来源：燃料电池与氢能观察2020-07-21

举例来说，日本与澳大利亚于2018年4月签署协议，将进行全球首次液氢运输试验。...氢气的运输方式主要包括高压气氢运输、管道运输和低温液氢运输。当前，中国主要采用高压气氢运输的方式，液氢主要用于军工领域。

来源：中国工程科学2020-06-23

2017 年，日本船级社发布液氢运输船安全建造运营 导则，填补了目前海事规则规范在氢燃料动力领域 的空白。

来源：中国化工报2020-06-15

2019年12月，川崎重工投用了世界上第一艘液氢运输船。包括丰田在内的日本公司正在对未来氢经济进行大规模投资。

来源：中国能源报2020-05-13

去年12月，世界上第一艘液氢运输船也在日本亮相。在鸿达兴业的氢液化工厂项目投产前，国内只有应用于航天领域的液氢工厂，总产能仅为4吨/天。

来源：氢云链2020-05-12

当被问及液氢运输的可能性时，他解释称液氢更适合长距离运输，目前行业发展尚处于早期，短途运输基本能满足需求。

来源：势银能链2020-03-16

此外，目前国外美国、欧洲和日本等国家已抢先开展液氢运输，并已形成比较规范的标准。...德国针对未来液氢海上大规模储运已经展开了对总容积为12万立的大型液氢运输船的研究。而国内目前仍旧以气氢为主，液氢方面缺少相关的技术标准和政策规范。

来源：广州化工2020-03-09

氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右，但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3)，液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上，但液化过程耗能高达全部氢能量的30%～40%，参照cng和lng的运输成本计算

来源：高工氢燃料电池2020-02-28

该项目的全球第一艘液氢运输船“suiso frontier”已于去年12月在日本神户港下水，预计将于今年底正式竣工。...在日本，壳牌公司正为合作伙伴川崎重工、岩谷和jpower的研究做出贡献，共同开发海上远距离液氢运输船技术，致力于实现未来的商业化。

来源：能源发展与政策2020-01-02

日本已开发液氢运输船，最多可运氢1250nm3，成为远程海洋运输的有效方式。...澳大利亚和日本的氢能供应链项目hesc也采用液氢运输船远距离输送氢气，成为世界范围内分配氢能源的一种有效方式。根据中国石油勘探开发研究院的预测，2050年液氢将占所有储氢方式的45%。

来源：第一元素网2019-12-27

我觉得这个比例能不能上去，很关键的是我们中国能不能加大液氢的运输，如果中国把液氢运输加大，我估计这个比例，2030年现在这个预测可能比例还会加大一点。...6.液氢的制备、储运及应用装备技术突破，大概还需要3-5年，预测2030年液氢运输所占比例会明显增大。7.降低液氢成本的途径，一是降低能耗，二是氢源，三是降低建设设备的成本。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

试点项目，计划使用燃料电池为集装箱的伸臂堆垛机和末端拖拉机提供动力，并建设加氢站，打造成为欧洲首个采用氢能源港口；挪威的世界上第一艘使用液态氢作为动力来源的渡轮将于2021年春季投入运营；日本全球首艘液氢运输船神户港下水

来源：北极星氢能网2019-12-13

查看详情全球首艘液氢运输船在日本下水12月11日，日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液氢运输船“suiso frontier”下水仪式。该船全长116米，宽1

来源：国际船舶网2019-12-12

川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证

来源：中国能源报2019-12-04

林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。

来源：中国化工报2019-11-08

比如金属储氢规模有限，液氢运输和管道输送氢气需要终端储存设施，这些还没有标准规范，均需要技术突破。

来源：能链2019-10-16

现阶段，加氢站对运输距离（＜500km，200km为宜）和运输规模（10t/d）的需求来看，氢气最佳的运输方式仍是气氢拖车，其成本可以达到2.3元/kg，而在同等条件下的液氢运输成本可以达到9.1元/nm3

来源：能链2019-08-26

但是深冷高压加注方式能通用液氢站，液氢运输方式和液氢站的发展是车载深冷高压储氢的最有利条件。

来源：中国能源报2019-07-17

他称，日、美、德等国家，现已将液氢运输成本降至高压氢气的1/8左右，并不断扩大应用范围。“不可否认，低温液氢运输是未来一个大方向。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。