来源：中国城市能源周刊2020-02-18

然而与此同时，大量新能源汽车动力电池进入报废期所带来的极大安全、环保隐患，以及资源浪费问题也愈发不容忽视。废旧动力电池回收处理体系建设刻不容缓。...为补短板，工信部增加了“动力蓄电池回收处理专项技术人才”培养计划，拆解处置专项技术方面的职业技能培训与鉴定，取得一定成效。

来源：电池中国网2020-02-01

2019年3月19日，光华科技与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，树立动力电池回收利用与循环经济典范。

来源：北极星储能网2020-01-09

思享会二：电动汽车的可持续性发展《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》规定，车企要承担电池回收主体责任，那么车企要如何行动，如何布局，才能提升电池回收处理能力，完善回收流程？

来源：中国能源报2020-01-02

如动力电池企业能够在电池回收处理方面与车企展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且还有利于拓展新客户。...从电池分类来看，相关统计显示，三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为3.8gwh和2.5gwh，同比分别下降30.8%和24%。

来源：汽车公社2019-12-20

至于电池生产商与动力电池回收处理商，虽然整体发展呈多元化趋势，但是体量依然渺小。...现阶段，由于三元电池因应用较晚尚未到大规模退役之时，磷酸铁锂电池回收处理再利用后利润极低，所以综合考虑之下多数企业仍处观望态度。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

作为国内唯一的动力电池循环利用产业白皮书，本书是继《2017年中国动力电池回收处理产业现状与发展报告》之后，又一本较为详实、全面地对我国退役动力电池循环利用产业进行整体分析的权威性论著，也是在十九大思想的指引下

来源：autocarweekly2019-10-14

虽然三元锂电池利润率高一些，但是三元锂电池大规模装车时间稍晚一些，也还未到大规模退役的时间。第三是资质难求。目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中。

来源：电池联盟2019-10-14

导读：铅蓄电池回收再生渠道凌乱、回收处理不规范，是制约我国铅蓄电池发展的桎梏之一。...从国内市场来看，铅蓄电池占据着很多应用的主导地位，但回收再生渠道凌乱、回收处理不规范等问题带来的环境污染，始终是制约我国铅蓄电池发展的桎梏之一。

来源：autocarweekly2019-10-11

虽然三元锂电池利润率高一些，但是三元锂电池大规模装车时间稍晚一些，也还未到大规模退役的时间。第三是资质难求。目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中。

来源：华夏幸福产业研究院2019-09-29

而在危废领域，锂电池回收处理已经成为资本看好的热门赛道。与此同时，净土保卫战则刚刚拉开大幕，31省份完成了农用地土壤污染状况详查，家底摸清后...，乡村污水处理还有较大的潜力可挖；在工业水处理领域，虽然全国97.8%的省级及以上工业集聚区建成了污水集中处理设施并安装自动在线监控装置，但高难度废水处理仍然在等待着效率更高、成本更低的处理方式出现。

来源：创业资本汇2019-09-26

据了解，动力电池回收处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。...；2018年5月，光华科技设立珠海中力新能源科技有限公司，开展锂电池的梯级利用、回收、拆解及再制造等业务；2018年11月12日，北汽集团下属企业北汽鹏龙与光华科技签署合作框架协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-09-12

综上分析，废铅蓄电池回收处理行业最大的问题是运输成本高导致正规回收量严重偏低，废铅蓄电池回收应鼓励逆向物流，但需要解决回收资质、车辆及专业人员等问题。

来源：华夏幸福产业研究院2019-09-06

而在危废领域，锂电池回收处理已经成为资本看好的热门赛道。与此同时，净土保卫战则刚刚拉开大幕，31省份完成了农用地土壤污染状况详查，家底...，乡村污水处理还有较大的潜力可挖；在工业水处理领域，虽然全国97.8%的省级及以上工业集聚区建成了污水集中处理设施并安装自动在线监控装置，但高难度废水处理仍然在等待着效率更高、成本更低的处理方式出现。

来源：电池联盟2019-08-23

元专项计提动力电池回收处理资金，地方财政按照经审计的计提资金额给予不超过50%比例的补贴，建立健全废旧动力电池循环利用体系。...一 我国动力电池回收体系在不断的在完善，并明确了动力电池回收责任主体，各城市对电池回收利用政策也进行了积极探索。

来源：高工锂电2019-08-22

动力电池回收方面，围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，格林美现已与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安、沃尔沃、捷豹路虎

来源：电池中国网2019-08-21

此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力

来源：《瞭望》2019-08-05

多位业内人士认为，动力蓄电池回收处理需要达到数量要求后才能实现盈利，但目前行业并未形成规模，企业要解决投入和收益的平衡仍需一段时间。...“由于废旧动力蓄电池依然具有300～1000v不等的高压，如果在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能带来起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。”余海军说。

来源：北极星储能网2019-07-01

废旧电器电子产品、汽车、机电设备、橡胶、金属、电池回收处理237....废旧塑料、电器、橡胶、电池回收处理再生利用设备制造269. 高技术绿色电池制造：动力镍氢电池、锌镍蓄电池、钠盐电池、锌银蓄电池、锂离子电池、太阳能电池、燃料电池等331.

来源：新材料产业2019-06-18

二、锂离子电池回收处理技术锂离子电池由正极、负极、电解液、隔膜、集流体、外壳等部分组成。...废旧锂电池回收处理，有助于形成“生产—回收—再生产”的循环链，解决废旧锂电池污染和废物利用的问题，实现新能源汽车的持续发展，缓解我国战略金属资源紧缺局面。

来源：E车汇2019-06-11

如今政策落地已经有一年多时间，过去一年里，整车制造商、电池生产商和专业电池回收处理商又都是怎么进行布局的？...宁德时代旗下的专业动力电池回收处理商邦普科技已经进入了工信部的首批目录中，目前也有上汽、长安、东风等大型车企在电池回收上与邦普科技达成了合作。