：中国科学报2015-07-24

目前冷板式液冷技术不太会改变服务器现有的物理形态，只是用冷板代替了原来的cpu的散热片，这一步比较容易实现。...在6月下旬举办的曙光2015创新技术大会上，该公司发布了中国首款可量产的液冷服务器：曙光tc4600e-lp冷板液冷服务器。